李東升

摘要：本文介紹了發(fā)電機空側(cè)密封油壓波動的原因。針對油壓波動原因進行了分析，并制定了詳細的處理措施，保證了異常的及時消除。

關(guān)鍵詞：空側(cè)密封油油壓；異常波動

中圖分類號TM31 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2015）12-0087-02

許昌禹龍發(fā)電有限責(zé)任公司兩臺660MW超超臨界火電機組（編號分別為#3、#4），2009年投入運行，汽輪機為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的超超臨界、單軸、三缸四排汽，一次中間再熱凝汽式汽輪機，機組型號為CCLN660-25-600-600。該型汽輪發(fā)電機密封瓦采用雙流環(huán)式密封型式，密封油系統(tǒng)由氫側(cè)和空側(cè)兩個各自獨立又互有聯(lián)系的油路組成，它們同時向雙流環(huán)式密封瓦供油。

2010年7月17日3號機組正常運行過程中，發(fā)電機汽端、勵端空側(cè)密封油油壓異常波動，同時密封油油氫壓差也隨之波動。經(jīng)分析為補排氫氣時，差壓閥大幅度動作，發(fā)電機膛內(nèi)氫壓變化過大，發(fā)電機空側(cè)油壓隨氫壓波動。密封油系統(tǒng)的安全正常運行，直接影響整個電廠的安全穩(wěn)定，密封油壓力過低將會導(dǎo)致發(fā)電機內(nèi)部的氫氣泄露，如果密封油壓力過高，將會使密封油直接露入發(fā)電機內(nèi)，為保證更安全的運行，我們對發(fā)電機密封油空側(cè)油壓波動原因進行了認真分析并制定了處理措施，并嚴格按照要求執(zhí)行，取得了良好的效果。

1.事件描述

2010年7月17日，我廠3號機組發(fā)電機汽端、勵端空側(cè)密封油油壓較之前有20kPa左右的波動，同時密封油油氫壓差也隨之波動，檢查空、氫側(cè)密封油泵電流無變化，就地檢查系統(tǒng)無振動，平衡閥及油氫差壓閥無明顯擺動現(xiàn)象，發(fā)電機膛內(nèi)氫壓平穩(wěn)。7月18日“3號發(fā)電機2號液位監(jiān)測器（發(fā)電機出線）每次排污均有大量油，查看定期工作記錄：7月13日執(zhí)行定期工作有兩紙杯油，7月17日執(zhí)行定期工作有1紙杯油”，影響機組的安全運行，隨即我們對發(fā)電機密封油空側(cè)油壓波動原因進行了認真分析。

2.波動原因

針對發(fā)電機汽端、勵端空側(cè)密封油油壓波動情況進行分析，原因可能有以下幾點。

1）空側(cè)密封油泵出口壓力波動。

2）差壓閥調(diào)節(jié)性能不好。

3）差壓閥氫壓或油壓信號管有輕微堵塞或信號管內(nèi)存有空氣。

4）由于其他原因?qū)е虏顗洪y氫壓或油壓信號管壓力真實波動。

我們首先調(diào)閱了異常出現(xiàn)當天空側(cè)密封油壓的SIS曲線。（見圖1）

由圖1得知：發(fā)電機空側(cè)密封油壓確實有波動，而且是有規(guī)律性的波動。（一天內(nèi)空側(cè)密封油油壓升高2次，隨后油壓開始緩慢下降，油壓升高時間分別為7月17日10：20左右與7月18日0：00左右。通過下面的補排氫時間數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)電部在7月17日10：27補氫29m3，7月17日23：59補氫11m3，補氫時間與空側(cè)油壓升高時間正好吻合）

隨后我們調(diào)閱了發(fā)電機空側(cè)油壓、發(fā)電機膛內(nèi)氫壓及油氫差壓的SIS數(shù)據(jù)曲線進行分析。（見圖2）

由圖2得知：發(fā)現(xiàn)空側(cè)油壓隨發(fā)電機膛內(nèi)氫壓有規(guī)律的波動，當發(fā)電機膛內(nèi)氫壓升高時，差壓閥調(diào)整空側(cè)油壓隨之升高，以保持油氫差壓；當膛內(nèi)氫壓降低時，差壓閥調(diào)整空側(cè)油壓隨之降低，以保持油氫壓差。本月發(fā)電機補排氫情況統(tǒng)計（見表1）

由表1得知：1）補排氫平均每1.5天進行一次。2）每次補排氫量在10-35m3之間。3）每次補排氫前后膛內(nèi)氫壓在460至490KPA之間波動。4）補排氫時間與空側(cè)密封油壓波動時間正好吻合。

3.處理措施

1）發(fā)電機空側(cè)油壓有規(guī)律波動的原因是發(fā)電機膛內(nèi)氫氣壓力的規(guī)律性變化。

2）當發(fā)電機膛內(nèi)氫壓變化過大時，密封油差壓閥動作幅度偏大，且油壓變化滯后于膛內(nèi)氫壓變化。在調(diào)整油氫差壓過程中可能導(dǎo)致密封油沿著大軸進入發(fā)電機膛內(nèi)。

3）補排氫氣時，建議運行人員采取合理措施，以避免差壓閥的大幅度動作。endprint