周慧玲　許春曉

[摘要]：借用重力模型思想，基于社會網(wǎng)絡(luò)方法，揭示湖南旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，探索旅游經(jīng)濟空間發(fā)展政策，現(xiàn)實意義和理論價值重大。對網(wǎng)絡(luò)進行密度、中心性、凝聚子群和核心-邊緣等分析后發(fā)現(xiàn)，湖南旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)松散、省會中心性明顯、旅游經(jīng)濟空間的吸引范圍正在逐步突破以及區(qū)域旅游一體化的市場基礎(chǔ)好等特征。因而，重視旅游經(jīng)濟空間的均衡發(fā)展、發(fā)揮省會長沙的帶動作用、注重跨界空間的合作、分步推進區(qū)域旅游一體化，可優(yōu)化湖南旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

[關(guān)鍵詞]：湖南；旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)；重力模型；社會網(wǎng)絡(luò)分析

[中圖分類號] [文獻標識碼] [文章編號]

Research on Structural Characteristics of Spatial Network for Hunans Tourism Economy

ZHOU Hui-ling12 XU Chun-xiao2

（1Tourism College ，Hunan Normal University. Changsha 410081，China；2 Department of Economic Management，Hunan University of Science and Engineering.Yongzhou 425100，China）

Abstract： It is of greatly pragmatic and theoretical significance to unveil the structural characteristics of spatial network for Hunans tourism economy and to explore the policies for tourism economys space development under the guidance of gravity model thought and on the basis of social network method. After an analysis is made of the density， centrality， cohesive subgroup and core-periphery of its network， the fact comes into sight that spatial network structure of Hunans tourism economy is characterized as follows： loose structure， obvious centrality of provincial capital， expanding tourism attraction scope and regional tourism integration with a good market basis. Therefore， we can optimize the spatial network structure of Hunans tourism economy in the way importance is attached to the balanced development of tourism space， full play is given to Changsha as a leading role， emphases are placed on the cross-region cooperation and efforts are made to promote the integration of regional tourism gradually.

Key words：：Hunan； spatial network of tourism economy ； gravity model； social network analysis

1問題的提出與研究意義

解讀空間是理解社會發(fā)展的一個重要途徑，當(dāng)今社會正處于一個“共時空間”的信息時代，空間正在由不同主體之間或強或弱的聯(lián)系構(gòu)成難以想象的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，這種空間單元及他們之間關(guān)系的集合，被稱之為“空間網(wǎng)絡(luò)”，它將空間單元的屬性特征和關(guān)系特征統(tǒng)疇在一起，架起了空間個體行為與整體聯(lián)系的橋梁，使得微觀與中觀之間能夠產(chǎn)生對話，這是以往研究難以企及的。構(gòu)建空間網(wǎng)絡(luò)有兩種方法：一是利用可得的關(guān)系數(shù)據(jù)來刻畫現(xiàn)實的空間網(wǎng)絡(luò)，以世界城市網(wǎng)絡(luò)研究為代表，泰勒（P.J.Taylor）以大城市的高級服務(wù)業(yè)的布點和資金往來等為聯(lián)結(jié)物，從容納力、全球指揮中心和通道三個方面測定了世界主要城市的網(wǎng)絡(luò)角色和地位[1]，Guimera等對2002年世界機場布點做了分析，研究表明世界范圍的機場網(wǎng)絡(luò)具有小世界網(wǎng)絡(luò)的特征，且度分布和介數(shù)BC分布都服從冪律分布，但是度最大的節(jié)點城市不一定就是樞紐城[2]。王成金通過觀測企業(yè)的空間布點建構(gòu)了中國物流業(yè)的空間網(wǎng)絡(luò)[3]，Hsim-Yu Shih通過抽樣調(diào)查，構(gòu)建了臺灣南投16個自駕車目的地的空間網(wǎng)絡(luò)[4]，楊效忠等[5]、彭紅松等[6]基于游客調(diào)查數(shù)據(jù)，得到了壺口瀑布區(qū)域和瀘沽湖區(qū)域的跨界旅游空間網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)角色提出發(fā)展策略。二是通過修正引力等模型來表征應(yīng)有的空間網(wǎng)絡(luò)，由于空間單元的關(guān)系數(shù)據(jù)（主要是人流數(shù)據(jù)）缺乏是空間網(wǎng)絡(luò)研究的軟肋[7]，因而借助模型來構(gòu)建空間網(wǎng)絡(luò)是學(xué)界的慣常做法，如王玨等以人口規(guī)模、GDP和兩地最短交通距離來構(gòu)建的長三角人口遷移空間網(wǎng)絡(luò)[8]，虞虎等利用旅游總?cè)舜?、旅游總收入和兩旅游地之間的交通距離三個指標來建構(gòu)江淮城市群旅游空間網(wǎng)絡(luò)[9]。

空間網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代信息化、交通等條件改善的產(chǎn)物，學(xué)者在關(guān)系數(shù)據(jù)的利用及建模上取得了不錯的成績，為空間網(wǎng)絡(luò)的進一步研究打下扎實的基礎(chǔ)，仍有諸如如何科學(xué)表征復(fù)雜社會現(xiàn)象的空間網(wǎng)絡(luò)、如何充分運用好復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、如何恰當(dāng)?shù)卦鐣W(wǎng)絡(luò)分析方法、如何建樹空間網(wǎng)絡(luò)理論等問題，亟待學(xué)者的思考和解決。旅游的本質(zhì)屬性是異地性，是一個典型的復(fù)雜社會現(xiàn)象，相較于其它產(chǎn)業(yè)，旅游空間之間的影響更大，聯(lián)系更多，網(wǎng)絡(luò)化趨勢更為明顯，現(xiàn)有旅游空間網(wǎng)絡(luò)的研究偏少，對省域旅游空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征及其演化規(guī)律的研究內(nèi)容欠缺，對關(guān)系數(shù)據(jù)的處理和挖掘不夠，尚缺乏廣泛認可的模型等問題的存在是一個不爭的事實，有待進一步突破。

當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，新形勢下，中央政府高度重視區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，這在客觀上要求政府退后一步，站高一層，在制訂旅游空間政策時順應(yīng)旅游空間網(wǎng)絡(luò)規(guī)律，尋求學(xué)理支持，充分發(fā)揮引導(dǎo)和調(diào)控的作用。從這個意義上來講，揭示湖南旅游空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，制訂科學(xué)的旅游空間發(fā)展政策，促進區(qū)域旅游業(yè)的有序持續(xù)發(fā)展等，是湖南學(xué)界的責(zé)任，也是湖南政府的關(guān)切，更是時代發(fā)展的迫切需要，研究的現(xiàn)實意義重大。

2研究設(shè)計

2.1研究思路

本文的總體思路是基于社會網(wǎng)絡(luò)分析方法，運用重力模型構(gòu)建矩陣，利用Ucinet軟件進行數(shù)據(jù)處理，對湖南各市州的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析，之所以選擇湖南作為案例地，一是因為湖南是典型的中部地區(qū)省份，下轄14個地級市和自治州，空間網(wǎng)絡(luò)規(guī)模適當(dāng)且數(shù)據(jù)可得。二是因為近年來，長株潭旅游一體化在政府的積極推進下初具雛形，事實上的湖南旅游空間網(wǎng)絡(luò)存在，在全國極具代表性，故而選擇湖南進行研究。

之所以選擇旅游收入和旅游人次數(shù)來衡量旅游經(jīng)濟空間，一是因為旅游者流動實質(zhì)上是人口遷移的一種特殊模式，借鑒人口遷移理論的建模思想是合理的。二是因為絕大多數(shù)有關(guān)旅游經(jīng)濟競爭力的文獻都采用旅游收入及旅游人次數(shù)作為主要的指標[10-11]，因此它們能基本刻畫旅游經(jīng)濟空間的質(zhì)量。

2.2數(shù)據(jù)處理

目前在空間相互作用的研究上應(yīng)用得較多的主要有賴利模型、康弗斯模型、引力模型和潛力模型等，其中引力模型的思想來源于牛頓的萬有引力定律，是利用自然界的普遍規(guī)律來闡釋空間相互聯(lián)系的典范，它的核心思想是空間相互引力與其質(zhì)量成正比，與距離成反比，質(zhì)量可以包括空間單元的社會、經(jīng)濟、文化、資源、人口等一系列因素，距離可以指兩空間之間的實際距離，也可以指其它的交通阻抗，如時間、費用等。本文采用Taylor提出的引力模型原型[12]，考慮兩空間單元的引力差異，重新定義參數(shù)K，公式如下：

（1）

（1）式中，Tij是空間i對空間j的引力大小，Pi和Pj是旅游人次數(shù)，Gi和Gj是兩空間單元的旅游收入，dij指的是兩空間單元的直線距離[8]，b是距離衰減系數(shù)，本文取2，表示在省域尺度上的聯(lián)系狀態(tài)[13]。

原始數(shù)據(jù)來源于湖南省旅游局網(wǎng)站公布的2013年《湖南省旅游經(jīng)運行狀況與2014年發(fā)展預(yù)測》①，兩空間單元的直線距離用百度地圖中的工具（測距）測量得到，利用旅游人次數(shù)和旅游收入、國內(nèi)旅游人次數(shù)和國內(nèi)旅游收入、入境旅游人次數(shù)和入境旅游收入三個“質(zhì)量”數(shù)據(jù)，代入（1）式中計算湖南14個市州的相互引力，得到3個14×14的矩陣，分別命名為網(wǎng)絡(luò)1（綜合旅游空間矩陣）、網(wǎng)絡(luò)2（國內(nèi)旅游空間矩陣）和網(wǎng)絡(luò)3（入境旅游空間矩陣）。由于Ucinet軟件擅長于處理二值數(shù)據(jù)，本文側(cè)重考察各空間單元之間的強聯(lián)系，因而以平均值作為切分點，即當(dāng)兩空間單元引力大于平均值時取1，小于平均值取0，轉(zhuǎn)化得到3個二值1-mode有向網(wǎng)絡(luò)矩陣，這是本文用于計算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2.3方法的選取

2.3.1網(wǎng)絡(luò)基本特征分析：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征通常采用兩個描述性指標，第一，網(wǎng)絡(luò)密度，用于測量網(wǎng)絡(luò)總體分布，取值范圍在[0，1]，一般來講，完備圖的密度為1，數(shù)值越大，表示圖中各節(jié)點之間聯(lián)系越緊密。第二，中心性，包括中心度和中心勢，中心度指的是某節(jié)點處于網(wǎng)絡(luò)核心地位的程度，有點度中心度、中間中心度、接近中心度以及特征向量中心度等常見指標，其中中間中心度和接近中心度講究網(wǎng)絡(luò)的連通性，不適宜有孤立點的網(wǎng)絡(luò)中心性分析，特征向量中心度對有向網(wǎng)絡(luò)的解釋力較差，因而，本文使用點度中心度來分析網(wǎng)絡(luò)的中心性，它測量的是節(jié)點自身的聯(lián)系能力，在本文中有點出度和點入度之分，其中點入度表示一個空間單元對另一空間單元的吸引，代表著空間的集聚性，點入度表示一個空間單元被別的空間單元吸引，代表著空間的輻射性。中心勢指的是整個圖的核心度，取值范圍是0-100%，數(shù)值越大，說明網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)單核中心的趨勢越明顯，代表著空間的中心性。

2.3.2凝聚子群分析：凝聚子群指的是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間有較強的、直接的、緊密的、經(jīng)常的或積極的聯(lián)系的子集，其節(jié)點的信念常常很一致，最小規(guī)模是3，在分析中要忽略其有向性，對網(wǎng)絡(luò)做對稱化處理。常見的凝聚子群分析指標有派系、n-派系、n-宗派等，按照劉軍的推薦步驟[14]，結(jié)合本文的研究目的，先做n-派系分析，然后再從嚴格和寬松的角度，進行派系和社會圈分析，n-派系指的是，子群中任何兩點之間的距離最大不超過n， n-派系分析在本文中可以洞見“旅游合作基礎(chǔ)好的空間單元”。 派系指的是一個圖中至少包含三個點的最大完備子圖，主要是用來考察網(wǎng)絡(luò)中那些穩(wěn)定的、嚴格的“互惠”關(guān)系，在有向網(wǎng)絡(luò)中，要求任意兩點之間的關(guān)系是交互式的，在本文中派系分析用于考察那些“旅游合作基礎(chǔ)非常好的空間單元”。 社會圈指的是派系之間若有兩個及以上共享成員的話，就可以將其合并成一個圈，以此來考察成員之間的間接關(guān)系，在本文中主要用于探求“旅游合作基礎(chǔ)一般的空間單元”。

2.3.3 核心-邊緣分析：核心-邊緣分析的是將實際網(wǎng)絡(luò)與理想網(wǎng)絡(luò)進行擬合，通過擬合指數(shù)和關(guān)系密度來判斷核心-邊緣結(jié)構(gòu)是否存在并得到兩區(qū)節(jié)點成員構(gòu)成的一種方法，一般來講，擬合系數(shù)和核心區(qū)關(guān)系密度越大，邊緣區(qū)的關(guān)系密度越小，表示數(shù)據(jù)擬合越成功，實際網(wǎng)絡(luò)分區(qū)的可能性越大。

3 網(wǎng)絡(luò)特征描述

3.1網(wǎng)絡(luò)密度

網(wǎng)絡(luò)1-3的密度分別為0.104，0.099和0.1264，數(shù)值均偏小，表示湖南旅游空間單元之間的強聯(lián)系發(fā)生不多，其中，數(shù)值略大的是入境旅游網(wǎng)絡(luò)密度，代表著入境旅游網(wǎng)絡(luò)要比綜合旅游網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)旅游網(wǎng)絡(luò)都緊密，入境旅游空間單元之間的強聯(lián)系也要多于后兩者，這在圖1-3中也能得到體現(xiàn)。

3.2中心性

3.2.1中心度

如表1所示，三個網(wǎng)絡(luò)中，長沙的點出度和點入度都是最高的，是網(wǎng)絡(luò)的核心，且其的點出度高于點入度，說明長沙吸引其它城市的能力很強，輻射效應(yīng)明顯。此表中，永州、懷化和湘西州，在三個網(wǎng)絡(luò)中的點出度和點入度都為0，說明這三個城市是孤立點，不與其它城市產(chǎn)生強聯(lián)系。

3.2.2中心勢

網(wǎng)絡(luò)1-3的點出度中心勢分別為55.030%、55.621%和69.231%，均高于50%，網(wǎng)絡(luò)的點出度集中趨勢明顯，三個網(wǎng)絡(luò)均有“領(lǐng)袖”節(jié)點，對其它節(jié)點的吸引力較強，空間輻射能力強。3個網(wǎng)絡(luò)的點入度中心勢分別為21.893%、22.485%和36.095%，數(shù)值較小，說明網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點被其它節(jié)點強吸引的機會大致相當(dāng)，集中趨勢不明顯，分布較為均勻。三個網(wǎng)絡(luò)中，入境旅游的點出度中心勢和點入度中心勢均最高，相較而言，入境旅游空間網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)得更為集聚。

3.3凝聚子群

對三網(wǎng)絡(luò)進行n-派系分析后可知，網(wǎng)絡(luò)1的n-派系包括長株潭衡（長沙、株洲、湘潭、衡陽）、長潭婁（長沙、湘潭、婁底）和長常益（長沙、常德、益陽）。網(wǎng)絡(luò)2有2個n-派系，分別是長株潭衡（長沙、株洲、湘潭、衡陽）和長常益（長沙、常德、益陽）。網(wǎng)絡(luò)3有5個n-派系，分別是長株潭、長株岳（長沙、株洲和岳陽）、長衡郴（長沙、衡陽、郴洲）、長岳常（長沙、岳陽和常德）和長常張（長沙、常德、張家界）。結(jié)合圖1-3，可以看出，以上所有的n-派系成員兩兩之間都已產(chǎn)生單向或雙向聯(lián)系，它們是正在“成長中”的凝聚子集，代表著派系成員之間是有一定的合作基礎(chǔ)的，旅游融合可望首先在這些派系中實現(xiàn)。

以上成員一共有2個派系，一是長株潭派系，存在于三個網(wǎng)絡(luò)中，二是長張常派系（長沙、張家界和常德），存在于網(wǎng)絡(luò)3中，長株潭合作基礎(chǔ)相當(dāng)好，可望旅游一體化。長張常派系已在入境旅游市場上有著較強的交互式聯(lián)系。

在網(wǎng)絡(luò)1中，有兩個社會圈，分別是長株潭衡婁（長沙、株洲、湘潭、衡陽、婁底）和長常益（長沙、常德、益陽），網(wǎng)絡(luò)2中有2個社會圈，分別是長株潭衡（長沙、株洲、湘潭、衡陽）和長常益（長沙、常德、益陽）。網(wǎng)絡(luò)3中的有2個社會圈，即長株潭岳常張（長沙、株洲、湘潭、岳陽、常德、張家界）、長衡郴（長沙、衡陽、郴洲）。社會圈分析的是網(wǎng)絡(luò)成員之間較為松散的關(guān)系，可做為旅游空間合作的中遠期目標，如衡陽和婁底若加強兩者與長株潭的聯(lián)系，可望與長株潭成為一個派系，岳陽、常德和益陽相互間若能加強聯(lián)系，也有望從入境旅游突破，形成區(qū)域旅游一體化態(tài)勢。

3.4 核心—邊緣

網(wǎng)絡(luò)1和網(wǎng)絡(luò)2的核心空間單元是長沙、株洲、湘潭和衡陽，其余的是邊緣空間單元，其擬合指數(shù)是0.854，核心區(qū)的關(guān)系密度是0.833，邊緣區(qū)的關(guān)系密度是0.011。網(wǎng)絡(luò)3的核心旅游空間單元是長沙、株洲、湘潭，其余的是邊緣空間單元，其擬合指數(shù)是0.760，核心區(qū)的關(guān)系密度是1，邊緣區(qū)的關(guān)系密度是0.036，三個網(wǎng)絡(luò)的擬合指數(shù)和核心區(qū)關(guān)系密度都非常高，邊緣區(qū)關(guān)系密度都較小，該網(wǎng)絡(luò)的擬合效果好，存在著明顯的核心-邊緣區(qū)。

4 結(jié)論與政策建議

4.1結(jié)論與討論

第一，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)松散。湖南的三個空間網(wǎng)絡(luò)密度都較低，沒有超過0.5，更低于同類研究中長三角區(qū)域的旅游空間網(wǎng)絡(luò)密度0.533[15]，網(wǎng)絡(luò)中存在孤立點，結(jié)構(gòu)松散，可能存在失衡現(xiàn)象[16]。

第二，省會中心性明顯。長沙在3個網(wǎng)絡(luò)均處于中心地位，且作為共享節(jié)點進入所有的凝聚子群中，有很強的吸引其它城市和參與區(qū)域合作的能力，地位舉足輕重。一般來講，區(qū)域經(jīng)濟中心即為空間網(wǎng)絡(luò)中心，如上海是長三角旅游區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中心[17]，合肥是江淮旅游區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中心[9]，預(yù)計長沙將會在未來很長一段時間內(nèi)持續(xù)保持這種中心地位。

第三，旅游空間的吸引范圍在界限中尋求突破。從“互惠”的角度來看，3個網(wǎng)絡(luò)中，長沙的旅游吸引范圍基本保持在180km左右，僅有兩個例外，一是網(wǎng)絡(luò)1和2中，長沙對郴州有強吸引（直線距離為274km）。二是網(wǎng)絡(luò)3中，長沙對郴州和張家界均有交互式強聯(lián)系（直線距離為260.8km），長沙對其它城市的吸引力正在開始突破180km的界限，原因可能是便捷的交通（武廣高鐵）和豐富的旅游資源（武陵源世界自然遺產(chǎn)）為兩城市的旅游互動提供條件。此外，移除三個網(wǎng)絡(luò)的中心城市長沙的點和線后發(fā)現(xiàn)，其它城市的旅游吸引范圍較長沙來說小，網(wǎng)絡(luò)1的湘潭和株洲、衡陽和株洲產(chǎn)生交互式吸引，湘潭對婁底、衡陽對湘潭、常德對益陽分別產(chǎn)生強吸引，最遠的直線距離是118.8km（株洲-衡陽）。網(wǎng)絡(luò)2與網(wǎng)絡(luò)1大致相當(dāng)，區(qū)別僅在湘潭和婁底之間不存在強聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)3中，株洲和湘潭、常德和張家界有交互式強聯(lián)系，岳陽對株洲、岳陽對常德、株洲對衡陽產(chǎn)生強吸引，最遠的直線距離是169.7km（岳陽-株洲），武廣高鐵湖南段的城市之間（長沙-郴州、株洲-衡陽和岳陽-株洲）已產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，這也從一個側(cè)面說明了武廣高鐵所帶來的旅游空間效應(yīng)。

第四，區(qū)域旅游一體化有一定的市場基礎(chǔ)。從“互惠”的角度來看，3個網(wǎng)絡(luò)共形成了2個“派系”，一是長株潭，在3個網(wǎng)絡(luò)中均存在，長株潭互動穩(wěn)定已得到較多證明[18]，旅游一體化可望率先實現(xiàn)。二是長張常（長沙、張家界和常德），存在于網(wǎng)絡(luò)3中，長沙與張家界和常德形成了較強的交互式聯(lián)系，三者已成入境旅游一體化態(tài)勢，后兩者是入境旅游的集聚點，可帶動湖南西部地區(qū)入境旅游業(yè)的發(fā)展。此外，從“可達性”角度來說，國內(nèi)旅游空間網(wǎng)絡(luò)中的長株潭衡（長沙、株洲、湘潭、衡陽），入境旅游空間網(wǎng)絡(luò)中的長常岳（長沙、常德和岳陽），長岳株（長沙、岳陽和株洲）和長株衡（長沙、株洲和衡陽）均已產(chǎn)生三角聯(lián)系，為旅游一體化奠定了堅實的基礎(chǔ)。從旅游圈的角度上來說，網(wǎng)絡(luò)1的長株潭衡婁（長沙、株洲、湘潭、衡陽、婁底）和長常益（長沙、常德、益陽），網(wǎng)絡(luò)2的長株潭衡（長沙、株洲、湘潭、衡陽）和長常益（長沙、常德、益陽），網(wǎng)絡(luò)3的長株潭岳常張（長沙、株洲、湘潭、岳陽、常德、張家界）、長衡郴（長沙、衡陽、郴洲），社會圈分析的是網(wǎng)絡(luò)成員之間較為松散的關(guān)系，可做為旅游一體化的中遠期目標。

4.2政策建議

第一，重視旅游空間的均衡發(fā)展。湖南旅游空間網(wǎng)絡(luò)密度較低，同時存在孤立點，為把旅游業(yè)辦成人民群眾更滿意的產(chǎn)業(yè)，可在政策上傾斜諸如永州、懷化、湘西等孤立點，促進網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的良性發(fā)育。

第二，發(fā)揮省會長沙的帶動作用。長沙在網(wǎng)絡(luò)中的地位舉足輕重，因此，長沙應(yīng)通過科學(xué)論證，積極選擇空間合作對象，尤其是幫扶孤立節(jié)點，充分發(fā)揮“龍頭”效應(yīng)。

第三，注重跨界空間的合作。在網(wǎng)絡(luò)中，許多非鄰接地區(qū)之間產(chǎn)生了強聯(lián)系，如國內(nèi)旅游網(wǎng)絡(luò)中的長沙吸引郴州，入境旅游網(wǎng)絡(luò)中的的長沙吸引張家界、岳陽吸引株洲等，在合作空間的選擇上，不要僅局限于相鄰地區(qū)，在條件具備的前提下（如高鐵的開通），應(yīng)充分考慮跨界空間的合作。

第四，分步推進區(qū)域旅游一體化。在“十三五”期間，湖南擬構(gòu)建四大旅游板塊，即長株潭旅游板塊、大湘西旅游板塊、大湘南旅游板塊、環(huán)洞庭旅游板塊等四大旅游板塊，以上分析已經(jīng)證實，長株潭旅游板塊的市場基礎(chǔ)最強，稍加推動或可完成。大湘西旅游板塊包括張家界、湘西州、懷化、邵陽、常德及永州的江永縣和江華自治縣，在網(wǎng)絡(luò)中，這些都是屬于邊緣城市，孤立點較多，如湘西州、懷化和永州，因此，大湘西的旅游融合將面臨諸多困難，好在入境旅游網(wǎng)絡(luò)中，張家界和常德兩市已形成互惠關(guān)系，可以此為契機，在繼續(xù)鞏固兩者關(guān)系的基礎(chǔ)上，以它們?yōu)楹诵模扇≈鸩酵七M的方式來構(gòu)建大湘西旅游板塊。公認的大湘南旅游板塊包括衡陽、永州、郴州和株洲的炎陵縣、婁底的雙峰縣等，衡陽和株州都進入了網(wǎng)絡(luò)的核心層，它們將對其它城市有較強的帶動作用，郴州和婁底是長沙的吸引范疇，未來不僅要修煉旅游業(yè)“內(nèi)功”，早日與長沙產(chǎn)生交互式聯(lián)系，還要與株洲和衡陽多進行相關(guān)的旅游經(jīng)濟活動交流，促進網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的產(chǎn)生，孤立點永州要“內(nèi)外兼修”，不但需要網(wǎng)絡(luò)中核心成員的“拉動”，還要自我提升，共同促進大湘南旅游融合發(fā)展。環(huán)洞庭湖旅游板塊大致包括岳陽、益陽東部、常市東南部和長沙市北部地區(qū)，這個區(qū)域城市的通達性較好，彼此之間的聯(lián)系較多，未來可重點加強岳陽與常德、益陽之間的聯(lián)系，可保證區(qū)域空間網(wǎng)絡(luò)化發(fā)育得更為成熟。綜上所述，網(wǎng)絡(luò)視角下湖南旅游空間布局呈現(xiàn)明顯的梯度：長株潭的區(qū)域旅游一體化最易建成，在網(wǎng)絡(luò)中領(lǐng)航。環(huán)洞庭湖旅游板塊正處在第二梯度上，正向第一梯度攀升，可望成為新的旅游一體化區(qū)域。大湘南旅游板塊和大湘西旅游板塊分列第三和第四層次上，旅游一體化尚待時日。

4.3研究展望

本文的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以網(wǎng)絡(luò)這一全新的視角重新審視了湖南旅游空間結(jié)構(gòu)，并就區(qū)域旅游一體化提出自己的見解，是一次有益的嘗試。不足主要表現(xiàn)在對重力模型的直接套用，且距離系數(shù)的選取采取拿來主義，導(dǎo)致公式普適性有余，針對性不強。未來可繼續(xù)研究：第一、對重力模型進行有針對性的修正，并討論不同二值切分值的適用性。第二、剖析旅游空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。第三、對案例地進行動態(tài)考察，揭示旅游空間網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律。第四、對其它省域進行相應(yīng)的研究，探索省域旅游空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點。

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