文_趙 冉

真是排放惹的禍？

文_趙 冉

潤(rùn)空間……一時(shí)間讓北京商用車市場(chǎng)成為了一塊難啃的骨頭，甚至有的主機(jī)廠直接放棄了北京市場(chǎng)。

筆者認(rèn)為，霧霾并非控制尾氣排放就能夠驅(qū)散的，油品質(zhì)量的提升至關(guān)重要?？v然有如同“空氣凈化器”一般的發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理裝置，油品不達(dá)標(biāo)，這一切也是徒勞。同時(shí)，工業(yè)污染、工地?fù)P塵、麥稈焚燒也是造成地域性霧霾的元兇。如何平衡各方利益，提升油品質(zhì)量，對(duì)不達(dá)標(biāo)工廠進(jìn)行有效監(jiān)管，營(yíng)造健康可持續(xù)發(fā)展的生存環(huán)境，而不是一味地揪住尾氣排放升級(jí)這一點(diǎn)不放，才是有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)。

相信在北京經(jīng)歷過(guò)APEC和“9·3閱兵式”的朋友都有一個(gè)深刻的體會(huì)：藍(lán)天并非那么遙遠(yuǎn)。在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”中，工廠關(guān)閉、車輛限行、貨車禁行甚至是關(guān)閉路邊燒烤，一切可能造成空氣污染的行為，一律禁止。

在這種高壓態(tài)勢(shì)之下，北京的藍(lán)天回來(lái)了。隨之而來(lái)的是大眾對(duì)于污染源的口誅筆伐。在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的討伐聲中，汽車尾氣排放成為了眾矢之的，特別是商用車。京Ⅴ、特京Ⅴ的陸續(xù)實(shí)施、京Ⅵ緊鑼密鼓的制定，給主機(jī)廠提出了新的難題：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，加裝后處理裝置，整車公告、認(rèn)證、油耗重新審批，成本的提高縮小了利