2020年7月26日，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的鄭萬(wàn)高鐵最長(zhǎng)隧道，也是目前亞洲最長(zhǎng)單洞雙線高鐵隧道——小三峽隧道貫通，為鄭萬(wàn)高鐵全線建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭萬(wàn)高鐵起于河南省鄭州市，向西南經(jīng)平頂山市、南陽(yáng)市、湖北省襄陽(yáng)市至重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818 km，設(shè)計(jì)速度350 km/h，重慶境內(nèi)約184 km。其中，鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，重慶段正加緊推進(jìn)建設(shè)。小三峽隧道為鄭萬(wàn)高鐵全線控制性工程，項(xiàng)目位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界，全長(zhǎng)約18.9 km，最大埋深890 m。

小三峽隧道所處位置地形地質(zhì)條件非常復(fù)雜，面臨巖溶、突泥涌水、軟巖大變形等風(fēng)險(xiǎn)，屬Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道設(shè)計(jì)和施工難度極大。

該隧道由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法和超前鉆探法等方式進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)30余處各類型溶洞采取了特殊設(shè)計(jì)方案。如設(shè)計(jì)修建了長(zhǎng)24 m的橋梁，跨越隧道內(nèi)縱向長(zhǎng)度超10 m、深度超55 m的大型溶洞，避免了隧道沉降。

在建設(shè)過(guò)程中，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司采取疏堵結(jié)合的方式，通過(guò)修建橫洞平導(dǎo)、注漿堵水、強(qiáng)化隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)以及修建污水處理站，既保證了工程有序推進(jìn)，也避免了施工排水對(duì)小三峽風(fēng)景區(qū)水體的破壞，同時(shí)成功克服了長(zhǎng)達(dá)7 km的軟巖大變形不良地質(zhì)、每日最大涌水量達(dá)15.7萬(wàn)m3的突泥涌水等施工難題。

鄭萬(wàn)高鐵建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對(duì)改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。