謝永彬　尹官麟

蒙華鐵路煤運通道MHTJ—15標段，地處河南盧氏縣及洛寧縣境內(nèi)，正線長46.173千米。中鐵五局機械化公司承擔DK716+850—DK737+455段共20.6千米的線下工程及洛寧車站建設(shè)，計劃工期55個月。結(jié)合項目施工需求，公司蒙華項目建立了4個混凝土拌和站，將提供混凝土約72萬m3；其主要工程量為2.5千米每7座橋、15.94千米每5座隧道、車站1座等。

在“要打破常規(guī)，創(chuàng)造性打開工作局面，跑步進場”的高要求下，公司屬下的混凝土分公司迅速成立籌備小組靠前指揮，并從各個項目抽出20多人組成安裝拆卸隊，全面突擊拆、建站工作。

4個拌和站的基本設(shè)置是：1#拌和站占地面積13畝，配置兩套HZS120攪拌機組，實際生產(chǎn)能力為80m3/h。2#拌和站占地面積13畝，配置1臺HZS120型攪拌機，1臺HZS90型攪拌機，實際生產(chǎn)能力為70m3/h。3#拌和站占地面積12畝，配置2臺HZS90型攪拌機，實際生產(chǎn)能力為60m3/h。4#拌和站占地面積16畝，配置兩套HZS120D攪拌機組，實際生產(chǎn)能力為80m3/h。為了確保拌和站建設(shè)有序推進，項目部積極推行工廠化施工、規(guī)范化作業(yè)。

拌和站制定了各項工作制度和措施，做到分工明確、責任細化、落實到人。同時，注重安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護，保持整個站場的干凈整潔，并在每個拌和站中安裝了攪拌機組、水泥罐、粉煤灰罐，設(shè)置了料倉，搭建了混凝土拌和臺，建立了活動板房，形成了生產(chǎn)區(qū)、存料區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)；在每個站集中安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，每個站的粉料輸送以子母螺旋輸送確保達到精確計量。工廠化的生產(chǎn)模式和機械化作業(yè)，既保證了作業(yè)安全、工程質(zhì)量、生產(chǎn)效率，又降低了生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了集約生產(chǎn)。從8月26日第一臺設(shè)備進場起，他們只用了不到50天的時間就完成蒙華鐵路4個拌和站的建設(shè)，并且質(zhì)量全部達到驗收標準。

拌和站有部分機械操作手、維修工、資料員等是從不同項目調(diào)過來的，具有比較豐富的實踐經(jīng)驗，為了快速形成一支專業(yè)化混凝土生產(chǎn)隊伍，分公司充分利用這種優(yōu)勢，在“老手”們的帶領(lǐng)下，以開展集中學習的形式進行培訓(xùn)，還經(jīng)常利用空余時間組織開展技術(shù)交底，提高“新手”們的實際操作能力。通過培訓(xùn)，這支隊伍迅速成長，有效保證了拌和機組的正常運轉(zhuǎn)和混凝土的拌和質(zhì)量，開工生產(chǎn)以來，從未造成混凝土供應(yīng)不足或是質(zhì)量不過關(guān)的問題，為蒙華項目各項工程的快速推進提供了可靠保證。

混凝土的優(yōu)質(zhì)均衡生產(chǎn)是一個常態(tài)化的科學控制過程，為了保證混凝土的質(zhì)量，混凝土分公司配合項目抓好試驗檢測工作，因為試驗檢測是影響混凝土拌和質(zhì)量好壞最重要的環(huán)節(jié)。在嚴格控制成品料質(zhì)量的過程中，試驗檢測人員嚴格按施工規(guī)范優(yōu)化混凝土配合比，確保拌和料質(zhì)量達到規(guī)定要求。同時，在各拌和站中全面實行信息化管理，實時對收集的傳輸數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)進行分析，從而進行科學決策。混凝土拌和站信息化監(jiān)控系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對混凝土拌和站生產(chǎn)實現(xiàn)了全過程動態(tài)監(jiān)控，對保證混凝土質(zhì)量起到了重要作用。除此之外，他們還重視拌和站在信息化數(shù)據(jù)上傳、質(zhì)量自查自檢、原材料進廠及檢測等方面的管理，對過程中出現(xiàn)的需要與廠家進行溝通聯(lián)系的問題及時與廠家溝通聯(lián)系，隨時加強質(zhì)量分析，一旦出現(xiàn)問題，查找原因，及時糾正，極大地提升了現(xiàn)場管控能力。

混凝土分公司在條件艱難的環(huán)境下創(chuàng)造了機械化公司拌和站不俗的建站歷史，并且他們以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為公司蒙華項目部勇爭第一、譜寫公司發(fā)展新篇章提供了堅實的保障。

（責任編輯：李萬全）