武志鵬

摘 要：鐵路運輸是我國重要的運輸體系之一，其中重載鐵路更是承擔著艱巨的運輸任務，對我國經(jīng)濟建設和社會進步有著直接影響。重載鐵路運輸任務重，列車荷載大、工作量密集，因此，鐵路線路設備長期在超負荷狀態(tài)下運行，其發(fā)生病害的頻率較高，不利于列車的安全行駛。本文以重載鐵路線路為核心，對重載鐵路常見病害及其治理措施進行了分析，然后對工務部門的管理改進提出了幾項建議。

關鍵詞：重載鐵路；病害；治理；維修；養(yǎng)護

0 引言

鐵路線路設備主要承受來自機車車輛的壓力，是機車車輛和列車運行的基礎，也是列車能高速、安全、持續(xù)運行的基礎保障。隨著機車車輛荷載不斷加大，鐵路線路軌道的幾何尺寸也發(fā)生了變化，路基和床道發(fā)生了不同程度的形變，鋼軌、聯(lián)結零件、軌枕磨損嚴重，鐵路線路的性能大大降低，嚴重威脅了行車安全。為保證鐵路運輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，工務段需要長期對其進行養(yǎng)護和維修，延長設備的使用壽命，保障人們生命財產(chǎn)的安全。

1 重載鐵路病害分析及治理

1.1 重載鐵路病害分析 重載鐵路具有負荷重、運輸量大、運輸效率高的特點，因此重載鐵路線路設備所承受的荷載較大，變形速度快，尤其是鋼軌、道岔和道床更是病害發(fā)生的集中部位。以大秦線道岔病害為例，主要存在尖軌掉塊、基本軌磨耗、翼軌掉塊、長短心軌壓潰、線路板結以及翻漿冒泥等病害。重載列車對鐵路路基的破壞是嚴重的，而路基的損害最終反映到軌道變形，這就對重載列車的運行產(chǎn)生了不利影響，應對其進行及時的養(yǎng)護和維修。

1.2 重載鐵路病害原因分析 軌道損害程度及其使用壽命主要受軌道荷載及軌道抗力之間作用關系的影響，根據(jù)軌道受力理論，荷載、軌枕、道床和鋼軌是影響軌道結構受力的主要因素。首先，荷載是軌道受力的根源，二者之間呈正比例關系。其次，軌枕的間距和軌枕支撐面積會對受力產(chǎn)生影響，軌枕間距主要影響軌枕上的壓力以及道床上的應力，對軌道彈性下沉和鋼軌彎曲應力影響不大。研究表明，每減少一根軌枕，則枕上壓力和道床壓力將增大3%-4%左右，而軌道彈性下沉和鋼軌應力變化幅度僅為1.2%；軌枕支撐面積對軌道下沉和道床應力的影響都比較明顯。再次，道床的影響主要取決于剛性大小，道床剛性越大，則枕上壓力和道床應力越大。最后，鋼軌的斷面尺寸以及鋼軌的狀態(tài)也會對軌道受力產(chǎn)生一定影響。

綜上所述，以上各因素中能夠通過人工作用進行改變的主要有軌道結構零件、軌枕間距、枕上彈性墊層、道床狀態(tài)以及鋼軌狀態(tài)，因此，日常養(yǎng)護和維修也將圍繞以上幾個方面展開。

1.3 鐵路軌道病害治理 ①軌道幾何尺寸的整正。工務人員工作的主要內(nèi)容是進行軌道幾何尺寸整正。列車荷載與軌道變形相互影響，列車荷載導致線路變形，而變形后的線路又加劇了列車與軌道之間的碰撞，增大了損壞速度，這就需要工務人員加大軌道巡查力度，及時整正變形的軌道，減少重載列車對線路的破壞。②連接零件狀態(tài)維持。軌道結構內(nèi)部的連接零件要齊全，并保持良好的狀態(tài)；定期對其進行全面復緊，一般每年的春秋兩季都要進行復緊，防止暑期鋼軌熱脹或冬季冷縮破壞各部分的連接性，另外還要注意零件的腐蝕性，可采取涂抹長效防銹油的方式降低銹蝕速度。③道床的維護。道床狀態(tài)的好壞對鐵路線路的性能有直接影響，因此，加大道床的維修力度，使其保持均勻、清潔、密實以及良好彈性是工務人員的主要任務。列車長期運行，道床會出現(xiàn)切入路基、彈性下降、板結病害，所以道床的維修任務較重，一旦出現(xiàn)問題，及時處理；如橋涵兩頭或路基下沉地段容易出現(xiàn)缺少石砟的病害，應對其進行及時補充，保證道床的穩(wěn)定性。④軌枕及軌下彈性墊層養(yǎng)護。軌枕部分的主要維修任務是更換失效軌枕，確保軌枕的受力狀態(tài)正常，軌下彈性墊層能緩沖混凝土枕的受力，提高軌枕承受力，減輕了鋼軌受力，提高了設備的性能。⑤鋼軌養(yǎng)護。鋼軌是軌道結構直接受力的部分，也是將車輪作用傳遞給軌枕及軌道的中間介質，因此，其性能的好壞直接關系著營運的安全。鋼軌檢修主要依靠專業(yè)的探測儀器，在進行傷損探測作業(yè)時，要防止漏探漏檢的情況發(fā)生，同時輔助必要的人工檢測，及時掌握鋼軌的損傷狀況，并對掉塊、擦傷、不平整部位進行及時的焊補或打磨處理。

2 重載鐵路養(yǎng)護維修管理措施

2.1 實施檢、養(yǎng)、修分離管理體制 工務部門可創(chuàng)新養(yǎng)護管理體制，實施新型的檢、養(yǎng)、修分離管理。大型養(yǎng)護設備負責綜合維修，而工務段則負責日常保養(yǎng)和補修任務；綜合維修是基礎，能夠影響日常養(yǎng)護任務的多少及難度；人工維修是不可缺少的部分，能對日常病害進行及時處理，防止病害失修加重，影響鐵路線路的安全。

2.2 創(chuàng)新管理理念 鐵路線路養(yǎng)護維修工作應從實際出發(fā)，將時效性作為工作的基本原則，認真分析軌檢車、機載動態(tài)檢測的采集數(shù)據(jù)，及時采取病害治理方案；檢修計劃的制定要尊重客觀規(guī)律，根據(jù)季節(jié)、時令、路段所在地區(qū)的特點合理安排維修計劃，防止維修不足或過度維修，提高人力、設備以及資金的利用率。

2.3 形成激勵機制 為提高維修人員的積極性，提高維修任務的完成速度及質量，工務部門可利用經(jīng)濟杠桿的作用，通過完善考核制度，形成激勵機制。在日常管理中，將“干一處，保一處，成一處”作為工作指導，宣傳標準作業(yè)的重要性，杜絕非標準作業(yè)造成的人力、物力和財力資源的浪費。實行承包制，將修工費、材料費通過承包的形式下放給各車間部門，定期進行工程結算，同時加大考核力度，給維修技術人員及管理人員一定的壓力，督促其不斷創(chuàng)新維修工藝，改進維修方法，最終提升養(yǎng)護、維修水平。

3 結語

重載鐵路承擔著繁重的運輸任務，其運行性能的優(yōu)劣直接影響著國家經(jīng)濟的發(fā)展。由于重載鐵路負荷重、運輸量大，線路設備所承受的作用力較大，再加上自然災害的影響，發(fā)生病害的頻率較高，因此需要加大檢測和監(jiān)測力度，發(fā)現(xiàn)病害及時解決，防止進一步惡化，影響列車的運行；另一方面，負責養(yǎng)護維修的工務人員還應改進養(yǎng)護管理制度，利用先進的管理理念和維修工藝，提升維修速度，確保維修工作的有效性。

參考文獻：

[1]郭金林.重載鐵路線路養(yǎng)護措施[J].南方金屬，2013（01）：34-36.

[2]劉洪強.淺析大秦重載鐵路病害養(yǎng)護及維修[J].東方企業(yè)文化，2014（19）：367.

[3]閆洪銘.鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護維修分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2015（16）：237.

[4]張昆.對重載鐵路線路養(yǎng)護的探討[J].黑龍江交通科技，2010（08）：209-210.