陳國耀

明顯是沖著寶馬X6而來的。同樣是SUV的底子加溜背式車身設(shè)計(jì)，奔馳GLE運(yùn)動SUV的造型比起X6更像一臺coupe，尤其是尾部腰線的線條處理沒有X6的激進(jìn)，更彰顯出coupe的優(yōu)雅。事實(shí)上這臺車在國外市場就叫GLE coupe，只是進(jìn)口到國內(nèi)換成“運(yùn)動”二字，更讓消費(fèi)者容易明白這是一臺什么樣的SUV。

沒錯，運(yùn)動是這臺車最大的訴求，同時也是其獲得創(chuàng)新獎的原因之一——搭載了全球首款縱置式9速變速器。相比起ZF的橫置式9AT，奔馳這臺變速箱因?yàn)椴捎每v置式，對空間要求不高，所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更完善、行星齒輪組布局更自由。在行駛過程中，擋位的變換不必要逐級而升或降，而是可以直接跳到相應(yīng)的擋位，這在全油門的時候令動力輸出更快捷，而且換擋過程保持了相當(dāng)高的平順性。比起ZF的四個超速擋（第9擋齒比只有0.48），奔馳超速擋只有三個（第9擋齒比為0.60），但即使在100公里/時速度下，奔馳GLE運(yùn)動SUV依然很主動上升至最高擋行駛，保證最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

以上的因素加持下，令GLE運(yùn)動SUV的駕駛特性不同于普通的GLE，甚至是兩臺不同的車。前者激進(jìn)得像一臺coupe般靈活，同時又保持舒適感。奔馳讓我們領(lǐng)略到即使是同一個底子也能調(diào)校出兩臺性格截然不同的車，這難道不也是創(chuàng)新嗎？