張銳

分享經(jīng)濟其實并不只是一種新的經(jīng)濟與商業(yè)模式，更是一種新的經(jīng)濟與商業(yè)理念。正如工業(yè)經(jīng)濟對應(yīng)的是工業(yè)文明一樣，分享經(jīng)濟對應(yīng)的是生態(tài)文明。

讓家中閑置的資源流動起來，讓創(chuàng)業(yè)者的成本沉降下來，讓富余的產(chǎn)能高效利用起來，讓綠色經(jīng)濟理念鋪展與發(fā)散開來……，互聯(lián)網(wǎng)背景烘托下的分享經(jīng)濟正向四面八方輻射變革求新的強大力量。透過面前的一幕幕嶄新圖景，人們顯著地發(fā)現(xiàn)自身的價值得以放大，舊有的生產(chǎn)關(guān)系得以更新，傳統(tǒng)的商業(yè)路徑得以重塑，整個經(jīng)濟模式得以重置與再造。

站在互聯(lián)網(wǎng)的“風(fēng)口”

“分享經(jīng)濟”也叫“協(xié)同消費”，是指資源所有者將自己閑置的資源拿出來，供那些需要的人有償使用。在這里，所有者并沒有讓渡自己的所有權(quán)，而只是暫時出讓使用權(quán)，雙方交易任務(wù)完成后，分離出去的使用權(quán)會重新與所有權(quán)合一歸于所有者。

作為一種新的消費方式或者是商業(yè)模式，分享經(jīng)濟具有自己鮮明的特色。首先，所交易的資源是建立在過剩閑置或者碎片化狀態(tài)基礎(chǔ)之上的，這里的資源既可以是商品、貨幣等有形資產(chǎn)，也可以是技能、專長和時間等無形資產(chǎn)。其次，參與交易的雙方必須互惠互利。整個交易過程都滿足了雙方充分共贏的訴求。第三，必須有第三方共享平臺，平臺構(gòu)建者可以是個人，也可以商業(yè)機構(gòu)或者政府。

顯然，資源匱乏和短缺狀態(tài)之下無法形成分享經(jīng)濟，同時分享經(jīng)濟也完全不同于共有經(jīng)濟。分享經(jīng)濟之下資源所有權(quán)界限非常清晰，既有所有權(quán)人，而且所有者還能及時行使對使用權(quán)的監(jiān)督權(quán)，從而保證資源不被損害和侵蝕。另外，分享經(jīng)濟也不同于租賃經(jīng)濟，后者出租的對象只是有形資產(chǎn)，并以分享經(jīng)濟狀態(tài)中所沒有的契約形式來維護交易雙方的權(quán)利和義務(wù)；同時租賃經(jīng)濟不存在第三方平臺，而是由交易雙方直接撮合完成。

是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓分享經(jīng)濟與公有經(jīng)濟、租賃經(jīng)濟等傳統(tǒng)經(jīng)濟模式完全區(qū)分開來，并打上了自己獨特的印記，同時也讓分享經(jīng)濟鏗鏘著地?；ヂ?lián)網(wǎng)在克服了先前市場交易參與者信息不對稱狀態(tài)，降低了信息搜索成本的同時，還賦予的第三方平臺強大的技術(shù)功能，借助于云計算、大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)能量的支撐，第三方平臺不僅可以快捷地完成信息發(fā)現(xiàn)與展示，而且快速地推動供求交易的匹配。

極其重要的是，借助于互聯(lián)網(wǎng)，人們得以重塑信任關(guān)系，并使資源分享成為可能。

傳統(tǒng)經(jīng)濟的助推

客觀地判斷，僅有互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)因子的疊創(chuàng)并不能形成分享經(jīng)濟落地的全部推力，真正加速分享經(jīng)濟成型與成長的現(xiàn)實動能則來源于經(jīng)濟層面的諸多瓶頸并由此產(chǎn)生的倒逼之力。包括全球主要經(jīng)濟體的產(chǎn)能過剩、傳統(tǒng)商業(yè)模式的成本困境以及經(jīng)濟危機的刺激。

掃描全球，從以石油、鐵礦石為代表的上游原材料，到以銅、鋁為代表的中游產(chǎn)品，普遍在過去七年中經(jīng)歷一個放量開采與提煉的過程，而且由于需求的萎縮，同期國際大宗商品價格均出現(xiàn)了逐年下挫的趨勢；受到低廉原材料的刺激，全球制造業(yè)也進入新一輪的產(chǎn)能擴張軌道，制成品的供給過剩成為了絕大多數(shù)行業(yè)的普遍景象。以汽車行業(yè)為例，過去一年中全球主要汽車制造商累計生產(chǎn)客用近9000萬輛，同比增長3.1%，但對比全球客車的年產(chǎn)量和在用車數(shù)量，平均使用率約只有50%。過剩的產(chǎn)能與閑置的資源為分享經(jīng)濟無疑提供了一個巨大的“產(chǎn)品供給池”。

傳統(tǒng)商業(yè)模式由于企業(yè)組織臃腫以及溝通與協(xié)調(diào)障礙所遭遇的低效協(xié)同和代理、交易成本增升困局為分享經(jīng)濟大展拳腳創(chuàng)設(shè)了用武之地。除了在整個生產(chǎn)過程中無形的損耗造成的隱性成本，傳統(tǒng)行業(yè)的營業(yè)成本費用負(fù)擔(dān)本身也很重。根據(jù)Wind對電信業(yè)、住宿業(yè)、餐飲業(yè)及旅游業(yè)的行業(yè)平均成本占主營收入比率判斷，涉及消費者生活的食、住、游以及通信行業(yè)的營業(yè)成本常年居高不下，電信業(yè)的成本費用率平均為85%，住宿業(yè)的平均成本費用率在這四個行業(yè)中最高達98%，如此之高的營業(yè)成本直接擠壓了各行業(yè)的利潤空間，并迫使傳統(tǒng)行業(yè)尋求商業(yè)模式和交易方式的突破?？梢哉f，分享經(jīng)濟一定程度上是傳統(tǒng)企業(yè)在自身現(xiàn)有困局的倒逼之下嘗鮮的結(jié)果。

“這是最壞的時期，也是最好的時期”，用詩人狄更斯的名言來描述金融危機對分享經(jīng)濟的導(dǎo)推作用再好不過。在危機肇始地的美國，許多青年人無奈丟掉了飯碗，并成為了最龐大的失業(yè)群體。根據(jù)美國的一項調(diào)查數(shù)據(jù)，危機期間的失業(yè)人口中45%是18歲到34歲的年輕人，且這一被稱為“千禧一代” （1982年-2002年出生）的人群就業(yè)率為過去40年中之最低。而按照美國全國經(jīng)濟研究所的報告，美國人一生平均70%收入來自工作前10 年，但恰恰是在這寶貴的10年伊始，“千禧一代”遭遇了金融危機和危機之后緩慢的經(jīng)濟復(fù)蘇，為了使自己的收入不因危機而大幅減少或者失去保障，美國年輕人開始審視自己身邊太多閑置的物品，接著并通過出租自己家里房間或者汽車共他人使用，以此貼補家用。這種全新的消費苗頭為市場嗅覺靈敏者所發(fā)現(xiàn)與捕捉，相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)平臺也隨后推出，分享經(jīng)濟借助互聯(lián)網(wǎng)開始向年輕人之外的都市居民輻射和蔓延。

還須承認(rèn)的是，正是對傳統(tǒng)生產(chǎn)模式與消費方式的反思，許多基本價值觀在全球出現(xiàn)趨向一致的趨勢，如節(jié)約資源減少浪費的環(huán)保意識，友善熱情幫助他人的福報心理，節(jié)省不必要開支的消費精神，講究體驗至上和追求多元化需求的新生活理念，通過發(fā)現(xiàn)價值和努力改善自我收入的自強信念等等，這些公益性與利他性色彩非常濃厚的價值理念從不同的維度賦予了分享經(jīng)濟的內(nèi)動力，也使得以分享經(jīng)濟為商業(yè)模式的公司幾乎到全球每個國家每個城市都能迅速得到認(rèn)同和融合。

早起的“鳥兒”

歐盟在一份關(guān)于“分享經(jīng)濟”的分析報告里估計，發(fā)達國家資源利用率只有60%，發(fā)展中國家會更低；尤其是諸如房產(chǎn)、汽車等貴重物件的閑置率更高。歐盟的結(jié)論是，世界上有10億輛汽車，其中有7.4億屬于一個人獨自擁有和支配，一間房子里有3000美元的東西是閑置無用的。不過，這些昔日絕大多數(shù)時段空置不用或靜止不動的資源，借助分享經(jīng)濟就可以物盡其用和各盡所能。

Uber被稱為分享經(jīng)濟的鼻祖。這一僅有5年歷史的全球最大出行車輛互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺目前的經(jīng)營半徑輻射到了全球60個國家和地區(qū)的310多個城市，司機數(shù)量超過100萬名，每日實現(xiàn)16萬人次的乘坐頻率，僅去年就在美國舊金山進賬5億美元，為整個舊金山出租車市場的三倍之多，而且目前還在以每天200%的速度增加。令人瞠目的是，短短5年世間，Uber的估值就從天使輪約400萬美元躍升至如今的約510億美元，成為全球估值最高的非上市公司。

與Uber同一年成立的Airbnb展示了與前者齊頭并進的勃發(fā)之勢。最新資料顯示，作為全球最大的互聯(lián)網(wǎng)住宿服務(wù)提供商，相比傳統(tǒng)的酒店或賓館，Airbnb更注重高度個性化的居住體驗。雖然手中并沒有自有的房產(chǎn)、床鋪甚至浴室，但Airbnb卻能夠提供多達150萬間房屋使用，比全球連鎖酒店老大希爾頓酒店可供選擇的68萬間房源多出一倍有余。

除了Uber和Airbnb之外，美國目前具有典型代表的分享經(jīng)濟公司還有從事借貸服務(wù)的LendingClub，該公司在其平臺上實現(xiàn)了70億美元的借貸金額，而且還在以每日870萬美元的新增借貸額度增長。不過，Uber和Airbnb除了為消費者提供更具個性化體驗的服務(wù)外，還以更強的業(yè)務(wù)延展性與疊加性獨領(lǐng)風(fēng)騷，在這方面，LendingClub似乎難以企及。比如Airbnb的房東可以分享個人閑置技能或者時間，幫租客做導(dǎo)游，或者做“私房菜”讓租客品嘗，更或者是將自己私家車租給房客，Uber 的司機可以是兼做城市快遞員，或者是電腦維修員等等。二者伸展的空間十分巨大。

與分享經(jīng)濟發(fā)源地的美國相比，雖然中國從事分享經(jīng)濟的個體公司規(guī)模并不在一個可比的量級平臺上，但燎原與蔓延之勢卻格外迅猛。作為分享經(jīng)濟的主要代表，國內(nèi)目前有從事車輛出行服務(wù)而且估值規(guī)模達到165億美元的滴滴出行，有供旅游短租服務(wù)的木鳥短租，有提供創(chuàng)意設(shè)計、網(wǎng)站建設(shè)、文案策劃的豬八戒網(wǎng)，以及智力資源共享的果殼網(wǎng)“在行”和提供周邊免費WiFi熱點信息且在全球擁有7億用戶數(shù)的WiFi萬能鑰匙等等。

作為一種新生力量，未來分享經(jīng)濟將向金融租賃、物流運輸、教育培訓(xùn)、廣告創(chuàng)意等領(lǐng)域大范圍滲透，并將成為互聯(lián)網(wǎng)時代的主流商業(yè)模式。根據(jù)普華永道會計師事務(wù)所預(yù)測，到2025年，全球分享經(jīng)濟產(chǎn)值可以達到3733億美元，年均增速高達32.6%。

全球參與分享經(jīng)濟的人數(shù)正以幾何級數(shù)增長著。資料顯示，目前美國、英國、加拿大三大分享經(jīng)濟國家分別已有1.2億、3300萬和1400萬人口參與分享經(jīng)濟。另據(jù)普華永道的一份調(diào)查報告顯示，在被調(diào)查的美國成年人中，有81%的美國成年人認(rèn)為分享替代擁有是更為經(jīng)濟的做法，86%的人認(rèn)為共享經(jīng)濟使生活成本降低，83%的人認(rèn)為會使生活更便捷提高效率。由此看來，未來將會有更多的人加入到分享經(jīng)濟行列。

新經(jīng)濟的成長力量

傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)以資源稀缺為研究前提，并在此基礎(chǔ)上提出了必須對有限資源進行優(yōu)化配置才能取得最大化市場效果的結(jié)論。顯然，分享經(jīng)濟不僅突破了資源稀缺的經(jīng)典假定，而且打破了信息不對稱的傳統(tǒng)推斷。而且，分享經(jīng)濟正在實踐中強烈撼動著傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與根基，并從底層經(jīng)濟關(guān)系上瓦解原有的經(jīng)濟秩序和商業(yè)邏輯，從而誕生與孕育出全新的經(jīng)濟增長點。

作為一種經(jīng)濟模式，分享經(jīng)濟主張通過對社會存量資源的調(diào)整來實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的最大程度利用，這在實踐中完全顛覆和改變了以往不斷通過新的投入刺激經(jīng)濟增長的傳統(tǒng)思路。按照歐盟的研究結(jié)論，發(fā)達國家資源閑置率達40%，新興市場國家可能更高，顯然，分享經(jīng)濟在全球尤其是產(chǎn)能過剩壓力異常沉重的中國面前擴開了開發(fā)利用閑置資源和提高配置效率的一方新視野。另外，分享經(jīng)濟模式下資源交易參與方能夠在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中實現(xiàn)點對點的直接接觸，從而打破了時間、空間、信息三維約束，這使得資源配置擺脫的對地域依賴，并充分利用時間差編結(jié)成新的資源分配方式，其彰顯出的就是對傳統(tǒng)經(jīng)濟模式改進與提升的力量。

從產(chǎn)業(yè)鏈的視覺觀察，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中最初的供給者到需求者的價值和信息傳遞是單向傳輸，且中間需要途徑多個中間商才能完成最后的交易，交易效率會因環(huán)節(jié)的繁贅與信息的不對稱而大打折扣。比較而言，分享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)的生態(tài)圈，每一個參與者既可以是生態(tài)圈中以供給為核心的主體，也可以隨時轉(zhuǎn)化成以需求為核心的主體，即每一個人或企業(yè)都有可能是產(chǎn)品和服務(wù)的供給者或需求方，這種方式?jīng)Q定了整個交易市場的無限外延能力。據(jù)普華永道對分享經(jīng)濟行業(yè)與傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟行業(yè)過去兩年收入增長速度的對比研究，傳統(tǒng)租賃行業(yè)的最高增速只有5%左右，但基于相同交易內(nèi)容的分享經(jīng)濟模式收入最低增速達到了17%。

更具有普惠性質(zhì)的意義還在于，與新企業(yè)的產(chǎn)生需要資源的充分堆砌這種傳統(tǒng)商業(yè)路徑完全不同，分享經(jīng)濟模式下創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)的是喚醒和整合存量資源，并通過分享、協(xié)作方式進行創(chuàng)業(yè)，同時，LBS定位、云計算以及大數(shù)據(jù)等充分的技術(shù)供應(yīng)使得創(chuàng)業(yè)者進入市場的門檻更低、成本更小、速度更快，進而極易烘托出活躍斑斕的商業(yè)氛圍。據(jù)投融界大數(shù)據(jù)顯示，分享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)項目的數(shù)量在中國已開啟逐年攀升的腳步，其中2014年有1388個投資機構(gòu)共投資1.5萬個項目，而2015年上半年更是超過了往年全年項目的總數(shù)。非常重要的是，分享經(jīng)濟中的商業(yè)公司能夠跨越產(chǎn)品融合、文化融合的鴻溝，并都是以輕資產(chǎn)的方式運行，因此極易形成快速擴張之勢，大大縮短了跨國公司的成長周期。

進一步分析發(fā)現(xiàn)，分享經(jīng)濟其實并不只是一種新的經(jīng)濟與商業(yè)模式，更是一種新的經(jīng)濟與商業(yè)理念。正如工業(yè)經(jīng)濟對應(yīng)的是工業(yè)文明一樣，分享經(jīng)濟對應(yīng)的是生態(tài)文明。不同于工業(yè)經(jīng)濟追求生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品數(shù)量的最大化，從而帶來高能耗和高污染的能源與環(huán)境危機，分享經(jīng)濟追求的對閑置資源利用的最大化，從而確保了資源的節(jié)約與對更多浪費的遏制，并最終有利于生態(tài)環(huán)境的改善與改良。根據(jù)美國麻省理工學(xué)院的研究，拼車服務(wù)能夠減少55%的交通擁堵；一輛充分發(fā)揮效用的“分享汽車”大約可替代4-10輛私家車，相當(dāng)于每位顧客人均減少30%-45%的駕駛公里數(shù)。另有數(shù)據(jù)顯示，“分享汽車”模式讓德國不來梅市每年減少了1600噸二氧化碳的排放。因此，分享經(jīng)濟所代表與彰顯的是一種更符合生態(tài)環(huán)境保護的綠色經(jīng)濟理念。

由于分享經(jīng)濟正在向許多行業(yè)進行強力滲透與覆蓋，其固有延展功能將帶動房屋設(shè)計師、私家租車、私家導(dǎo)游、自家烹飪等新興職業(yè)的出現(xiàn)，從而將大大拉動社會就業(yè)總量，并為公眾創(chuàng)造新的收入來源。

對于傳統(tǒng)消費理念與消費方式的改造與顛覆是分享經(jīng)濟正向作用的又一個重要表現(xiàn)。除了實現(xiàn)了消費者的角色轉(zhuǎn)換、使人們從消費者變成供應(yīng)者從而沖擊了既有的社會生產(chǎn)關(guān)系外，分享經(jīng)濟的延展性還能吸引消費者在實際消費過程中逗留更長時間，如Airbnb的住宿消費延展到私家旅游服務(wù)消費，從而能夠帶動城市消費總量的提升。更為重要的是，在分享經(jīng)濟環(huán)境中，人們不再是通過購買所用權(quán)的方式而是通過取得使用權(quán)的方式進行消費，關(guān)注的不再是自己占有多少價值而是能夠獲得多大的使用價值，同時重視的不是交換價值而是實際使用價值。這種節(jié)約型、綠色化的消費理念和方式反映出的是人類文明的進化與提升。

正是捕捉與洞悉到了分享經(jīng)濟巨大的經(jīng)濟價值創(chuàng)造力與所能引發(fā)的制度變革紅利，全球主要經(jīng)濟體已開始紛紛搶占分享經(jīng)濟的跑道。如美國準(zhǔn)備通過減稅方式“讓更多民眾分享經(jīng)濟增長所帶來的繁榮與機會”；英國政府提出了“把英國打造成分享經(jīng)濟的全球中心”的目標(biāo)，而瀏覽中國政府全新的“十三五”規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，分享經(jīng)濟也赫然位列其中。