胡 照，王 敏，袁俊剛

（中國(guó)空間科技研究院 通信衛(wèi)星事業(yè)部，北京100094）

0 引言

全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)采用高比沖的電推進(jìn)系統(tǒng)（如離子推力器或霍爾電推力器等）來(lái)實(shí)現(xiàn)星箭分離后的衛(wèi)星變軌、入軌后的位置保持、姿態(tài)控制及離軌等操作任務(wù)[1]。全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)的最大優(yōu)點(diǎn)是可大幅減少推進(jìn)劑攜帶量，在攜帶同等重量有效載荷的情況下可使發(fā)射重量減輕約一半[2]，從而可實(shí)現(xiàn)一箭雙星發(fā)射，有效降低研制和發(fā)射成本，顯著提升衛(wèi)星平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2012年3月，波音公司推出702SP 電推進(jìn)平臺(tái)，用于軌道轉(zhuǎn)移變軌操作，并獲得了4 顆通信衛(wèi)星的發(fā)射合同。2015年3月2日，用“獵鷹-9”火箭以一箭雙星的方式將 ABS-3A、Eutelsat- 115WestB 兩顆全電推進(jìn)衛(wèi)星發(fā)射升空，預(yù)計(jì)于11月定點(diǎn)投入使用。截至目前，全球共訂購(gòu)了15 顆全電推進(jìn)衛(wèi)星。除此之外，美國(guó)軌道科學(xué)公司、 勞拉空間系統(tǒng)公司、洛馬公司，歐洲泰雷茲公司，德國(guó)OHB 公司，俄羅斯衛(wèi)星通信公司等都在開展全電推進(jìn)衛(wèi)星的研制。

全電推進(jìn)衛(wèi)星的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，正在改變通信衛(wèi)星的市場(chǎng)格局。

1 國(guó)外全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)發(fā)展歷程

分析GEO 衛(wèi)星飛行的各個(gè)階段任務(wù)對(duì)速度增量需求，用于軌道轉(zhuǎn)移的需求量最大，其次是南北位置保持。因此，將高比沖的電推進(jìn)系統(tǒng)用于軌道轉(zhuǎn)移，可以大幅降低衛(wèi)星的推進(jìn)劑攜帶量，從而降低衛(wèi)星發(fā)射重量，提升衛(wèi)星平臺(tái)有效載荷承載能力。國(guó)外電推進(jìn)系統(tǒng)在衛(wèi)星上的應(yīng)用主要經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：第一階段，應(yīng)用于衛(wèi)星軌道位置保持；第二階段，應(yīng)用于衛(wèi)星部分軌道轉(zhuǎn)移、軌道位置保持和動(dòng)量輪卸載等[3]；第三階段，應(yīng)用于衛(wèi)星全部軌道轉(zhuǎn)移、軌道位置保持和動(dòng)量輪卸載等[4]。

1）第一階段

自1995年俄羅斯在MSS-2500-GSO 衛(wèi)星平臺(tái)上配置了霍爾電推力器以來(lái)，國(guó)際上主流的通信衛(wèi)星平臺(tái)均配置了電推進(jìn)系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)軌道位置保持，如波音公司的601 衛(wèi)星平臺(tái)和702SP 平臺(tái)，洛馬公司的 A2100 平臺(tái)，勞拉空間系統(tǒng)公司的LS3000 平臺(tái)，Alcatel 公司的Spacebus-4000 平臺(tái)，Astrium 公司的EUROSTAR-3000 平臺(tái)，ESA 的Artemis 衛(wèi)星，以及俄羅斯的Express、Seset 通信衛(wèi)星等[5]。其中，俄羅斯的Express 衛(wèi)星配置了一套包含8 臺(tái)SPT-100 霍爾電推力器的電推進(jìn)系統(tǒng)用于軌道位置保持，一套由12 臺(tái)無(wú)水肼單組元推進(jìn)器組成的推進(jìn)系統(tǒng)用于姿態(tài)調(diào)整。

2）第二階段

電推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用從在軌位置保持進(jìn)一步擴(kuò)展到軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)，但受限于電推力器推力較小，該應(yīng)用方案將增加衛(wèi)星變軌時(shí)間，因此只用于完成部分變軌任務(wù)[5]。對(duì)于發(fā)射重量超過(guò)5 t的大型GEO衛(wèi)星，先用化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)變軌到中間轉(zhuǎn)移軌道，再用電推力器完成變軌，這樣可以有效減少推進(jìn)劑攜帶量，從而提升有效載荷的承載能力[6]。例如，基于A2100M 平臺(tái)的AEHF衛(wèi)星采用了電推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行部分變軌和南北位置保持，變軌時(shí)間增加為100天；雖然變軌時(shí)間增加了，但帶來(lái)的益處是有效載荷承載能力提高到700 kg。

3）第三階段

隨著高效電源技術(shù)和大推力長(zhǎng)壽命電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，可采用電推進(jìn)系統(tǒng)執(zhí)行全過(guò)程變軌、軌道位置保持和動(dòng)量輪卸載、離軌等任務(wù)，因而實(shí)現(xiàn)全電推進(jìn)。全電推進(jìn)平臺(tái)可大大提高有效載荷攜帶能力或有效減輕衛(wèi)星發(fā)射重量：對(duì)于GEO 通信衛(wèi)星，可使衛(wèi)星發(fā)射重量減輕約一半，使衛(wèi)星平臺(tái)承載效率從約0.1 提升至約0.25；對(duì)于深空探測(cè)器，如“黎明號(hào)”深空探測(cè)器，可使推進(jìn)劑/衛(wèi)星干重之比從約2.5 降至近0.47[7]。

2 國(guó)外全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)研制進(jìn)展

2.1 波音公司的702SP 平臺(tái)

702SP 平臺(tái)尺寸1.8 m×1.9 m×3.5 m；發(fā)射重量不超過(guò)2 t，其中氙氣400 kg，有效載荷500 kg（51路轉(zhuǎn)發(fā)器），有效載荷功率3～8 kW；衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命15年。該平臺(tái)采用4 臺(tái)XIPS-25 氙離子推力器，單臺(tái)推力165 mN，比沖3500 s，功率4.5 kW，變軌時(shí)需要2 臺(tái)氙離子推力器同時(shí)工作。平臺(tái)采用全電推進(jìn)實(shí)現(xiàn)變軌和位置保持等任務(wù)，取消了雙組元化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)，有效減輕了衛(wèi)星發(fā)射重量。電推進(jìn)的變軌機(jī)動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)，衛(wèi)星從GTO 變軌到GEO 需要4～6 個(gè)月時(shí)間[8]。

該平臺(tái)充分繼承了702HP 平臺(tái)成熟技術(shù)，如超三結(jié)砷化鎵太陽(yáng)電池陣、鋰離子蓄電池、零動(dòng)量三軸控制技術(shù)，還采用了創(chuàng)新技術(shù)，如新一代綜合電子系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)管理并增強(qiáng)了衛(wèi)星健康管理能力[9]。

702SP 平臺(tái)衛(wèi)星由于質(zhì)量小，從而可采用一箭雙星發(fā)射，節(jié)省發(fā)射成本?！矮C鷹-9”火箭可發(fā)射2顆702SP 平臺(tái)衛(wèi)星；“阿里安娜-5”火箭具有9 t 的發(fā)射能力，可同時(shí)發(fā)射1 顆大型通信衛(wèi)星和1 顆702SP 平臺(tái)衛(wèi)星。

2.2 OHB 公司的Electra 平臺(tái)

2013年10月，ESA 及德國(guó)OHB 公司與全球第二大衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商盧森堡SES 公司簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)——Electra 平臺(tái)，首顆SES 公司的衛(wèi)星計(jì)劃在2018年發(fā)射。

Electra 平臺(tái)基于OHB 公司的SGEO 平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，發(fā)射重量達(dá)3000 kg。初步考慮配置6 臺(tái)電推力器，其中2 臺(tái)用于變軌，其余4 臺(tái)主要用于軌道位置保持等任務(wù)。

SGEO 平臺(tái)采用了經(jīng)過(guò)在軌飛行驗(yàn)證的新技術(shù)（包括鋰電池、三結(jié)砷化鎵太陽(yáng)電池片）和多頻段（S、C、X 或Ku）測(cè)控技術(shù)，可根據(jù)具體任務(wù)需求改變配置規(guī)模，攜帶了霍爾電推力器和高效率多模式離子推力器，發(fā)射重量為1600～3000 kg，其中有效載荷200～400 kg，有效載荷功率2～4 kW。首發(fā)星為2009年簽訂合同的西班牙Hispaat AG1衛(wèi)星，可采用多種運(yùn)載火箭發(fā)射直接入軌。

2.3 軌道科學(xué)公司的STAR-3 平臺(tái)

2014年2月，軌道科學(xué)公司（衛(wèi)星和火箭制造商）表示，除了推出Antares 新型火箭之外，還將投資2500 萬(wàn)美元開發(fā)新型商業(yè)通信衛(wèi)星平臺(tái) GEO STAR-3 全電推進(jìn)平臺(tái)。

2.4 歐洲的Eurostar-3000 平臺(tái)及其電推進(jìn)衛(wèi)星

Eurostar-3000 平臺(tái)是歐洲空客公司研制的大型通信衛(wèi)星平臺(tái)，同時(shí)又在該平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了Eurostar-3000EOR 擴(kuò)展平臺(tái)[10]。歐洲的宇航公司正在基于Eurostar-3000 平臺(tái)開發(fā)新型全電推進(jìn)衛(wèi)星。

1）Eutelsat 172B 衛(wèi)星

歐洲通信衛(wèi)星公司（SES）提出了首顆全電推進(jìn)衛(wèi)星——Eutelsat 172B 的研制計(jì)劃，由空客防務(wù)與航天公司負(fù)責(zé)建造，擬在2017年上半年用“阿里安娜-5”火箭發(fā)射。

Eutelsat 172B 衛(wèi)星基于Eurostar E3000 平臺(tái)開發(fā)，配備了等離子體推力器（由法國(guó)飛機(jī)引擎公司制造），發(fā)射重量3500 kg，有效載荷功率13 kW，設(shè)計(jì)壽命15年。利用11 個(gè)Ku 波段點(diǎn)波束實(shí)現(xiàn) 1.8 GByte/s 的大吞吐量容量，用于全球航空寬帶的服務(wù)。除大吞吐量點(diǎn)波束外，還配備36 路常規(guī)Ku轉(zhuǎn)發(fā)器和14 路C 波段轉(zhuǎn)發(fā)器。Eutelsat 172B 為第一個(gè)使用動(dòng)態(tài)分配功率的衛(wèi)星，在降低發(fā)射成本的同時(shí)，希望將軌道轉(zhuǎn)移時(shí)間控制在4 個(gè)月內(nèi)。

2）SES-12 衛(wèi)星

SES 公司選擇空客防務(wù)和宇航公司研制一顆覆蓋東亞的大型Ku/Ka 頻段寬帶衛(wèi)星，衛(wèi)星將使用電推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行位置保持和軌道轉(zhuǎn)移。

SES-12 衛(wèi)星是SES 公司在Eurostar-3000 平臺(tái)上研制的電推進(jìn)衛(wèi)星，計(jì)劃于2017年年底發(fā)射，使用壽命將達(dá)15年以上，發(fā)射重量為5.3 t。若采用傳統(tǒng)的化學(xué)推進(jìn)，則發(fā)射重量將超過(guò)6 t，使發(fā)射成本大增。星上攜帶了68 路大功率Ku 頻段轉(zhuǎn)發(fā)器和8 路Ka 頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，同時(shí)配備8 副反射器天線，有效載荷功率為19 kW。根據(jù)運(yùn)載火箭的不同，SES-12 衛(wèi)星將花費(fèi)3～6 個(gè)月的時(shí)間完成轉(zhuǎn)移定點(diǎn)，而采用傳統(tǒng)的化學(xué)推進(jìn)方式，則僅需數(shù)周的時(shí)間。

2.5 NextStar 衛(wèi)星

衛(wèi)星服務(wù)商阿尼亞拉空間通信公司已同衛(wèi)星制造商道里亞宇航公司簽訂了2 顆全電推進(jìn)的Ku波段靜止軌道通信衛(wèi)星（NextStar-1 和NextStar-2）的研制合同，總造價(jià)2.1 億美元，每顆發(fā)射重量不到1 t，使用壽命10～15年。其中有效載荷300 kg（12～16 路Ku 波段轉(zhuǎn)發(fā)器），總功率3 kW。

該衛(wèi)星采用了由Dauria 公司與西班牙Elecnor Deimos 公司以及其他制造商共同研制的平臺(tái)，其中電推進(jìn)系統(tǒng)和多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)過(guò)了飛行驗(yàn)證，旨在實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的高性能、低成本和長(zhǎng)壽命。衛(wèi)星計(jì)劃在2017年年底用GSLV 火箭（最新型號(hào)）以一箭雙星方式進(jìn)行發(fā)射[11]。

2.6 Express-AM5 衛(wèi)星

RSCC 公司研制的Express-AM5 衛(wèi)星采用了Express-2000 平臺(tái)（是Express 系列中承載能力最強(qiáng)、功率最大的平臺(tái)），使用霍爾電推力器實(shí)現(xiàn)軌道提升。衛(wèi)星有2 種全電推進(jìn)的配置類型，它們的指標(biāo)為：第一種，發(fā)射重量3400 kg，其中有效載荷1100 kg，功率13 kW，設(shè)計(jì)壽命15年；第二種，發(fā)射重量4500 kg，其中有效載荷1500 kg，功率16kW，設(shè)計(jì)壽命15年。

衛(wèi)星于2013年12月由“質(zhì)子號(hào)”運(yùn)載火箭發(fā)射升空，2014年3月到達(dá)工作位置，并且驗(yàn)證了電推進(jìn)系統(tǒng)的軌道提升機(jī)動(dòng)。

3 全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

3.1 減輕衛(wèi)星發(fā)射重量，提高承載效率

以某中等容量GEO 通信衛(wèi)星為例，假設(shè)有效載荷重量為500 kg，功率8 kW，設(shè)計(jì)壽命15年，分別對(duì)比全化學(xué)推進(jìn)、混合推進(jìn)和全電推進(jìn)3 種方案的衛(wèi)星發(fā)射重量和承載效率（有效載荷重量和發(fā)射重量之比），如圖1所示。在有效載荷重量和在軌壽命相同的情況下，電推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用的程度越高，發(fā)射重量越輕，而承載效率越高[12]。

圖1 不同推進(jìn)方案對(duì)衛(wèi)星發(fā)射重量和承載效率的影響 Fig.1 Effect of different propulsion modes on the launch weight and carrying efficiency

3.2 降低衛(wèi)星綜合成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

由于全電推進(jìn)平臺(tái)的承載效率提高，從而可減少衛(wèi)星的研制費(fèi)用。另一方面，全電推進(jìn)平臺(tái)衛(wèi)星由于重量輕，所以可以采用中小型火箭或一箭雙星發(fā)射，降低運(yùn)載火箭費(fèi)用。

以基于702SP 平臺(tái)研制的ABS-3A 衛(wèi)星為例，采用“獵鷹-9”火箭一箭雙星發(fā)射，發(fā)射費(fèi)用6500 萬(wàn) 美元低于“阿里安娜-5”火箭（約1 億美元）和“質(zhì)子號(hào)”火箭（約8000 萬(wàn)美元）的。ABS-3A 衛(wèi)星裝載了51 個(gè)C 頻段和Ku 頻段的轉(zhuǎn)發(fā)器，單星造價(jià)約1 億美元，每顆衛(wèi)星的火箭費(fèi)用3250 萬(wàn)美元，分?jǐn)傊撩柯忿D(zhuǎn)發(fā)器僅為300 萬(wàn)美元（考慮研制成本和發(fā)射成本等折合后的價(jià)格），遠(yuǎn)低于目前國(guó)際市場(chǎng)上每路轉(zhuǎn)發(fā)器500 萬(wàn)美元的平均價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常顯著。

3.3 突破化學(xué)推進(jìn)比沖限制，增加衛(wèi)星在軌服務(wù) 壽命

以平臺(tái)干重為1300 kg 的衛(wèi)星為例，采用電推進(jìn)進(jìn)行軌道位置保持和姿態(tài)控制，平均每年氙氣的消耗量約為7 kg；而化學(xué)推進(jìn)每年推進(jìn)劑的消耗量約為55kg。另外，衛(wèi)星壽命末期利用電推進(jìn)實(shí)施離軌所需的推進(jìn)劑消耗量較少。

根據(jù)上述消耗，若攜帶與化學(xué)推進(jìn)相同的推進(jìn)劑量，則顯然可增加衛(wèi)星在軌服務(wù)壽命[13]，甚至使衛(wèi)星壽命突破20年。壽命的延長(zhǎng)，可使得衛(wèi)星的產(chǎn)出/投入之比大幅增加。

3.4 實(shí)施小推力推進(jìn)，有助于有效載荷的精確控制

衛(wèi)星的軌道傾角和偏心率快要超出控制范圍時(shí)，需要執(zhí)行軌道位置保持操作。對(duì)于化學(xué)推進(jìn)，通常每周或每2 周點(diǎn)火1 次；對(duì)于電推進(jìn)，可以每天自主進(jìn)行傾角和軌道偏心率控制，每次的控制幅度很小，有助于保持很高的軌道控制精度，這對(duì)于高精度軌道控制任務(wù)尤其是多星共軌任務(wù)是非常有利的。

在進(jìn)行衛(wèi)星軌道位置保持或動(dòng)量輪卸載時(shí)，由于化學(xué)推進(jìn)的推力較大，有時(shí)會(huì)引發(fā)衛(wèi)星的姿態(tài)擾動(dòng)，不能滿足部分高精度有效載荷的控制需要。而電推進(jìn)的推力較小，一般為幾十mN 的量級(jí)，產(chǎn)生的姿態(tài)干擾非常小，甚至可以忽略不計(jì)，這對(duì)于帶有大型撓性天線的通信衛(wèi)星或者對(duì)于姿態(tài)穩(wěn)定度有特殊要求的激光通信衛(wèi)星是非常有利的。

4 全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)的市場(chǎng)機(jī)遇

2013年6月，美國(guó)商業(yè)航天運(yùn)輸管理協(xié)會(huì)和商業(yè)航天運(yùn)輸咨詢委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《2013年商業(yè)航天運(yùn)輸預(yù)測(cè)報(bào)告》，對(duì)國(guó)際通信衛(wèi)星市場(chǎng)發(fā)射情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，對(duì)未來(lái)發(fā)射數(shù)量作出了預(yù)測(cè)（見圖2）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年—2022年，國(guó)際市場(chǎng)質(zhì)量4200 kg 以下的中小型通信衛(wèi)星市場(chǎng)需求將占到41%?？梢姡统杀局行屯ㄐ判l(wèi)星將在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。

圖2 未來(lái)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射需求 Fig.2 Market demand of telecommunication satellites in the future

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2026年前預(yù)計(jì)將有310 顆衛(wèi)星退役，年均退役數(shù)量為21 顆（如圖3所示）。同樣，我國(guó)2000年年初發(fā)射的多顆中等容量通信衛(wèi)星，也將陸續(xù)達(dá)到服務(wù)壽命。

圖3 全球在軌GEO 民商用通信衛(wèi)星未來(lái)每年退役 數(shù)量統(tǒng)計(jì) Fig.3 The number of civil and commercial telecommunication satellites to be retired in orbit per year

從未來(lái)通信衛(wèi)星市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，中小型衛(wèi)星越來(lái)越有取代大型通信衛(wèi)星的趨勢(shì)。2011年，全球四大通信衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商完成了大型、超大型通信衛(wèi)星的更新?lián)Q代；之后，全球大型、超大型通信衛(wèi)星的需求趨于平穩(wěn)，并有逐年遞減的趨勢(shì)[14]。與此同時(shí)，中、小型通信衛(wèi)星以其較低的成本、較短的研制周期和較高的靈活性更加受到青睞。全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)十分契合未來(lái)市場(chǎng)需求，既可以用于新興市場(chǎng)的開拓，也可以用于退役衛(wèi)星的補(bǔ)充發(fā)射市場(chǎng)。

空客公司衛(wèi)星部總裁Beranger 在2014年9月3日的《Space News》上指出：在過(guò)去一年中，將 近1/4 的運(yùn)營(yíng)商發(fā)出了全電推進(jìn)衛(wèi)星的招標(biāo)需求。法國(guó)航天局（CNES）在2015年3月9日的《Space News》上宣稱：到2020年50%的商業(yè)通信衛(wèi)星都將是全電推進(jìn)衛(wèi)星。

5 啟示與建議

全電推進(jìn)衛(wèi)星已成為通信衛(wèi)星領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)方向之一。為適應(yīng)快速發(fā)展的通信衛(wèi)星市場(chǎng)，我國(guó)應(yīng)積極研發(fā)全電推進(jìn)衛(wèi)星。具體建議如下：

1）充分論證全電推進(jìn)衛(wèi)星市場(chǎng)需求，并進(jìn)行合理的全電推進(jìn)衛(wèi)星能力定位和總體技術(shù)指標(biāo)分析，做好相應(yīng)的型譜設(shè)計(jì)與發(fā)展規(guī)劃。全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)要以替代現(xiàn)有衛(wèi)星平臺(tái)產(chǎn)品為目的，突出自身優(yōu)勢(shì)，豐富和增加我國(guó)現(xiàn)有衛(wèi)星平臺(tái)型譜及配置靈活性，增強(qiáng)在通信衛(wèi)星市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供多種方案選擇空間。2）全電推進(jìn)衛(wèi)星以高承載能力和高性價(jià)比占優(yōu)，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，控制衛(wèi)星發(fā)射重量，保證其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，要充分利用國(guó)內(nèi)低成本運(yùn)載工具，采用一箭雙星或與其他衛(wèi)星搭載發(fā)射，盡量降低運(yùn)載成本。3）對(duì)于全電推進(jìn)衛(wèi)星而言，運(yùn)營(yíng)商將會(huì)顧慮由于采用電推進(jìn)變軌而導(dǎo)致衛(wèi)星延遲在軌交付用戶的問(wèn)題。解決方案之一是優(yōu)化平臺(tái)研制流程，壓縮衛(wèi)星研制周期；之二是充分利用多余運(yùn)載能力和電推進(jìn)高比沖特點(diǎn)，增加衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命。4）須具備較強(qiáng)的載荷適應(yīng)能力。比如，對(duì)于Ka 頻段有效載荷，其特點(diǎn)為重量輕，但功率需求大，要求全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)能夠有較高的載荷功率；而對(duì)于具有星上處理能力的載荷，要求全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)有較大的載荷承載能力和設(shè)備布局空間。5）對(duì)于我國(guó)全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺(tái)發(fā)展路線，建議先著眼于中小型通信衛(wèi)星市場(chǎng)，發(fā)展2.5 t 級(jí)發(fā)射重量的基本型，突破電推進(jìn)、電源、結(jié)構(gòu)、軌道轉(zhuǎn)移與位置保持等關(guān)鍵技術(shù)，支持“長(zhǎng)征三號(hào)乙”火箭的一箭雙星發(fā)射，提升我國(guó)衛(wèi)星平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，形成基本能力后再著眼發(fā)展后續(xù)增強(qiáng)型譜和擴(kuò)展型譜。

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