包崇美

不僅僅在中國市場，SUV車型在全球都是強(qiáng)有力的市場增長點(diǎn)，但在火熱背后更多的卻是涌動的暗流，領(lǐng)導(dǎo)者想要捍衛(wèi)優(yōu)勢地位，后來者則渴望開疆?dāng)U土。在SUV領(lǐng)域，我們可以看到很多品牌在傳承的同時不斷顛覆自己，為的就是能有立足之地。從保時捷Macan、奔馳GLA、標(biāo)致2008、雪佛蘭Trax等全新發(fā)布的SUV來看，小型化儼然成了SUV的發(fā)展方向。甚至一向給我們以“粗獷豪邁”印象的Jeep品牌也在2014年日內(nèi)瓦車展推出了旗下尺寸最小的SUV——Renegade（中文名為“自由俠”），由此不難看出SUV正在開啟一個“小時代”。

采用全新的“SMALL WIDE 4x4”平臺

菲亞特在制造小型車方面一直很有優(yōu)勢，在Jeep所屬的克萊斯勒集團(tuán)被菲亞特收購后，Jeep可以充分利用這種優(yōu)勢。Renegade便是采用了克萊斯勒與菲亞特合作開發(fā)的“Small Wide 4x4”平臺，該平臺是基于菲亞特500L所使用的SUSW（Small U.S.Wide）平臺開發(fā)而來。這是Jeep品牌首次使用該平臺打造SUV車型，廠家表示，由于該平臺具有很強(qiáng)的延展性，軸距、輪距、前懸等可以自由調(diào)節(jié)，這也就意味著將來可能會有更多基于該平臺打造的Jeep車型。

在車身架構(gòu)方面，Jeep Renegade以合理的成本實(shí)現(xiàn)了高剛度車身。車身架構(gòu)中的70%由先進(jìn)高強(qiáng)度鋼組成，這一比例是目前為止Jeep車型中最高的。A柱和B柱采用熱成型鋁合金后，可以以更小的尺寸實(shí)現(xiàn)相同的強(qiáng)度，因此駕駛者的視野將更廣闊。工程師在懸架與車身、車身與車橋結(jié)構(gòu)方面采用一體化設(shè)計(jì)，提升結(jié)構(gòu)剛度和耦合節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性，從而將車輛在行駛時傳入車艙的振動噪聲降到最低。Renegade的前懸為麥弗遜式，四驅(qū)版車型采用了雙下控制臂結(jié)構(gòu)，前驅(qū)版車型則采用了單下控制臂；后懸則為多連桿式。這款車中還搭載了Koni公司的可選頻率減振（FSD，F(xiàn)requency-Selective Damping）前支柱和后方減振系統(tǒng)，這在Jeep品牌中尚屬首次。該系統(tǒng)能夠?qū)纪共黄铰访鎸?dǎo)致懸架產(chǎn)生的高頻振動“過濾”掉，保證駕乘人員的舒適性。另外，該款車還配備了EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）和DST（動態(tài)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩控制）系統(tǒng)，以提升操控性能。

縱置布局也是為了方便布置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，我們并不能簡單理解為保時捷Macan就是豪華版的奧迪Q5，兩者無論是外觀、內(nèi)飾還是動力配置方面都有很大區(qū)別，Macan上的很多技術(shù)都是保時捷所獨(dú)有的。Macan為“德國制造”，產(chǎn)自萊比錫工廠，與奧迪Q5也是完全不同的生產(chǎn)線。保時捷在該工廠投資了5000萬歐元（約合人民幣4億元），并建立了年產(chǎn)量達(dá)到50000輛的整條生產(chǎn)線，具有很精密的工藝和很高的質(zhì)量水平。

“越野”仍是JEEP的招牌

作為專注SUV車型70多年的Jeep品牌，在對手紛紛在緊湊型SUV市場“出招”后，它才開始“接招”，推出緊湊型SUV車型，這不免有些姍姍來遲。如何破局？Jeep自然有自己的“殺手锏”，那就是其一貫傳承的越野能力。Renegade有“叛逆”之意，這一點(diǎn)從它的造型上就可以看出設(shè)計(jì)師的“不拘一格”。不同于之前Cherokee（自由光）流線型的現(xiàn)代風(fēng)格，盡管這是一款小型SUV，但Jeep賦予了它頗為硬派的形象，看起來十分別致，很有個性。

Renegade提供了兩款四驅(qū)系統(tǒng)，其中Jeep Active Drive是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠在必要時將全部動力輸送到一個車輪上；另一款Jeep Active Drive Low則是Trailhawk 4x4版本車型的標(biāo)配，可以實(shí)現(xiàn)20：1的Crawl Ratio（攀爬比）。攀爬比是變速器1擋傳動比、分動箱傳動比和主減速器傳動比的乘積，也就是傳動系統(tǒng)總傳動比。攀爬比越大，也就意味著發(fā)動機(jī)傳動到車輪的轉(zhuǎn)矩越大，攀爬能力也就越強(qiáng)。這兩個版本的四驅(qū)系統(tǒng)均配備了Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)，提供自動、運(yùn)動、雪地、泥地和巖石共5種可選駕乘模式，以確保車輛性能在各種路況下達(dá)到最佳狀態(tài)。Trailhawk 4x4版本的Renegade將車身高度提升了20mm，搭配17英寸全地形輪胎，接近角為30.5°，離去角為34.3°，并能夠?qū)崿F(xiàn)480mm的涉水深度和220mm的離地間隙。在使用MultiJet II柴油發(fā)動機(jī)時，該版本車型擁有最大1500kg的牽引能力；在搭配2.4L Tigershark汽油發(fā)動機(jī)時，這一數(shù)值為907kg。

頗值得玩味的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

Renegade在很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)頗值得玩味，一方面，經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵、圓形頭燈、短前懸、幾乎垂直的風(fēng)擋和梯形輪拱等都傳承了Jeep家族的經(jīng)典元素，流露出濃濃的復(fù)古氣質(zhì)；另一方面，我們又能看到很多時尚的元素，比如黑色“Y”字形輪轂、黑色塑料包裹的“X”形尾燈。

內(nèi)飾同樣也是采用了經(jīng)典與時尚相融合的方式，整體色彩顯得十分活潑。中控臺上的空調(diào)出風(fēng)口不是傳統(tǒng)的形狀，讓人想起滑雪鏡的造型。手套箱上方則和牧馬人一樣，配有粗壯的把手，在高強(qiáng)度越野時可供副駕駛?cè)藛T握持。儀表盤的設(shè)計(jì)頗具特色，轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)采用了潑墨風(fēng)格，很有藝術(shù)感。中控屏幕則提供了3.5英寸單色顯示以及7英寸TFT液晶顯示兩種選擇，能夠顯示車輛狀態(tài)、導(dǎo)航地圖以及娛樂系統(tǒng)等信息。傳承1941年Jeep最早生產(chǎn)的Willys MB車型的露天自由精神，Renegade采用了由蜂窩狀玻璃纖維聚氨酯制成的My Sky露天式頂篷。My Sky系統(tǒng)可通過手動或電動的方式收起頂篷，一旦收起后，會安放在行李箱內(nèi)。行李箱容積為350L，在后排座椅以60：40的比例放倒后（也可以選配按40：20：40的比例放倒的座椅），其容積可以擴(kuò)展到1438L。

布局全球市場，再現(xiàn)9AT變速器

根據(jù)克萊斯勒集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，Jeep品牌去年全球銷量為731565輛，盡管中國市場銷量同比增長29%，但其最大市場仍然是美國，其銷量達(dá)到了490454輛，約占三人之二。其實(shí)很長時間以來，克萊斯勒一直想把極具吸引力的Jeep車型擴(kuò)展到美國以外的市場，但受限于產(chǎn)品的尺寸太大或是油耗太高，無法滿足全球市場上更加推崇節(jié)能小型車的消費(fèi)需求。Renegade這款小型SUV的推出標(biāo)志著Jeep的新東家——菲亞特-克萊斯勒汽車公司正在發(fā)動全球攻勢。為此，Renegade將會在全球范圍內(nèi)提供16款不同的動力組合，其中包含4款汽油發(fā)動機(jī)和兩款MultiJet II柴油發(fā)動機(jī)，與之相匹配的是5擋或6擋手動變速器、7擋雙離合變速器或者是曾搭載于自由光車型的ZF 9擋自動變速器。

Renegade主推1.4L MultiAir2渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶有發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)，最大輸出功率為125 kW，峰值轉(zhuǎn)矩為250N·m，與之相搭配的正是鼎鼎大名的ZF 9擋自動變速器，這樣的動力組合將應(yīng)用在歐洲、非洲、亞洲和拉丁美洲市場上。自由光車型上搭載的2.4L MultiAir2 Tigershark發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)在Renegade車型上，只是動力輸出略有不同，其采用電子氣門正時升程可變技術(shù)，能產(chǎn)生137kW的最大功率和236N·m的峰值轉(zhuǎn)矩。菲亞特還為Renegade提供了一款注重燃油經(jīng)濟(jì)性的1.6L E.torQ發(fā)動機(jī)，與之相匹配的是5擋手動變速器。另外，還有兩款排量分別為1.6L 和2.0L的MultiJet II柴油發(fā)動機(jī)則主要面向歐洲市場。