張靖弦， 黃海燕

(上海體育學(xué)院體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院，上海200438)

“十二五”期間上海著力打造世界著名旅游城市和體育強市［1］，體育賽事與城市旅游業(yè)的互動發(fā)展對于建設(shè)國際文化大都市、亞洲乃至國際體育活動中心具有重要意義［2］。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)驗表明，體育賽事對舉辦地旅游空間有著巨大的影響。由于賽事的舉辦，大量體育旅游者來到賽事舉辦地，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，推進(jìn)了新興城市旅游空間的形成，同時改善了旅游景點的基礎(chǔ)設(shè)施，對賽事舉辦城市旅游空間布局有著積極的影響，并能有效提高城市旅游空間的整體影響力［3］。

在上海各類體育品牌賽事中，F(xiàn)1大獎賽中國站無疑是其中的頂級賽事。上海嘉定作為該項賽事的舉辦地，以近十幾年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，形成了較為成熟的汽車產(chǎn)業(yè)空間。其以F1大獎賽為引領(lǐng)，以汽車娛樂、汽車運動為主題，整合與拓展周邊區(qū)域的上海國際賽車場、汽車博覽公園、汽車博物館、汽車會展中心、大眾汽車工業(yè)園區(qū)、安亭老街等旅游資源，主推汽車文化、汽車體驗牌，將其打造成國際有影響、國內(nèi)一流的上海國際賽車場主題旅游空間，并成為嘉定旅游發(fā)展的動力源［4］?；诖?，本文借鑒英國成熟的賽車主題旅游空間發(fā)展經(jīng)驗，對上海國際賽車場主題旅游空間的發(fā)展進(jìn)行研究并提出建議。

1 賽車場主題旅游空間的形成條件

賽車場主題旅游空間主要是指在城市旅游的范圍內(nèi)包含具有賽車運動旅游意義的實體(如大型賽車場、賽車運動主題公園、賽車運動博物館、賽車運動主題酒店等)與賽車運動文化實體空間，向賽事觀眾及旅游者提供觀賽體驗、場館參觀、體育休閑等服務(wù)。根據(jù)發(fā)展程度與階段的不同，賽車場主題旅游空間內(nèi)涵及范圍也有所差別。當(dāng)賽車場主題旅游空間處于萌芽、初級階段時，它僅僅是賽車場所在地及其周邊一小部分區(qū)域，由賽車場本身及其周邊基礎(chǔ)配套設(shè)施組成。當(dāng)賽車場主題旅游空間處于發(fā)展、成熟階段時，其空間外延不斷擴大，成為以賽車文化為主線，以賽車場為區(qū)域中心，具有賽車運動特色的空間總和［5］。其形成條件包括以下方面。

1．1 地理位置的聚集在全球化時代，地理位置與業(yè)務(wù)發(fā)展并沒有直接的聯(lián)系。全球市場的開放性、交通的快捷性和交流的高效性，使人們相信在任何時間、任何地點都可以找到屬于企業(yè)自身的競爭力［6］。理論上一個企業(yè)的競爭力是由其所處的區(qū)域決定的，就某種程度而言，企業(yè)周邊環(huán)境決定其能否獲得成功。例如，高質(zhì)量的員工、完善的基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的公共交通均會對企業(yè)表現(xiàn)具有重要的影響。企業(yè)的地理位置、與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的距離對其有一定的影響。對于賽車比賽運作商而言，賽事非本地觀眾的人數(shù)在很大程度上由當(dāng)?shù)夭惋?、住宿、交通狀況決定。同樣，平時收入平平的賽車場周邊旅游景點、商業(yè)、服務(wù)業(yè)的利潤也會隨著賽事的舉辦而增加?？梢?，一個成功的賽車場主題旅游空間，在其周邊還需要有其他景點和相關(guān)服務(wù)。在賽車場主題旅游空間的打造中，賽車場周邊需要提供與其規(guī)模相輔的奢侈品服務(wù)、餐館、酒吧、咖啡館和商場，形成地理位置的聚集。

1．2 賽車產(chǎn)業(yè)聚集及空間的延伸產(chǎn)業(yè)空間長時間被認(rèn)為是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的工具，其具有一定的潛在益處。按照波特的思想，產(chǎn)業(yè)集聚空間是指相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)群體由于地理空間上的接近而形成的組織結(jié)構(gòu)［7］。在空間定義上，“空間”和“網(wǎng)絡(luò)”經(jīng)常交換使用。普遍認(rèn)同的觀點是地理位置上的毗鄰具有重要的意義。在大多數(shù)的文獻(xiàn)中，只有當(dāng)很多同類型的企業(yè)聚集在一起時才將它稱為空間。同時指出除了地理聚集之外，縱向聯(lián)系也格外重要［8］。F1賽車運動作為世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動之一，在空間上除了需要成熟的賽車場及周邊服務(wù)之外，還需要大量高科技性能產(chǎn)品、設(shè)計工程、賽車產(chǎn)品研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新服務(wù)等企業(yè)的縱向聯(lián)系，支持整個產(chǎn)業(yè)空間的發(fā)展。

1．3 區(qū)域特色賽事品牌的形成在產(chǎn)品促銷理念中，品牌是產(chǎn)品的特征和附加值(由旅游資源引起的游客情感的釋放)的結(jié)合體。賽車場主題旅游空間作為一種旅游產(chǎn)品，游客也會對其產(chǎn)品的品牌進(jìn)行理性選擇［9］。特色主題品牌戰(zhàn)略不僅僅是世界發(fā)達(dá)國家旅游促銷的成功經(jīng)驗，也是發(fā)展中國家創(chuàng)建新的旅游產(chǎn)品的重要戰(zhàn)略。對賽車場主題旅游空間而言，需要良好的共同市場和品牌，促進(jìn)具有強烈區(qū)域特色旅游空間的形成。一般而言，賽車場主題旅游空間是賽車比賽、企業(yè)和文化的聚集地。整個賽車產(chǎn)業(yè)空間通過內(nèi)部技術(shù)轉(zhuǎn)變創(chuàng)新及系統(tǒng)生產(chǎn)等緊密相連，為賽車場主題旅游空間的發(fā)展提供良好的品牌基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)空間的品牌名稱對打造賽車場主題旅游空間大有益處。借F1大獎賽舉辦之際，以產(chǎn)業(yè)空間品牌為基礎(chǔ)，及時推出自己的旅游空間品牌是賽車場主題旅游空間效益最大化的有效手段。

1．4 多產(chǎn)業(yè)的合作聯(lián)動通常體育賽事所帶來的經(jīng)濟效益最后都?xì)w于其他產(chǎn)業(yè)的效益，如酒店業(yè)、交通業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)。旅游業(yè)不同于其他產(chǎn)業(yè)，它的各子產(chǎn)業(yè)之間的相互依賴性較高，其共同目標(biāo)就是滿足游客的需要。旅游景點可以吸引許多游客，但如果地處偏僻，周邊無公共交通、住房設(shè)施，那么該景點則無長久的競爭力。由此可見，旅游景點、服務(wù)業(yè)、交通業(yè)相互聯(lián)動依賴尤為重要。同時，游客體驗質(zhì)量也影響旅游業(yè)各子產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)動依賴。游客體驗是指其對旅游地的整體印象，包括對酒店、餐館、商場的印象，并不僅僅局限于對某個主要旅游景點的印象。由于旅游整體印象越來越重要，未來旅游產(chǎn)業(yè)將可能被某個子產(chǎn)業(yè)的低效服務(wù)所摧毀。

1．5 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的完善旅游業(yè)發(fā)展利益的最大化離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，旅游業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是旅游空間形成和發(fā)展的基礎(chǔ)支撐之一，其主要由政府部門和社會企業(yè)協(xié)同投資和開發(fā)。這些基礎(chǔ)設(shè)施包括交通、住房、商場配套和娛樂設(shè)施。其中，交通設(shè)施最為重要。一般來說，賽車場以外的交通主要由政府投資，是公共工程。賽車場內(nèi)部的交通由賽車場運作單位自主投資開發(fā)。住房設(shè)施主要是指床位數(shù)量，是旅游空間接待容量的關(guān)鍵門檻，一般是由社會投資商進(jìn)行投資。商場配套設(shè)施在旅游空間中作為又一游客體驗場所，將通過政府的規(guī)劃，引導(dǎo)其集約化、特色化、休閑化發(fā)展。娛樂設(shè)施是旅游空間吸引力的重要方面，需要由政府系統(tǒng)規(guī)劃，開發(fā)與商場配套設(shè)施相結(jié)合。由此可見，良好的旅游基礎(chǔ)設(shè)施離不開政府的協(xié)助，其為賽車場主題旅游空間發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。如果沒有這些基礎(chǔ)設(shè)施和政府的協(xié)助，賽車場主題旅游空間中的旅游收益將會大大縮水。

1．6 賽車場旅游空間模型的構(gòu)建在賽車旅游空間多層次的發(fā)展中，建立縱向和橫向整合的雙重發(fā)展模式尤為重要;因此，在成熟的賽車旅游空間的模型中(圖1)，賽事策劃者、賽事組織者、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、消費者、賽車場供應(yīng)商、國家協(xié)會(如汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、賽車協(xié)會等)和政府組織(如旅游局、文化局等)之間的相互聯(lián)動變得尤為重要。從國家整合組織上看，國家賽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、官方賽車機構(gòu)完善了賽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了賽車產(chǎn)業(yè)競爭力且形成了國民賽車運動特色。從區(qū)域整合組織上看，旅游局、旅行社、游客信息中心、賽事組織、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機構(gòu)等可以促進(jìn)區(qū)域信息交換，提高區(qū)域?qū)崉?wù)和研究能力并且為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立一定的規(guī)則。從當(dāng)?shù)卣辖M織上看，專業(yè)賽車場、賽車場活動中心等基礎(chǔ)設(shè)施需要與旅游、交通、食宿和票務(wù)等行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

圖1 賽車旅游空間模型Figure 1．Model of Circuit Tourism Space

2 英國“賽車谷”的發(fā)展經(jīng)驗

2．1 英國“賽車谷”概況英國賽車運動主要集中在不列顛島的西部、東部和東南部。在地理位置上，這些地方大都涉及高科技賽車產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計工程、創(chuàng)新服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)品銷售，是人盡皆知的“賽車谷”。目前有一半的F1車隊總部位于英國的“賽車谷”，其中包括邁凱輪、威廉姆斯、梅賽德斯AMG、紅牛、印度力量和路特斯等車隊。

北安普敦郡的銀石賽道的前身是一座二戰(zhàn)時的軍用飛機場，自1948年起在該賽道舉辦英國國內(nèi)汽車賽事。如1950年舉辦了全球第1場F1大獎賽，這項舉世矚目的汽車賽事令銀石賽道一舉成名，成為現(xiàn)代賽車運動的發(fā)源地。隨著賽車運動在該地區(qū)的蓬勃發(fā)展，當(dāng)時所有6支F1參賽車隊都將賽車測試和研發(fā)的基地安排在英國，其中有5支車隊在銀石賽道周邊駐扎。在F1車隊入駐的同時，與賽車運動相配套的賽車技術(shù)試驗中心和研發(fā)工廠也在銀石賽道周邊聚集。隨后，在北安普敦郡又興建了2條賽道，除了F1大獎賽之外，更多世界級的汽車賽事在“賽車谷”舉行，各類賽車的零部件供應(yīng)商和物流等支持性服務(wù)業(yè)也被吸引。賽車經(jīng)濟和賽車運動在北安普敦郡發(fā)展壯大，這種發(fā)展趨勢也同樣影響著其周邊的地區(qū)，逐漸從牛津郡擴展至南安普敦郡。在汽車制造業(yè)和賽車界中，人們逐漸將這3個地區(qū)統(tǒng)稱為“賽車谷”，有賽車產(chǎn)業(yè)中的“硅谷”之意。

據(jù)英國官方2003年統(tǒng)計，“賽車谷”及其周邊輻射區(qū)域賽車服務(wù)業(yè)和賽車制造業(yè)的年產(chǎn)值已達(dá)到46億英鎊，與其直接相關(guān)的就業(yè)崗位達(dá)3．85萬個，其中2．5萬是受過專業(yè)高級培訓(xùn)的工程師。所有的崗位分布在3 000個企業(yè)中，大部分為中小型企業(yè)，涉及先進(jìn)材料、高科技性能工程、電子和服務(wù)等領(lǐng)域。如今，英國政府高度關(guān)注“賽車谷”的未來發(fā)展。英國文化體育傳媒部和工貿(mào)部都希望通過這一區(qū)域的高速發(fā)展，形成英國賽車產(chǎn)業(yè)集群。關(guān)于該集群，政府不僅希望能發(fā)展出一條完整的賽車經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多賽車制造商、風(fēng)險投資機構(gòu)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的公司以及學(xué)校;同時更希望該產(chǎn)業(yè)集群能在區(qū)域上被不斷放大，從跨越3個郡的“賽車谷”延伸至英國更多地區(qū)。

2．2 英國“賽車谷”主題旅游空間的發(fā)展經(jīng)驗

2．2．1 完善的賽車旅游基礎(chǔ)設(shè)施 英國東南部賽車場主題旅游空間擁有完善的賽車旅游基礎(chǔ)設(shè)施。在加油站服務(wù)方面，除了比尤利賽車博物館，其余賽車場的加油站數(shù)量都很可觀(表1)。由于萊登山賽車場毗鄰游客輪渡中心，所以其加油站數(shù)量遙遙領(lǐng)先。在公共汽車服務(wù)方面，布蘭茲哈奇、斯拉克斯頓和萊登山賽車場的相關(guān)設(shè)施還較落后，但是這些賽車場周邊的火車站很多，可以輕松地到達(dá)倫敦和周邊海濱度假圣地。相比而言，萊登山賽車場是所有7個賽車場中距離火車站最遠(yuǎn)的，但與最近的火車站也只有15 km。古德伍德賽車場、斯拉克斯頓賽車場和休閑越野賽車場距離最近的火車站僅3～5 km。在商場和超市方面，除了布蘭茲哈奇賽車場周邊無大型商場外，其余賽車場周邊商場和超市的配套設(shè)施都十分齊全。

表1 英國東南部地區(qū)賽車場基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施［10］Table 1 Infrastructure in Southeastern British Circuit 個

2．2．2 發(fā)達(dá)的賽車旅游服務(wù) 英國東南部賽車場主題旅游空間擁有發(fā)達(dá)的賽車旅游服務(wù)。在賽車場周邊旅游相關(guān)服務(wù)業(yè)方面，靈伍德賽車場目前住宿、餐飲和其他旅游景點最多。相比而言，斯拉克斯頓賽車場周邊的住宿、餐飲和其他旅游景點最少(表2)。從酒店住宿配套服務(wù)看，布蘭茲哈奇賽車場的數(shù)量是最少的，但是其游客數(shù)量最多，可見其與賽車運動相關(guān)活動的舉辦較為成功，賽車場旅游空間的打造還可以進(jìn)一步加強。從餐飲行業(yè)看，除了斯拉克斯頓賽車場，其他賽車場都較為平均，其中布蘭茲哈奇賽車場和休閑越野賽車場周邊餐飲服務(wù)業(yè)的數(shù)量明顯多于酒店住宿業(yè)。從周邊旅游景點看，萊登山和靈伍德賽車場周邊的景點較多，而休閑越野賽車場、比尤利賽車博物館和古德伍德賽車場周邊的旅游景點分布較為平均。

表2 英國東南部地區(qū)賽車場周邊旅游相關(guān)服務(wù)業(yè)概況［11］Table 2 Tourism Businesses in Southeastern British Circuit 個

2．2．3 成熟的賽車賽事及活動 英國賽車場的收入并不僅僅來自于舉辦大型賽車比賽，另有一部分收入來自于小型賽車運動相關(guān)的活動。這些活動包括車隊和俱樂部的賽前練習(xí)、俱樂部的賽車場租賃、賽車培訓(xùn)、賽車場體驗日、賽車場節(jié)和相關(guān)接待服務(wù)。這些活動不僅局限于一個賽車場，而是輻射到周邊的體育場和賽車跑道(如卡丁車和越野賽車場)。

賽車賽事包括國家級和國際級的冠軍賽、相關(guān)系列賽和一次單項賽事等。國家級的冠軍賽包括英國超級摩托車大獎賽、英國汽車巡回賽(BTCC)、汽車三級方程式大獎賽和英國跑車大獎賽。國際級的比賽包括世界超級摩托車大賽、F1大獎賽和摩托車大獎賽、聯(lián)邦大客車大獎賽、國際汽聯(lián)巡回賽和跑車大獎賽。除了這些大獎賽，一些英國賽車場每年還舉辦賽車文化節(jié)，例如古德伍德賽車節(jié)和科西嘉賽車文化節(jié)。

2．2．4 賽車體驗市場初具規(guī)模 典型的賽車體驗賽事是一次性和臨時性賽事，賽事的舉辦方通常是賽車場官方和活動組織機構(gòu)?；顒咏M織機構(gòu)通常向賽車場官方提出租賃要求，組織包裝賽事活動之后，再將賽事活動打包向公眾出售。其參與者通常都是有車一族，這種賽車參與體驗活動主要分為2類。第1類體驗活動是專業(yè)賽車體驗。消費者們在繳納一定的活動費之后，可以在專業(yè)賽車場上駕駛高性能的賽車。這類賽事活動的舉辦周期較短，通常只有1 d的時間。當(dāng)然這類體驗活動在賽車場外也有相關(guān)活動，例如卡丁車和四輪驅(qū)動越野車比賽。第2類體驗活動是賽車場體驗。在英國，每到賽車節(jié)，賽道公開對外開放，賽車狂熱愛好者們和專業(yè)賽車手都會駛出汽車的最快速度。當(dāng)然，賽事組織者會提供參賽當(dāng)日注意事項及參賽者需注意的安全問題［12］。

《明特爾報告》(Mintel Report)指出，賽車節(jié)和體驗日的流行是因為消費者可以借此尋求與眾不同的刺激［13］。賽車節(jié)的成功和多項賽車運動(例如卡丁車和越野4×4體驗)的興起從其贏利情況可見一斑。一位英國賽車場的經(jīng)理在接受采訪時表示，每年大約有30%的賽車場收入來自于賽車節(jié)。目前，在英國的東南部地區(qū)，共有35項賽車體驗活動，其賽車體驗市場已具有一定規(guī)模。

2．2．5 賽車商務(wù)社交逐漸興起 目前英國賽車商務(wù)社交逐漸興起，共有3類。第1類，在觀看大型賽車比賽的現(xiàn)場公司與客戶、員工進(jìn)行商務(wù)社交，典型的方式有購買公司套票和預(yù)定觀賽包房。第2類，通過租賃專業(yè)賽車場，使其成為商務(wù)賽事的舉辦場所，公司可以通過舉辦賽車體驗活動和賽車比賽獎勵員工，以此提高團(tuán)隊合作能力。第3類，公司租賃賽車場，不僅進(jìn)行賽車體驗活動，而且在賽道上舉辦商務(wù)會議等等。這類賽車社交方式將商務(wù)會議與賽車體驗相結(jié)合，使社交更具有娛樂性。

2．2．6 賽車歷史文化深入人心 在英國的東南部地區(qū)，一共擁有20個種類各異的汽車博物館。游客們可以通過游覽這些具有獨特氣質(zhì)的汽車博物館，領(lǐng)略英國古董車和賽車運動的歷史文化。同時，東南部地區(qū)還是賽車運動俱樂部和賽車協(xié)會的聚集地，F(xiàn)1邁凱倫車隊總部、英國中南部賽車運動俱樂部、英國賽車場協(xié)會都位于此。

3 上海國際賽車場主題旅游空間發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

3．1 發(fā)展現(xiàn)狀

3．1．1 運作內(nèi)容 上海國際賽車場由上海國際賽車場有限公司運營，主要的運作內(nèi)容有4個方面。一是舉辦各類賽車賽事。上海國際賽車場已成功舉辦了2004—2014年F1中國大獎賽，還先后舉辦過Moto GP中國大獎賽、V8房車賽、A1世界杯汽車大獎賽、全國汽車場地錦標(biāo)賽等一系列國際、國內(nèi)重大賽事。二是推廣賽車相關(guān)商業(yè)活動。上海賽車場為汽車廠商的企業(yè)宣傳、品牌推廣、新車發(fā)布、車輛測試等活動提供了平臺。目前法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、馬自達(dá)、本田、上汽大眾等著名品牌已經(jīng)在此進(jìn)行過相關(guān)企業(yè)推廣活動［14］。三是打造高端娛樂休閑勝地。上海國際賽車場通過匯聚國際、國內(nèi)頂級體育運動項目和高端休閑運動項目，結(jié)合商業(yè)配套區(qū)的整體開發(fā)，力求打造國內(nèi)最具代表性的休閑與運動的勝地。目前，上海國際賽車場擁有頂級的F1賽道、卡丁車場、航模競技場、高爾夫球場以及待建的各種高端娛樂休閑設(shè)施，為體育休閑旅游愛好者提供了一個新的旅游目的地。四是組建賽車俱樂部。上海國際賽車場俱樂部由上海國際賽車場有限公司提供資源、項目、政策等，委托力揚投資公司全權(quán)負(fù)責(zé)策劃、籌建和運營，依托上海賽車場各聯(lián)動項目，整合上海久事公司和各界商業(yè)機構(gòu)資源，通過市場化實體運營，實現(xiàn)聯(lián)動開發(fā)、互惠共贏的目標(biāo)。

3．1．2 發(fā)展模式 從目前上海國際賽車場發(fā)展的主導(dǎo)者、組織形式、需求和具體體現(xiàn)看，上海國際賽車場主題旅游空間發(fā)展已從萌芽階段過渡到初級階段，嘉定旅游局以及春秋國旅、港中旅等旅行社正逐步介入F1大獎賽中國站的賽事運營中。相比國際上其他賽車場主題旅游空間的發(fā)展，上海國際賽車場主題旅游空間的發(fā)展仍以政府模式為主導(dǎo)，由體育和旅游部門共同推進(jìn)，少數(shù)中小企業(yè)旅行社參與，個人需求與企業(yè)贏利需求共存。賽車場主題旅游空間的活動體系初步形成，賽車場主題旅游空間的旅游作用僅得到了部分發(fā)揮，亟待由當(dāng)前的初級階段向發(fā)展階段邁進(jìn)，最終步入成熟階段［15］。

上海國際賽車場主題旅游空間的發(fā)展路徑是多核聯(lián)動成長路徑的特殊形態(tài)——雙核聯(lián)動成長路徑。嘉定除了有上海國際賽車場外，與賽車運動相關(guān)的旅游空間還有汽車會展中心、汽車博物館、汽車博覽公園，但這3個旅游空間單體發(fā)展還較薄弱，對于旅游者的吸引力較小，更多地是依靠F1大獎賽的集聚效應(yīng)或是作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個部分吸引旅游者。目前本旅游空間的主體是以上海賽車場與嘉定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為兩大“極核”，其他能量較小的功能點散布在區(qū)域平面。未來單體的旅游空間在兩大極核的帶動下成長壯大成為功能核時，就逐步形成了多核聯(lián)動的狀態(tài)［16］。

3．2 存在的問題第一，賽車場和旅游業(yè)未建立緊密的合作關(guān)系。上海國際賽車場有限公司未意識到賽車業(yè)與旅游業(yè)的相互作用，因為作為賽車場的運營商均有其自己固有的經(jīng)營理念，所以往往忽略了賽車業(yè)可以與旅游業(yè)相結(jié)合形成賽車旅游邊緣產(chǎn)業(yè)。同時旅游業(yè)從業(yè)者也未意識到賽車比賽所帶來的潛在效益，只關(guān)注于傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品。

第二，其他休閑產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使得原有賽車場主題旅游空間的游客正逐漸流失，因此，上海嘉定旅游局和相關(guān)運作商應(yīng)加快與賽車場的合作，開發(fā)賽車旅游打包服務(wù)，留住現(xiàn)有游客，吸引新游客。

第三，上海國際賽車場附近的旅游景點未得到很好開發(fā)。就總體而言，賽車和旅游產(chǎn)業(yè)未互動發(fā)展，賽事運作商并未意識到要為游客提供相關(guān)食宿信息及配套服務(wù)。造成該問題的原因是賽車場周圍的旅游服務(wù)業(yè)設(shè)施較為簡陋并未給游客以度假的享受，游客對嘉定的整體印象并不深，所以缺乏在周邊旅游景點繼續(xù)游玩的意向，最終導(dǎo)致相關(guān)旅游景點開發(fā)的滯后。

第四，上海國際賽車場在F1比賽期間周邊公共交通網(wǎng)絡(luò)不完善。住宿地、飛機場和火車站到賽車場之間的接駁交通還亟待完善。

4 上海國際賽車場主題旅游空間發(fā)展的建議

4．1 成立產(chǎn)業(yè)合作組織并制訂方案賽車比賽活動和旅游業(yè)之間缺乏合作是阻礙賽車場主題旅游空間發(fā)展的一大重要障礙［17］，突破這個障礙最有效的手段就是成立有能力釋放區(qū)域內(nèi)賽道、旅游景點、酒店業(yè)、休閑業(yè)潛力的上海國際賽車場主題旅游空間合作協(xié)會(包括中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、中國賽車協(xié)會、上海市旅游局等)，并制訂符合各方需求的賽車場主題旅游空間方案。合作協(xié)會需要走訪了解位于上海國際賽車場周邊旅游服務(wù)業(yè)的實際經(jīng)營狀態(tài)，從而制訂更為長遠(yuǎn)和實際可行的計劃方案。

目前，現(xiàn)有上海賽車場主題旅游空間中的每個與賽車相關(guān)的區(qū)域及其周邊旅游服務(wù)業(yè)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有方案，充分利用人力資源和市場研究成果，確保私有和國有企業(yè)能夠參與到未來空間的發(fā)展中。每個空間最重要的目標(biāo)是用資金和政策促進(jìn)賽車運動和旅游業(yè)的交叉聯(lián)動發(fā)展。同時，想要獲得成功，合作協(xié)會不能僅在內(nèi)部自上而下采取相應(yīng)措施，每個計劃的執(zhí)行者應(yīng)從產(chǎn)業(yè)最終消費者出發(fā)自下而上制訂計劃，并保證消費者及底層經(jīng)營者的自身利益。

4．2 促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)間的信息交流第一，制訂并共享賽車場賽事日程表，加強與旅游業(yè)的交流。將上海國際賽車場的年度比賽計劃與區(qū)域內(nèi)旅游服務(wù)企業(yè)共享。鼓勵上海國際賽車場有限公司參加旅游產(chǎn)業(yè)之間的交流會，例如中國或上海市的旅游業(yè)論壇會、地方政府旅游局會議、國家和地區(qū)性的旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)會。這些協(xié)會和論壇會是賽車場賽事信息交流的良好橋梁和平臺，協(xié)會和論壇成員在得知上海國際賽車場的賽事信息后可以通過其網(wǎng)站和會員向外傳播。

第二，建立上海國際賽車場主題旅游空間合作協(xié)會公共信息網(wǎng)站(wwww．motorsporttourism．com．cn)。由上海市旅游局牽頭，將上海國際賽車場及其周邊的旅游服務(wù)企業(yè)的公告信息、計劃書和通知發(fā)布在上海國際賽車場主題旅游空間合作協(xié)會公共信息網(wǎng)站。同時，賽車旅游空間合作協(xié)會也應(yīng)將地區(qū)賽車旅游信息發(fā)布到該網(wǎng)站中。通過這種方式對賽車旅游空間過去、現(xiàn)在和將來的信息進(jìn)行有效整合。

第三，讓游客了解上海國際賽車場主題旅游空間研究信息和市場報告。游客對于賽車場賽事信息缺乏了解，有些信息是對外公開的，但是仍有一部分現(xiàn)有研究信息和市場報告未讓游客充分了解。只有解決這些問題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場戰(zhàn)略才能走上正軌。賽車場主題旅游空間合作協(xié)會的主要任務(wù)之一就是幫助游客盡快了解相關(guān)研究信息、市場報告，在了解游客反饋信息之后修改相應(yīng)方案。

第四，共享游客數(shù)據(jù)信息。在大數(shù)據(jù)時代，可以通過搜集消費者的信息，分析消費者的行為特征。通過大數(shù)據(jù)篩選出喜歡賽車運動和參與賽車旅游的消費者所具有的人口統(tǒng)計學(xué)特征。賽車場應(yīng)鼓勵共享游客數(shù)據(jù)信息，隨后進(jìn)行一定的比較分析，歸納不同游客群體所選擇的賽車旅游形式，并按此制訂滿足不同游客群體需求的方案。

4．3 完善市場品牌管理計劃第一，通過地方和國家賽車業(yè)、酒店業(yè)與目的地管理部門的多方協(xié)調(diào)合作，加強相關(guān)產(chǎn)品的促銷活動以提高游客消費意識。例如通過門票打包和提供食宿、購物優(yōu)惠券等進(jìn)行促銷。

第二，迎合年輕人和新興市場的需求。在體驗日和賽車節(jié)活動期間，開發(fā)符合年輕人需求、具有冒險精神、充滿幻想的相關(guān)消費場所，例如咖啡館、極限運動場所。

第三，通過舉辦賽車運動，加深游客對上海市的空間印象。如澳大利亞在黃金海岸硬地賽車比賽的目的，就是向世界展示黃金海岸的魅力。

4．4 提高服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品價值消費者調(diào)查報告顯示，消費者變得越來越精明善變，不再僅僅根據(jù)自己的興趣愛好和購物習(xí)慣進(jìn)行消費，他們往往會貨比三家，隨后做出決定。為了滿足消費者的需求，就必須有質(zhì)量管理系統(tǒng)，而質(zhì)量的提高又主要來自于顧客的反饋意見。從目前反饋意見看，上海國際賽車場需要提高周邊公共交通網(wǎng)絡(luò)、場內(nèi)咖啡館、衛(wèi)生間、零售商店和餐廳的服務(wù)質(zhì)量。同時制訂質(zhì)量認(rèn)證方案，如旅游景點質(zhì)量評估方案等。賽車旅游空間合作組織同樣可制訂符合賽車場特有的質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)，形成空間服務(wù)質(zhì)量特色以滿足消費者的需求。

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