摘要：目前我國最突出存在的社會(huì)發(fā)展矛盾，就是能源消耗與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾。如何采取有效的措施才能更好地處理這種矛盾，是解決當(dāng)前社會(huì)發(fā)展問題的關(guān)鍵所在。文章對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源消耗之間的關(guān)系進(jìn)行探討，重點(diǎn)就我國交通運(yùn)輸在發(fā)展過程中所影響到的能源消耗進(jìn)行闡述，并針對(duì)其中的問題提出了建議措施。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；能源消耗；發(fā)展矛盾 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：F503 文章編號(hào)：1009-2374（2016）03-0085-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.03.043

通常來說，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度越快就意味著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與國民經(jīng)濟(jì)增長速度越快，因?yàn)樵谛聲r(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)已日益成為國民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其地位也越來越重要。但是，本文認(rèn)為此觀點(diǎn)是相對(duì)片面的，這也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中最為容易忽視的一個(gè)問題，也是突出存在的一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾，它就是能源消耗問題。在當(dāng)前這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，無論是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，還是在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷變革中，所出現(xiàn)的能源消耗問題經(jīng)常過多地被經(jīng)濟(jì)增長速度所掩蓋，但是這種社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長方式是一種目光短淺的表現(xiàn)，尤其是在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢大環(huán)境之下，信息化、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來使得我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源消耗之間的問題、矛盾更加突出。在現(xiàn)階段，必須樹立一種科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略理念，針對(duì)交通運(yùn)輸、能源消耗以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)管控。國家政府應(yīng)當(dāng)把能源消耗的問題放在一個(gè)國家戰(zhàn)略發(fā)展的角度去看待。

1 關(guān)于交通運(yùn)輸與能源消耗的初步認(rèn)識(shí)

根據(jù)2005～2014年十年發(fā)展時(shí)期關(guān)于交通運(yùn)輸與能源消耗相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以得知我國在交通運(yùn)輸發(fā)展領(lǐng)域關(guān)于對(duì)能源資源的消費(fèi)是全方位的，所涉及到的細(xì)分產(chǎn)業(yè)也是影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。在最近十年時(shí)間內(nèi)，在能源資源（石油、天然氣、柴油等）消費(fèi)方面，主要包括城市公共交通產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)輸行業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)，其中道路運(yùn)輸業(yè)能源消耗所占總消耗量的35%，鐵路為14%，水上運(yùn)輸業(yè)為17%，城市公共交通為14%，航空運(yùn)輸業(yè)為9%，管道運(yùn)輸為3%。

交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其所影響到的范圍是非常廣闊的，包括航運(yùn)、客運(yùn)、貨運(yùn)以及物流商貿(mào)旅游等各相關(guān)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。伴隨著我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及規(guī)模的壯大，隨之帶來的能源消耗是不可避免也是無法改變的事實(shí)。雖然能源消耗是肯定的，但也不能以嚴(yán)重犧牲環(huán)境、破壞生態(tài)為代價(jià)來換取經(jīng)濟(jì)利益，這種粗獷式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是不可取的。在新時(shí)期，一些交通設(shè)施的建設(shè)、機(jī)場軌道的建設(shè)等一切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守與執(zhí)行國家關(guān)于節(jié)能減排方面的政策。關(guān)于我國交通運(yùn)輸發(fā)展過程中針對(duì)能源的使用與消耗，本文從下面多個(gè)角度來進(jìn)行概述：

1.1 鐵路運(yùn)輸

關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)年U述，它主要是指機(jī)車牽引列車借助兩條平行鐵軌實(shí)現(xiàn)貨物載運(yùn)以及乘客交通的一種專線陸上交通運(yùn)輸方式。從當(dāng)前發(fā)展規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)增長、能源消耗角度來看，鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢就是能源消耗小、運(yùn)輸量大并且其輻射影響范圍較廣。當(dāng)前，為了能夠充分地調(diào)動(dòng)與增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)相關(guān)人員對(duì)于節(jié)能減排政策支持與執(zhí)行的積極性，通過增強(qiáng)他們的能源節(jié)約意識(shí)來有效實(shí)現(xiàn)這一既定發(fā)展目標(biāo)?；诖?，國家政府相繼制定與出臺(tái)了一些關(guān)于交通運(yùn)輸能源消耗標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃方案，包括交通運(yùn)輸能源消耗標(biāo)準(zhǔn)以及降低能源評(píng)價(jià)指標(biāo)等。

1.2 公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸主要是指汽車等交通工具，通過公路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)貨物或者乘客的一種交通方式，包括乘客的換乘以及貨物的周轉(zhuǎn)等。公路交通最顯著的特點(diǎn)就是靈活多變、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度較快、載運(yùn)量較小，但是它的缺陷就是受天氣氣候影響以及地形影響大，并且對(duì)大氣污染較為嚴(yán)重。進(jìn)入到21世紀(jì)第二個(gè)十年發(fā)展時(shí)期，我國大中型以及微小型公用、民用、家用汽車數(shù)量急劇增加。

1.3 城市交通

關(guān)于城市交通，我們最常接觸的像城際公交、地鐵、輕軌等，能夠有效地實(shí)現(xiàn)城市道路體系中物流與客流之間的流轉(zhuǎn)速度。同時(shí)也包括一些汽車（出租車）、摩托車、電動(dòng)車、自行車等，相比較于電動(dòng)車、自行車而言，汽車、摩托車等城市交通工具所消耗的能源燃料是巨大的，包括像汽油、柴油、天然氣等，這些都是不可再生能源。

2 交通運(yùn)輸和能源消耗相關(guān)性分析

2.1 交通運(yùn)輸與能源消耗之間的影響關(guān)系

2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展必然會(huì)導(dǎo)致不同程度的能源消耗，但是，現(xiàn)階段我們應(yīng)該做的就是保證能源資源燃料不被過度浪費(fèi)。在現(xiàn)階段，做好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源消耗的協(xié)調(diào)發(fā)展才是有效解決當(dāng)前交通運(yùn)輸和能源消耗之間矛盾關(guān)系的關(guān)鍵。國家政府以及各級(jí)主管部門應(yīng)當(dāng)將節(jié)約資源以及環(huán)境保護(hù)納入到我國的基本國策當(dāng)中，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)所涉及到的各領(lǐng)域全面入手，狠抓節(jié)能減排與生態(tài)環(huán)保工作。

2.1.2 交通運(yùn)輸和能源消耗在很大程度上是取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式。當(dāng)前我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，而交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)體系中的支柱經(jīng)濟(jì)，所影響的范圍以及造成的問題自然不少，像我國許多大城市出現(xiàn)的霧霾天氣，雖然這些都是伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的，但是這也充分體現(xiàn)出了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡。相比較于我國東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市而言，其交通運(yùn)輸種類多，交通設(shè)施也較為完善，基于能源消耗以及環(huán)境污染等眾多問題的思考，在今后中西部地區(qū)發(fā)展的過程中，應(yīng)當(dāng)注意這些問題，包括公交車與私家車等燃料油氣的排放、消耗相關(guān)問題，都要對(duì)其做出嚴(yán)格規(guī)定。

2.2 進(jìn)一步協(xié)調(diào)與強(qiáng)化交通運(yùn)輸與能源消費(fèi)發(fā)展的措施

國家政府加強(qiáng)引導(dǎo)，制定政策強(qiáng)化管理；加快交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步加大節(jié)約型、環(huán)保型運(yùn)輸工具的使用及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、開發(fā)與利用；按照國家五年發(fā)展規(guī)劃來制定相關(guān)針對(duì)措施，并加大科技的研發(fā)力度，逐步實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸

方案。

當(dāng)前，我國還處在一個(gè)工業(yè)化中期發(fā)展階段，許多經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及生態(tài)環(huán)境發(fā)展理念也不夠成熟。雖然改革開放以來，尤其是進(jìn)入到21世紀(jì)，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速增長、科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，但是也絲毫不能掩蓋國民經(jīng)濟(jì)中所存在的問題?！跋劝l(fā)展、后治理”“先經(jīng)濟(jì)、后環(huán)境”，這些都是相當(dāng)落后的發(fā)展觀念。本文重點(diǎn)針對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展領(lǐng)域與能源消耗之間的相關(guān)性進(jìn)行研究，通過此次探討與研究可知，我國在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中能源的消耗影響主要屬于大氣污染，所以從中央政府到各地區(qū)各級(jí)相關(guān)管理部門都要在協(xié)調(diào)能源消耗、交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)三者關(guān)系的基礎(chǔ)上，以降低能源消耗為基本目標(biāo)，制定出相應(yīng)的機(jī)制措施。針對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所使用到的能源要進(jìn)行科學(xué)合理的開發(fā)與利用，最大限度地減少降低污染物的排放量，以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想為指導(dǎo)，加大經(jīng)濟(jì)投入、科技研發(fā)。

3 結(jié)語

關(guān)于交通運(yùn)輸與能源消耗在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中的相關(guān)性及其關(guān)系演變，本文重點(diǎn)分為三部分內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行了闡述與分析。通過上述一系列有針對(duì)性的論述，我們得到一個(gè)初步推斷，就是降低交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪牟粌H是在能源消費(fèi)量上有所下降，更重要也是最應(yīng)該注重的是充分利用其與能源開發(fā)利用效率的提高。

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作者簡介：鄭曉晨（1994-），男（回族），河南沈丘人，山東理工大學(xué)國防教育學(xué)院學(xué)生，研究方向：交通運(yùn)輸。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）