田默玲

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

有關(guān)不良和特殊地質(zhì)地段隧道施工注意事項(xiàng)分析

田默玲

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

隧道施工工程與普通工程相比，更具特殊性和危險(xiǎn)性，其中不良和特殊地質(zhì)地段是影響隧道施工質(zhì)量的重要因素，因此在實(shí)際施工過程中，不僅需要嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)立足于工程地質(zhì)情況，結(jié)合地下巖石變化，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し桨?，以保障隧道工程的質(zhì)量。本文簡要分析具體的不良和特殊地質(zhì)的類型，重點(diǎn)探討其施工過程的注意事項(xiàng)。

不良地質(zhì)；特殊地質(zhì)；隧道工程；施工技術(shù)

我國地域面積廣闊，地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜，極大程度上增加了隧道工程的施工難度，不良和特殊地質(zhì)是其中典型的問題，嚴(yán)重影響著隧道工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，通常而言，隧道質(zhì)量的優(yōu)劣首先取決于施工單位對地質(zhì)情況的掌握了解程度，當(dāng)工程區(qū)域中不良地質(zhì)地段較多時(shí)，很有可能延長工程施工周期、提升工程整體造價(jià)，甚至?xí)l(fā)重大安全事故，給施工企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，因此，必須加大對不良、特殊地質(zhì)的研究，采取針對性解決措施，保障隧道施工的順利進(jìn)行。

1.隧道工程不良地質(zhì)地段分類

不良地質(zhì)主要包括巖堆、坍塌、山體滑坡、軟土地基、高硬度底層等[1]，形成該種地質(zhì)的條件較為復(fù)雜，因此，在實(shí)際施工過程中，不能僅依靠工程設(shè)計(jì)圖紙所提供的地形地貌文件資料，而應(yīng)在仔細(xì)的勘察后，再進(jìn)行隧道施工，并動(dòng)態(tài)監(jiān)測工程地質(zhì)變化情況，定期檢查隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，提升施工人員預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的意識，避免出現(xiàn)重大安全事故。

2.隧道工程特殊地質(zhì)地段分類

特殊地質(zhì)包括濕陷性黃土、凍土、軟土、膨脹性圍巖、斷層等[2]，特殊地質(zhì)會影響到隧道工程的施工進(jìn)度，且會增加工程的投資成本，施工單位在遇到特殊地質(zhì)時(shí)，不能采取無視的態(tài)度，必須結(jié)合相關(guān)加固措施，合理處理特殊地質(zhì)地段，如強(qiáng)夯法、填石法等。

3.隧道工程不良和特殊地質(zhì)地段施工的注意事項(xiàng)

當(dāng)隧道工程區(qū)域有特殊地質(zhì)或者不良地質(zhì)地段時(shí)，在無法避開的情況下，必須要采取積極的態(tài)度應(yīng)對，全方面對不良、特殊地質(zhì)做出分析，保障工程施工能夠順利進(jìn)行。需要注意的是，不良、特殊地質(zhì)地段的圍巖處于不斷運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，且變形程度大[3]，出現(xiàn)安全事故時(shí)，具備突發(fā)性和不可預(yù)測性的特點(diǎn)，因此，施工單位應(yīng)及時(shí)掌握工程區(qū)域中圍巖的變形量和空間分布規(guī)律，最大程度上確保施工的安全性。

3.1 制定施工方案的注意事項(xiàng)

施工前，工程負(fù)責(zé)人員應(yīng)全面審查隧道設(shè)計(jì)方案、文件資料、圖紙等，特別是工程地段的地質(zhì)資料，須重新進(jìn)行調(diào)查，確定好工程區(qū)域中不良、特殊地質(zhì)的具體類型、具體位置和圍巖情況，在完成以上工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同的圍巖類型，完善科學(xué)的施工方案，并根據(jù)方案選擇施工技術(shù)與工藝，編制實(shí)用性強(qiáng)的施工進(jìn)度，從而提升隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。

3.2 確定施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

施工過程中通常會出現(xiàn)地下水位異常、圍巖變形等情況，此類情況將會直接影響到施工進(jìn)度，在嚴(yán)重的情況下，還有可能引發(fā)突然的安全事故，基于此，施工人員應(yīng)注意隧道中襯砌的受力變化，定期量測工程支護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)事故征兆時(shí)，可馬上采取對應(yīng)的施工技術(shù)，確保施工過程的安全。對于工程中滲水區(qū)域，須做好治水工作，其施工技術(shù)的要求主要有“強(qiáng)支護(hù)、短開挖”，堅(jiān)持做好工程的檢查工作，盡量減少爆破次數(shù)，降低爆破力度。

3.3 錨噴施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

對于特殊地質(zhì)地段的施工區(qū)域，除流沙地段與淋水地段外，都可以使用錨噴支護(hù)施工技術(shù)，主要應(yīng)注意以下幾方面的要點(diǎn)：首先，當(dāng)隧道工作面的穩(wěn)定性較差時(shí)，施工人員須先清理工作面的危石，并開挖一個(gè)噴射厚度超過5厘米的混凝土類型支護(hù)面，在必要的情況下，可在開挖面與輪廓線處打超前錨桿；其次，完成錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)后，應(yīng)及時(shí)安裝鋼架，加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.4 臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)的注意事項(xiàng)

對于不能使用錨噴施工技術(shù)的地段，應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)，并注意以下事項(xiàng)：一是支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)具備良好的剛度，可完成承受圍巖壓力，在構(gòu)件支撐的地方設(shè)置墊板，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；二是當(dāng)圍巖位置有底部壓力時(shí)，或出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象時(shí)，需及時(shí)增設(shè)底梁；三是根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際條件，統(tǒng)籌錨桿支護(hù)等形式，形成隧道內(nèi)部聯(lián)合支撐。

3.5 隧道掘進(jìn)過程的注意事項(xiàng)

對于不良、特殊地質(zhì)施工地段，一般不建議使用全面斷面開挖形式，在選擇開挖法時(shí)，應(yīng)結(jié)合具體的地質(zhì)環(huán)境，綜合考慮工程質(zhì)量、工程施工進(jìn)度等因素，科學(xué)選用機(jī)械、鉆爆、人工機(jī)械聯(lián)用的開挖方式。如在使用鉆爆開發(fā)技術(shù)時(shí)，可通過預(yù)裂爆破、光面爆破等工藝，以降低施工對圍巖的影響。當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生變化時(shí)，須及時(shí)改變施工設(shè)計(jì)與方式，并加入對應(yīng)的輔助方式。

在掘進(jìn)過程中，如果出現(xiàn)圍巖壓力較大的情況，可通過以下方式進(jìn)行解決，首先對于頂部下沉的情況，應(yīng)先挑頂再擴(kuò)張作業(yè)面；其次對于掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的頂部下沉，須及時(shí)架好模板與拱架，等到混凝土凝固并滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行挑頂。在實(shí)際監(jiān)測過程中，如果出現(xiàn)特殊情況，或地質(zhì)條件突然發(fā)生變化時(shí)，施工單位須及時(shí)與監(jiān)理單位進(jìn)行溝通，并做出合理修改，提升施工的有效性。

結(jié)束語

綜上所述，隧道工程的施工程序更為復(fù)雜，同時(shí)受到不良、特殊地質(zhì)地段的影響，更加增加了施工過程的難度，基于此，施工單位不僅需要嚴(yán)格按照常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，更應(yīng)合理運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù)，通過隧道加固方式，并注意隧道施工方案、施工工藝，提升隧道施工的質(zhì)量和效率。

[1]王國強(qiáng).淺埋暗挖地鐵隧道特殊黃土地層注漿預(yù)加固技術(shù)應(yīng)用研究[J].四川建筑科學(xué)研究,2015,06:31-34+52.

[2]劉杰,宋亮,毛愛民,馬冰,戴啟權(quán).基于模糊層次與改進(jìn)集對分析的公格爾隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估[J].中外公路,2015,06:211-216.

[3]毛曉長,吳中海,李貴書,尹福光.泛亞鐵路大理至瑞麗沿線地質(zhì)構(gòu)造綜合研究主要進(jìn)展和成果[J].中國地質(zhì)調(diào)查,2015,04:13-23.

田默玲（1981-），女，湖南湘潭人，中級工程師，本科，主要研究方向：公路橋梁隧道施工。