■ 長孫文正

一個祖國大陸學生眼中的臺灣交通

■ 長孫文正

你會把自行車放在火車站一個禮拜而不擔心丟失嗎？出去乘車有人讓座給你，你開心嗎？等公交車需要半個小時以上，你會氣憤不已嗎？不錯，在臺灣的出行途中，常常遇到這些情況，有時讓你格外感動，有時讓你著急死。筆者有幸在2014年下半年赴臺灣做交換生一學期，深刻體會到了臺灣交通中的“臺味”。

“要想富先修路”，這句話估計很多祖國大陸人都知道，表明“路”是多么重要。臺灣的路是什么樣子呢？臺灣的基礎設施基本上都是上世紀修建的，路不能和祖國大陸比，不是很寬、很平，臺北也是這樣。我住的桃園市中壢區(qū)主街道很窄，很多都沒有祖國大陸一些縣城的街道寬，而且路面坑坑洼洼的。聽臺灣朋友說這和選舉有一定關系，有的政府官員為了爭取政績，候選人為了贏得選舉，有時候會把路挖掉重新再鋪，以討好選民。臺灣是“三年一小選，四年一大選”的選舉社會，挖路鋪路也成了民怨的對象。這些因為選舉而鋪設的路往往都是“豆腐渣工程”，因此來過祖國大陸的臺灣同學都很羨慕祖國大陸的道路建設。

如果問人們對臺灣交通最大的感受是什么？我相信一定會是摩托車多，也就是臺灣人說的機車。有報道稱，臺灣的摩托車擁有率是全世界最高的，這個一點也不假。大街上的摩托車像蜂群似的，特別是上下班時候的十字路口，那絕對稱得上風景。在臺灣騎摩托車必須考駕照，而且上街必須戴安全帽，在大街上很少看到不戴安全帽的。不管是開車的，還是坐車的都必須戴，小朋友們也要戴，所以，賣安全帽的店家很多，因為需求大。

我的臺灣同學幾乎沒有不會騎摩托車的，而且女同學的技術相當不錯。但是，我發(fā)現臺灣的電動摩托車和電動自行車很少，基本上都是燃油摩托車。臺灣騎摩托車的速度很快，可是基本不會亂竄亂鉆，紅燈停綠燈走，很守交通規(guī)則。也正是因為摩托車多，所以摩托車的出事率也是世界最高的，電視新聞幾乎天天都報道摩托車事故?，F在祖國大陸很多大城市都已經禁止摩托車了，但是要在臺灣實行這個規(guī)定估計比登天還難。

臺灣年輕人有三大愿望：爬阿里山、游日月潭、環(huán)島。環(huán)島選擇最多的交通工具是摩托車和自行車。摩托車兼?zhèn)渑艿每臁⒖吹眉?、省力的?yōu)點。自行車環(huán)島是最時尚、最能磨練意志的方式，所以經?？吹筋^戴安全帽，身穿緊身褲騎自行車環(huán)島的人。一次在東部騎自行車旅行時，對面迎來的“騎友”向我們招手或者點頭，剛開始我們還覺得很詫異，結果過來一個是這樣，再下一個還是這樣。原來這是人家的一種問候方式，等再有人過來，我們也主動招手示意了。

臺灣除了騎自行車旅行外，日常交通騎自行車的人很少。我經常用自行車載祖國大陸的室友，而臺灣同學卻不肯坐，他們感覺好像沒面子。

至于地鐵，也就是臺灣說的捷運，全臺灣目前只有臺北和高雄有。高雄地鐵線路只有兩條，兩線交叉的美麗島站“光之穹頂”藝術建筑非常壯觀，是到高雄旅游的必去之地。臺北地鐵線路就很多了，并且已經延伸到了緊挨臺北的新北市各區(qū)。地鐵線中心的臺北車站是集地鐵、火車、高鐵站于一體的大型樞紐中心。臺北地鐵的運送量非常大，雖然沒有北京地鐵上下班那么夸張，但高峰時也會很擠，平常倒是有座。

在臺灣所有這些交通工具中，我最喜歡臺北地鐵。臺北地鐵給人最大的印象是人性化、有序和干凈整潔。整個車站上下都有手扶電梯，不像北京地鐵有的電梯只開一個方向，行李多的人特別費力。地鐵不但電梯方便，而且搭電梯也很有秩序。電梯可以并排站立兩人，一邊站著人，另一邊的人不會站在那里不動，而是隨電梯走。即使走動的這邊沒有人，大家也不會來站這邊，而是讓出一條道，這樣就不擋著急上車的人了。地鐵內禁止吃喝東西，有一次我乘坐地鐵時喝了一口水，被一旁的乘客提醒會被罰款。上下班高峰坐地鐵的人很多，但是會自動排成隊，站成一條線，等下車的人走完后再上車，沒有人擠人的現象。順便提一下，臺灣人下雨天出行喜歡帶長把傘，在地鐵內經常會看到，有點英國紳士的味道。

我們去臺北搭乘交通工具最多的是火車，所以對臺鐵算是很熟悉了。因為臺北房價很高，很多上班族都住新北、桃園，所以中壢臺北一線很擠。搭火車就不像坐地鐵那么有序了，也會擠的，不過不會很過分。去臺北就不一定有座位了，常常需要站著，或者坐到兩節(jié)車廂的通道之間，但是不會坐在通道上。火車沒有臥鋪，因為環(huán)島一圈也用不了多長時間。臺灣的公共交通工具地鐵、火車、公交車，都設有博愛座，給老人、孕婦、小孩、病人和有特殊需要的人坐。普通人一般是不會坐的，哪怕再擁擠也不會去坐，更不需要用喇叭播放“請把位子讓給老、弱、病、殘、孕以及帶小孩的乘客”。一般乘客會很自覺地讓位給有需要的人，有時博愛座沒人坐，坐普通座位的老人也會主動坐到博愛座，把座位留給站立的乘客。

貼心的設計不止這些，在臺中市火車站臺，有一個不是很大的讀冊吧，緊靠椅子，里面放著20多本書籍，多為生活性質的，乘客在等車的同時可以享受一下知識的滋潤，讓緊張的心情在知識的海洋里得到放松。

臺鐵還有一項福利，允許自行車上車，不過有車次、時間、車站的限制。要是騎車外出或環(huán)島，遇到困難了可以搭乘一段。有次我從中壢騎自行車到臺北，晚上8點多回不去了，就在臺北萬華站購買自行車票，和自行車一起搭火車回去。

臺中火車站的讀冊吧

地鐵列車上的博愛座

讓我在臺灣感覺最好的是存放自行車，很少在臺灣看到有祖國大陸那種專門存放自行車并由管理員看管的場所，通常外出都把車放在火車站附近。像我們去臺北，從學校到中壢火車站步行需要30分鐘左右，我通常會騎自行車過去，然后鎖在火車站附近。如果遇上下雨天就放在便利店門口，等晚上從臺北回來再騎走。要是外出旅行三五天，也會把自行車鎖在老地方，反正我的自行車沒有被偷過。

在祖國大陸的火車上，大家通常有說有笑，打牌、聊天十分熱鬧，你一定不陌生。這些畫面一般很少在臺鐵上看到，大家都是安安靜靜的，很少有人大聲說話。不光是臺鐵，臺灣地鐵、公交車、高鐵都一樣，更不會在火車座位上脫鞋睡覺。那要說這很絕對嗎，也不是。我也見過大聲說話，周圍人為之側目的，也見過不給有需要的乘客讓座的，這確是少數。

一個城市之中最普遍的交通工具就是公交車了，臺灣稱公車。臺灣公交車給我最大的感覺就是“等”。全臺除臺北市，其他地方的公交車很多是半小時一班，真的會讓人等得急死，所以我才會買一輛自行車。公交車班次少，可能跟臺灣摩托車多以及人口少有關系。有一次，我到花蓮旅游，民宿老板居然說她沒見過花蓮有公交車。臺灣的公交車站牌，起終點不是很一目了然，往往讓人摸不清方向。臺灣有很多福利政策，搭乘也一樣，像我住的中壢區(qū)，政府有專門開設的免費巴士，臺中市的公交車也有8公里免費服務。臺北有的公交車上還放著雜志供乘客閱覽。臺灣的公交車都是無人售票，但刷卡有時候真很啰嗦，有時是上車刷卡，有時是下車刷卡，有時是上下都刷。

在臺灣乘車最大的不便是公交車太少而且等候時間過長，還有一點就是讓人感覺有點太繁瑣。像連勝文在擔任悠游卡公司董事長時推出的悠游卡，現在是全臺發(fā)行量最大的功能卡，可以乘車、刷便利店和商場……可是這個卡在高雄是不能坐地鐵的，高雄有自己的卡，臺中也有自己的卡。悠游卡搭火車也是，可以搭自強號等列車，可是普悠瑪號幾種車就不行了。這個繁瑣還有，即使坐了自強號也不能乘坐全島，它又有地區(qū)限制。火車有的不賣站票，有的盡管上，所以很麻煩。不過悠游卡乘車倒是有優(yōu)惠。

雖然臺灣的公共交通不如祖國大陸便利，而且基礎設施也不好，但是臺灣的交通生活讓人能感受到秩序、熱情、安全。在這里你可以感受到人性的關懷散發(fā)在每一列行駛過的列車上，文明的榜樣感染著在這里曾經走過的每一位乘客。