楊 勇
(寧夏公路工程監(jiān)理咨詢公司,寧夏 銀川 750001)
公路是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)尺,公路質(zhì)量往往決定著一個(gè)地區(qū)對(duì)外發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,“要想富,先修路”說(shuō)的就是這么一個(gè)道理。公路對(duì)地區(qū)而言,已成為擴(kuò)寬地區(qū)經(jīng)濟(jì),引進(jìn)外商投資,加快地區(qū)貨物客流量運(yùn)輸?shù)闹匾乐唬鴮?duì)居民而言,公路路面質(zhì)量則決定著他們的日常出行安全和出行舒適度,若是從國(guó)家發(fā)展的角度來(lái)說(shuō),公路路面質(zhì)量則決定著著國(guó)家各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流,影響著國(guó)家大計(jì)劃上的物資和人口的地區(qū)流轉(zhuǎn)。因此,城市道路設(shè)計(jì)是不能忽視的一個(gè)重要因素,必須給予其足夠的重視。
我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量非常多,再加上機(jī)動(dòng)車(chē)日益上漲的交通量,道路規(guī)劃必須具備科學(xué)的依據(jù)。實(shí)際城市道路規(guī)劃嚴(yán)重缺乏科學(xué)性,不能滿足路面交通的需求,同時(shí)由于道路規(guī)劃不科學(xué)而引發(fā)的交通事故非常多,而降低了道路規(guī)劃的效益性。
城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提是保證其系統(tǒng)的實(shí)用性、科學(xué)性以及通暢性,只有在保證交通系統(tǒng)的基本功能后,才能將道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的綠化景觀以及其他功能考慮入設(shè)計(jì)方案中。但是,當(dāng)前我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)往往忽視了這一道路設(shè)計(jì)工作的要點(diǎn),其設(shè)計(jì)嚴(yán)重缺乏實(shí)用性,極易造成城市交通的堵塞。部分城市道路設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)者根本不了解具體的交通規(guī)則和道路使用的實(shí)際情況,在設(shè)計(jì)時(shí)只根據(jù)自己想象中的藍(lán)圖進(jìn)行設(shè)計(jì),而設(shè)計(jì)結(jié)果往往不盡人意。尤其是道路交叉路口的設(shè)計(jì),往往會(huì)出現(xiàn)因?yàn)樯倭四承┮?guī)定標(biāo)志而造成交通擁堵,城市中的道路使用率極高,一旦交叉路口出現(xiàn)交通擁堵再加上路邊圍觀行人,將造成整個(gè)交通路段的功能癱瘓,由此可見(jiàn)道路設(shè)計(jì)實(shí)用性對(duì)提高道路使用效率的重要性。
交叉口是城市道路規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn),部分城市道路規(guī)劃中的交叉口設(shè)計(jì)不合理,干擾道路周?chē)沫h(huán)境。例如:某城市規(guī)劃道路交叉口時(shí),未考慮周邊的生態(tài)環(huán)境,破壞了道路所處的生態(tài)系統(tǒng),更重要的是浪費(fèi)物資,該城市交叉口的周期內(nèi),鋪路與挖坑同時(shí)進(jìn)行,缺乏合理的規(guī)劃,促使路面出現(xiàn)多處損傷,最終該道路交叉口施工超出方案規(guī)定的日期,引發(fā)延期風(fēng)險(xiǎn)。
為了避免在公路施工過(guò)程中出現(xiàn)地面塌陷和路面的崩壞,必須加強(qiáng)對(duì)路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性和科學(xué)性的探究。因?yàn)?,公路的路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是針對(duì)公路路面的整體結(jié)構(gòu)和公路地下內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性進(jìn)行的。由此,可以看出公路地基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性,必須重視路基工的施工,將強(qiáng)對(duì)其施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理,積極采取多種新興技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備提高路基的穩(wěn)定性和安全性。
城市道路的設(shè)計(jì)不能紙上談兵,要根據(jù)道路實(shí)際使用中出現(xiàn)的各種狀況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)并力求在設(shè)計(jì)中規(guī)避這些問(wèn)題,這才是城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案來(lái)源的根本。設(shè)計(jì)人員可以收集人們?nèi)粘3霈F(xiàn)遇到的交通麻煩以及建議,并對(duì)交通事故易發(fā)路段進(jìn)行調(diào)查,分析其原因,并將這些經(jīng)驗(yàn)吸取到城市道路設(shè)計(jì)中,避免在這次設(shè)計(jì)中出現(xiàn)類(lèi)似情況。尤其要注意的是城市各交叉路口以及使用量較大的交通路段的設(shè)計(jì),并盡可能的降低交叉路口在道路設(shè)計(jì)中的出現(xiàn)。
隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加,城市污染日益嚴(yán)重,給人們的生活環(huán)境帶來(lái)了極為嚴(yán)重的影響。為此,利用道路綠化改善城市道路的行駛環(huán)境,美化城市環(huán)境是非常有必要的。另外,城市道路交通安全設(shè)施是為交通參與者提高安全保障的重要工具,加強(qiáng)安全設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)對(duì)于城市道路的建設(shè)有積極的意義。所以城市道路設(shè)計(jì)要合理設(shè)置隔離柵欄、防眩光版及標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施,規(guī)范行人及機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通通行行為,最大程度的為城市道路交通安全發(fā)揮保障作用。
為了讓城市道路在夜間和大霧等環(huán)境中具備更好的使用性能,必須保證城市道路的照明功能。設(shè)計(jì)時(shí),在保證其照明質(zhì)量的前提下必須考慮到其節(jié)能性,道路照明燈的排布、每一個(gè)電燈之間的間距以及電燈照明的時(shí)間長(zhǎng)度等等都需要充分考慮其節(jié)能性。因此,道路照明設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)人員的要求較高,不僅要掌握道路交通知識(shí),還需要具備一定的節(jié)能技術(shù)觀念。在進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)時(shí),在保證照明質(zhì)量的前提下,必須充分考慮其節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性。
城市道路設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)中要加強(qiáng)道路休閑廣場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì),在一些非人群集散地區(qū)或靠近市民生活區(qū)的人行道中,在滿足修建的情況下,設(shè)置一些小型的休閑廣場(chǎng),以此為市民提供休閑與生活的空間。目前,全國(guó)各大城市普遍重視對(duì)道路休閑廣場(chǎng)人性化設(shè)計(jì),城市中隨處可見(jiàn)熱鬧的城市道路廣場(chǎng)情景,其前提都是城市道路建設(shè)的人性化設(shè)計(jì)。
在人行道人性化設(shè)計(jì)的前提下,首先要保證人行道表面的平整和內(nèi)部的密實(shí),尤其要注意地面鋪磚材質(zhì)的使用,最好選擇防滑磚塊進(jìn)行地面鋪設(shè),不用過(guò)分糾結(jié)于地面的圖案色彩搭配;其次,要注意人行道與單位門(mén)口上車(chē)坡道之間過(guò)渡路段的安全性,注意控制好兩者的坡度差和距離,在設(shè)計(jì)時(shí)可以將人行道與其直接連接,并利用兩者色彩差來(lái)進(jìn)行辨別提示。其次,要注意人行道與車(chē)行道的高度差設(shè)計(jì)。在保留人行道綠化和電線桿的前提下,將車(chē)道與人行道在保留原高度差的同時(shí)進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì),同時(shí)將單位車(chē)道與行車(chē)道利用坡道方式或者踏步方式進(jìn)行連接。最后,要保證人行道的透水性,避免在暴雨天氣出現(xiàn)人行道淹沒(méi)的狀況。而且,具備良好透水性的人行道有利于周邊的綠化植被吸收水,并且能夠形成適宜植被生長(zhǎng)的生態(tài)環(huán)境。此外,還有利于緩解城市熱島效應(yīng),降低城市污水污染。
當(dāng)前我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)中普遍存在問(wèn)題,這大大危害了居民的正常出行以及公路的正常使用。城市道路設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量,因此必須對(duì)這個(gè)問(wèn)題加以重視,采取積極有效的措施來(lái)規(guī)范公路設(shè)計(jì)工作,從而保證公路質(zhì)量,保證居民生活。這不僅是關(guān)系到城市居民的日常出行,對(duì)城市地區(qū)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流也有著重大的意義。
[1]何霞.淺談道路交叉路口的設(shè)計(jì)[J].科技信息,2011.