阮凌云

摘 要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展以及人民生活水平的提高，城市交通問題日益嚴(yán)重。出租車是一個(gè)城市交通體系發(fā)展的標(biāo)志，而傳統(tǒng)的打車方式乘客需等待時(shí)間長(zhǎng)，出租車的空駛率高。在線打車作為一種新的打車方式應(yīng)運(yùn)而生，但是它給生活帶來一些方便的同時(shí)也存在著許多弊端。對(duì)于群眾如何看待打車軟件，更是一個(gè)爭(zhēng)議的話題。該文通過對(duì)于新時(shí)代的手機(jī)APP軟件“在線打車”的研究，詳細(xì)分析如今手機(jī)打車軟件的發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及給市場(chǎng)帶來的問題，提出打車軟件已有的固疾以及發(fā)表解決策略，為當(dāng)今的在線打車軟件的應(yīng)用指導(dǎo)方向，為了手機(jī)軟件的生活普及化，多樣化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：在線打車 優(yōu)勢(shì) 改進(jìn) 對(duì)策

中圖分類號(hào)：D63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）10（a）-0243-02

隨著智能手機(jī)功能的增加、人們社會(huì)追求舒適生活的需求，在線打車軟件逐漸投入市場(chǎng)中使用。打車軟件是通過用戶所在位置定位、顯示在用戶規(guī)定的搜索范圍內(nèi)的所有空車信息并實(shí)現(xiàn)在線叫車的一種現(xiàn)代生活工具[1]。在線打車的主要特點(diǎn)是在解決上班高峰時(shí)段或天氣惡劣時(shí)不好打車的問題的同時(shí)幫助出租車司機(jī)降低“空跑率”。

1 在線打車的積極作用

打車軟件現(xiàn)在已經(jīng)在許多大城市中使用，形成一種新的打車潮流，這也說明網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代越來越深入國(guó)人的家庭生活中。隨著智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用，人們可以通過一個(gè)個(gè)方便快捷使用的軟件使自己的生活更加舒適。

1.1 在線打車讓打車更便捷

在線打車軟件可以使乘客提前預(yù)約出租車，減少浪費(fèi)等待的時(shí)間。在一定程度上確實(shí)解決了部分“打車難”的問題，乘客在發(fā)布訂單的同時(shí)可以在界面上看到出租車的動(dòng)態(tài)，而出租車也可以及時(shí)接單并利用GPS準(zhǔn)確的找到所需乘客的位置，并且通過手機(jī)在線打車的下單方式確實(shí)比起之前的電調(diào)方式業(yè)務(wù)覆蓋面有所擴(kuò)展，便利度也有了長(zhǎng)足的提高。

1.2 改變了支付方式

在線打車軟件也解決了傳統(tǒng)支付的安全問題。傳統(tǒng)現(xiàn)金交易有兩個(gè)嚴(yán)重弊端，第一是它安全性低。在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)出租車中的搶劫案件，很重要的一點(diǎn)就是因?yàn)槌鲎廛噧?nèi)攜帶現(xiàn)金。另外，現(xiàn)金交易增大了司機(jī)的損失成本，有收到假幣的可能，從而財(cái)產(chǎn)受到損失。對(duì)于乘客來說，出門搭出租車沒有零錢非常不方便，有了在線打車后，乘客可以不用帶現(xiàn)金照樣可以打車，并且在線支付方便快捷，使人們真正享受到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的便利。

1.3 在線打車提高了的士的收入

首先，出租車師傅不需要在街上跑車找客人就可以就近搶單完成交易，節(jié)約了司機(jī)是燃油開銷。其次是現(xiàn)在在線打車都對(duì)司機(jī)有補(bǔ)貼，有點(diǎn)補(bǔ)貼話費(fèi)有的按月補(bǔ)貼返現(xiàn)金的，這樣既可以提高司機(jī)師傅的搶單積極性，又可以給司機(jī)帶來一筆額外的收入。最后，則要?dú)w功于在線打車軟件的加價(jià)功能，一般乘客為了達(dá)到急需用車的目的會(huì)提出加一定的小費(fèi)給司機(jī)，這無疑又可以給司機(jī)增加一些收入。所以綜上所述，在線打車軟件是可以給出租車師傅增加收入的法寶。

1.4 出租資源高效利用

在線打車是一種實(shí)時(shí)軟件，出租車在承載一名乘客是如果聽到有去同一方向的訂單可以搶單去接客人一同去，這就是一種變相的拼車。這樣既解決了乘客難打車的問題，同時(shí)出租車師傅可以掙到雙份的錢，最重要的是這樣高效利用燃油，以小見大，從而達(dá)到節(jié)約燃?xì)赓Y源的作用。

2 在線打車存在的不足與弊端

雖然在現(xiàn)如今在線打車發(fā)展猛速，但是卻存在著很多的弊端有待改進(jìn)，這些弊端如果沒有好的解決方法那么將會(huì)成為致命性的隱患，牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響整個(gè)出租車系統(tǒng)的格局，主要可以歸納為下面的幾個(gè)問題。

2.1 黑車鉆漏洞

由于軟件對(duì)駕駛員缺乏嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，只要有智能手機(jī)的都能安裝，讓黑車和假的有機(jī)可乘，擾亂出租車市場(chǎng)秩序，同時(shí)也威脅乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。

2.2 坐地起價(jià)錢少拒載

從出租車司機(jī)角度而言，在線打車的加價(jià)功能可以使他們?cè)黾邮杖耄粚?duì)于乘客而言只有加價(jià)就會(huì)打到車似乎也非常便利。但是這其中還有個(gè)漏洞，那就是錢少拒載。出租車司機(jī)更樂意選擇拉載那些加價(jià)的乘客，而對(duì)于在路邊招手的或者沒有加價(jià)的視而不見。這就是變相的拒載。這種加價(jià)功能助長(zhǎng)了司機(jī)挑客的不道德行為，尤其是在高峰期乘客更難打到車了。

2.3 在線支付風(fēng)險(xiǎn)

在線打車軟件的乘客大部分選擇通過手機(jī)支付寶或者是用微信支付費(fèi)用，這種支付方式可能造成支付失敗亂扣費(fèi)現(xiàn)象，增加費(fèi)用支付的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 影響交通駕駛安全

營(yíng)運(yùn)過程中司機(jī)邊開車，邊盯手機(jī)屏幕，準(zhǔn)備隨時(shí)搶單，注意力分散，有司機(jī)會(huì)只顧著搶單而不注意安全，會(huì)對(duì)乘客和司機(jī)的生命安全帶來隱患。近日，有出租車公司反映出租車車禍?zhǔn)鹿视性黾于厔?shì)。

2.5 老年人更難打車

在線打車的確給多數(shù)人提供了不少便利，但是在線打車軟件一般是安裝在高端手機(jī)上，普通手機(jī)支持不了，所以沒有安裝在線打車的普通招手打車的乘客卻是更難打車了。有網(wǎng)友調(diào)侃“有了在線打車后我再也打不到車了”。而且一般在線打車的都是年輕人，老年人大都不會(huì)使用，所以老年人打車更難了。據(jù)悉，2014年3月5日快的打車在北京舉行公益活動(dòng)——讓老年人免費(fèi)打車，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在線打車的目的是幫助人們解決“打車難”的問題，但是隨著打車軟件的用戶數(shù)的增長(zhǎng)，很多不會(huì)用手機(jī)打車的老人反而打不到車了。

2.6 易引發(fā)其他糾紛

在實(shí)際使用打車軟件當(dāng)中，也呈現(xiàn)出司機(jī)誤點(diǎn)、爽約或者乘客爽約等問題，甚至還有司機(jī)出現(xiàn)“挑肥揀瘦、舍近求遠(yuǎn)”等挑客行為，導(dǎo)致乘客不能正常打到車，從而引發(fā)糾紛。有媒體報(bào)道說，一些乘客預(yù)約訂單后卻沒有在原地等候，或者一些司機(jī)在接到訂單后并沒有過來，這些爽約行為不可避免，時(shí)常發(fā)生，這就導(dǎo)致乘客打車更難，甚至還有因此而走上法庭的[2]。這些糾紛是因打車軟件引起的，作為提供商，打車軟件必然會(huì)牽扯其中，勢(shì)必會(huì)引起麻煩，應(yīng)該引起相關(guān)單位的重視。

2.7 在線打車基礎(chǔ)設(shè)施不足

如今在線打車產(chǎn)品只存在軟件基礎(chǔ)設(shè)施，卻不存在硬件基礎(chǔ)設(shè)施。因此，如果由于訂單量增加帶給了網(wǎng)速的極大壓力，有時(shí)加之外界因素還會(huì)導(dǎo)致手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么打車軟件也隨之出現(xiàn)強(qiáng)制關(guān)閉等提示信息，手機(jī)黑屏等問題，給人們的生活帶來了不便。

2.8 擾亂市場(chǎng)秩序

在線打車是一種新興的打車方式，它迅速覆蓋了出租車的網(wǎng)絡(luò)，使傳統(tǒng)的招手打車方式起不了作用，嚴(yán)重影響了打車的傳統(tǒng)秩序，給人們帶來一定的困擾。同時(shí)，一些司機(jī)通過另辟蹊徑的操作模式來達(dá)到接單量，他們動(dòng)員周圍的人下訂單，然后自己接單，以期獲得軟件運(yùn)營(yíng)商的獎(jiǎng)勵(lì)。這種行為帶有一定的欺詐性質(zhì)，這樣的投機(jī)取巧行為影響了行業(yè)形象的同時(shí)，更可能的打擊運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)狀況，也可能為無辜的乘客帶來生活困擾。

3 在線打車對(duì)于現(xiàn)狀的解決方案

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在線打車是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)的用度規(guī)則并不完善，需要一定的解決策略去應(yīng)對(duì)打車軟件的所帶來的一系列問題，我認(rèn)為有以下應(yīng)對(duì)之策。

3.1 政府策略

3.1.1 政府部門應(yīng)制定相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

因在線打車軟件行業(yè)缺乏相關(guān)聯(lián)的準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，導(dǎo)致矛盾出現(xiàn)在實(shí)際使用的過程中，從而影響了正常操作和監(jiān)督出租車行業(yè)的秩序。政府可以發(fā)布通過社會(huì)聽證的方式出臺(tái)的相關(guān)有針對(duì)性的管理細(xì)則，讓打車軟件成為緩解城市交通問題的好幫手。人大代表?xiàng)钋诒硎?，市?chǎng)需求可以解決效率問題，而政府要維持公平性和保障乘客利益，在線打車軟件必須列入監(jiān)管范圍[3]。當(dāng)前出租車管理法規(guī)對(duì)于當(dāng)前新形勢(shì)下，并沒有詳細(xì)具體的規(guī)定，要盡快完成法規(guī)修訂，政府規(guī)章要先行。嘀嘀打車深圳城市經(jīng)理潘登、快的打車副總經(jīng)理肖雙生也都表示愿意就因打車軟件引發(fā)的老人打車難、議價(jià)、拒載等問題投入物力進(jìn)行軟件改進(jìn)，以及更多地與當(dāng)?shù)卣疁贤?，完善產(chǎn)品服務(wù)。

3.1.2 設(shè)定加價(jià)上限

在線打車軟件能夠給人們帶來這么咄咄方便為什么還要叫停呢，是因?yàn)檎J(rèn)為打車軟件的加價(jià)功能不合理，威脅到人們的利益，如果舍棄加價(jià)功能，或者設(shè)置一定的加價(jià)上限也許是一個(gè)好的解決方法。2014年7月1日，北京市交通委公布了《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》，并于當(dāng)日正式實(shí)行?！都?xì)則》指出，就目前比較穩(wěn)定的打車軟件可通過提交備案的方式進(jìn)行“轉(zhuǎn)正”成為官方打車軟件，并且可按照電召標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，即時(shí)打車收5元，若是提前4 h打車則加收一元。

3.1.3 與出租車公司合作

與出租車公司合作，共同開發(fā)打車軟件平臺(tái)，既可以限制不法黑車鉆空，又可以促進(jìn)行業(yè)大發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整合利用。上海市交通局根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》和《上海市出租汽車管理?xiàng)l例》，發(fā)布了出租車預(yù)約服務(wù)的相關(guān)管理規(guī)定。條款表明，出租車公司與第三方運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作時(shí)，出租車公司應(yīng)當(dāng)于正式合作之日起10日內(nèi)，持相關(guān)材料向市運(yùn)輸管理處或有關(guān)區(qū)縣運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理登記備案事宜。

3.1.4 建立行業(yè)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)共贏

目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)在線打車軟件眾多，但是并未出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，各家企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額不惜采取各種手段爭(zhēng)相競(jìng)足，有些企業(yè)甚至涉及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等一些違法行為，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂不堪。鑒于此，相關(guān)在線打車軟件的企業(yè)完全可以聯(lián)合起來，共同建立打車軟件行業(yè)聯(lián)盟，團(tuán)結(jié)起來制定相同的約束標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，維護(hù)行業(yè)正常的競(jìng)爭(zhēng)秩序，將在線打車做到服務(wù)大眾服務(wù)人民走向世界。

3.2 軟件改進(jìn)方案

3.2.1 消除惡性競(jìng)爭(zhēng)

在線打車造成司機(jī)只顧搶單而不專心開車，給交通安全帶來隱患。對(duì)于這種現(xiàn)象，打車軟件公司可以在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)同一司機(jī)端設(shè)定接單限制，或者也可以根據(jù)司機(jī)注冊(cè)號(hào)碼的奇偶數(shù)來設(shè)定輪流搶單。

3.2.2 加強(qiáng)評(píng)價(jià)信用功能

在線打車是一款建立在人們信用上的模式軟件，隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)信用的日益重視，不僅在金融系統(tǒng)上，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了衡量一個(gè)人所在社會(huì)的價(jià)值體現(xiàn)。要杜絕乘客亂打車以及叫車司機(jī)未到等情況，因此，打車軟件公司可以設(shè)置評(píng)價(jià)信用累計(jì)制度，讓信用好的司機(jī)或者乘客更加能夠獲得優(yōu)惠，這樣就能提高全民的道德規(guī)范并得到公眾的認(rèn)可[4]。

3.2.3 設(shè)計(jì)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蜍囍Ц读鞒?/p>

在今年的1月開始陸續(xù)有幾家打車軟件為了贏得更多的用戶實(shí)行“燒錢”的經(jīng)營(yíng)模式--對(duì)乘客以及司機(jī)的每次乘車都進(jìn)行補(bǔ)貼，有時(shí)補(bǔ)貼高達(dá)20元。這的確吸引了大量的用戶，在線打車軟件也更深入人心，但是一些不道德的人確利用這個(gè)補(bǔ)貼漏洞來謀取小利。比如有些乘客要求司機(jī)同時(shí)使用多款打車軟件進(jìn)行計(jì)費(fèi)，以獲得更多的補(bǔ)貼來達(dá)到減免正常的打車費(fèi)的目的，還有一些司機(jī)鼓動(dòng)周圍的朋友直接讓他們打補(bǔ)貼錢給支付賬號(hào)，但是事實(shí)上并沒有真正的打車。對(duì)于這樣惡性欺騙行為打車軟件應(yīng)加強(qiáng)支付管理，也可以通過和網(wǎng)絡(luò)或者通訊供應(yīng)商合作的模式，對(duì)于一些違法違規(guī)的行為加以限制和明令禁止，如果有發(fā)生，可以將他們送到法律機(jī)關(guān)繩之于法或者罰款。

3.2.4 優(yōu)化操作系統(tǒng)

老年人對(duì)于新事物接受比較緩慢，他們不便進(jìn)行一些復(fù)雜的操作。公司必須進(jìn)行開發(fā)研究、優(yōu)化在線打車操作系統(tǒng)，讓老年人可以通過簡(jiǎn)單快捷的操作來完成在線打車。也可以采用與電話平臺(tái)合作的方式，讓低端手機(jī)用戶與老年人可以通過打電話轉(zhuǎn)接完成在線打車。有些老年人眼睛看屏幕不好使，可以設(shè)置一個(gè)專用語(yǔ)音通道進(jìn)行快捷叫車。我們不能為了方便一部分人而忽略了我們最應(yīng)該關(guān)懷的社會(huì)人士，善于發(fā)現(xiàn)他們的難處來達(dá)到軟件的更高層次的升級(jí)。

3.2.5 完善軟件安全漏洞

為了增加在線打車軟件的信用以及防止黑車假冒，完善和加強(qiáng)軟件的準(zhǔn)入門檻是打車軟件需要改進(jìn)的地方。比如：創(chuàng)建嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳矸輰徍梭w系來保證乘客的用車安全，司機(jī)對(duì)打車軟件進(jìn)行注冊(cè)前前需提供身份證、駕照、出租車運(yùn)營(yíng)證號(hào)、行駛證、電話號(hào)碼等相關(guān)資料驗(yàn)證，先交由系統(tǒng)自動(dòng)審查，再由人工客服進(jìn)行嚴(yán)格審核后方能注冊(cè)等措施。再有就是，對(duì)在線打車軟件存在的安全漏洞要定時(shí)審查以及及時(shí)修補(bǔ)，比如支付漏洞等嚴(yán)重危害乘客的財(cái)產(chǎn)利益，要及時(shí)補(bǔ)正。另外用戶的電話信息、行駛軌跡等都屬私人信息，所以這類軟件應(yīng)該設(shè)有可信的保護(hù)機(jī)制并建立相關(guān)的安全漏洞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，嚴(yán)格保守獲取到的用戶信息，提醒用戶注意保護(hù)個(gè)人隱私信息等。

4 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今日益進(jìn)步的社會(huì)發(fā)展中，打車軟件的興起流行，標(biāo)志著信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代真正進(jìn)入國(guó)人的家庭，隨著智能手機(jī)的普及與發(fā)展，人們可以通過一個(gè)個(gè)方便快捷的軟件滿足自己的需求使自己的而生活更加舒適。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在線打車是由于用戶的需求產(chǎn)生的，但是目前這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則并不完善，在線打車作為手機(jī)軟件的一個(gè)新興產(chǎn)品，發(fā)展空間巨大。要解決在線打車所遇到的問題，政府必須及時(shí)制定相關(guān)政策保護(hù)弱勢(shì)群體，打車軟件開發(fā)公司也必須與政府溝通好，與出租車公司合作完善打車程序。還有一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)問題，可以根據(jù)打車的實(shí)際情況與在線打車軟件的具體應(yīng)用，設(shè)置相應(yīng)的對(duì)策。通過打車軟件協(xié)會(huì)或者在線征集問題對(duì)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)規(guī)范，不斷改進(jìn)創(chuàng)新。同時(shí)，我們作為在線打車用戶，作為公民，應(yīng)該的提高自己自身的道德水平和法律意識(shí)，真正的為人們的生活帶來便利。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅端高，史峰.考慮需求分布影響的城市出租車運(yùn)營(yíng)平衡模型[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2009（2）：87-91.

[2] 杜峰.打車軟件創(chuàng)新與爭(zhēng)議同行：亟待監(jiān)管跟進(jìn)[N].通信信息報(bào)，2013-7-17（2）.

[3] 小宇.嘀嘀打車真正能打車的應(yīng)用[J].電腦愛好者，2013，28（5）：4-5.

[4] 葉峰濤.打車軟件窮則思變[J].新商務(wù)周刊，2013，11（3）.