《中國的工業(yè)4.0，不過是竹竿打月亮？》2015年第10期

在復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)道路上，遇到彎道只能減速嗎？華為曾經(jīng)彎道超車，沈陽機(jī)床正在彎道超車，彎道超車可能會(huì)車毀人亡，但不超車的結(jié)局會(huì)怎么樣？“人口紅利”時(shí)代一去不復(fù)返，生產(chǎn)成本大幅上漲，長三角、珠三角不少工廠正因此陷入倒閉潮。直道上跑不過別人，在彎道上大家到了同一起跑線，難道還要跟在別人后面“喘氣”嗎？所以，中國搞“工業(yè)4.0”絕非搭建空中樓閣，亦非空喊口號(hào)，“中國制造2025規(guī)劃”也不是“躍進(jìn)”之舉，追趕需要理性，但更需要膽識(shí)。

的確，有了產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的組織者，有了穩(wěn)定發(fā)展的消費(fèi)者社區(qū)，有了一體化的供應(yīng)鏈關(guān)系及其市場根基，才能贏得時(shí)間和空間，導(dǎo)入各種有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0的概念。但在供求一體化社區(qū)體系方面，中國一些企業(yè)反而走在了很多國家的前列，比如：沈陽機(jī)床在企業(yè)生態(tài)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的信息處理令德國同行都肅然起敬。

傳統(tǒng)企業(yè)要做的就是擁抱變化的趨勢，有時(shí)并不需要太多的科技含量，只需要企業(yè)掌舵者改變觀念——誠然這是最難的，但在銷售額大幅下滑的危機(jī)之下，在企業(yè)生死存亡面前，就只能迎難而上。

海南省?？谑凶骷覅f(xié)會(huì)作家 常茂