■ 林志剛

?

胡孟軍 最大的夢想是與適航同翱翔

■ 林志剛

2005年，胡孟軍還是從哈爾濱工程大學(xué)飛行器設(shè)計與工程專業(yè)畢業(yè)的毛頭小子，提著拉桿箱帶著一腔熱忱來到中航工業(yè)直升機所。就是從那時開始，他踏上了從事民機適航驗證工作的職業(yè)生涯。

“胡哥，流程這么走對嗎？”

“胡哥，這個條款某某型號當年是如何驗證的？”

“胡哥，這個月的審查會都要準備些啥？”

每當緊張的工作氛圍被科室里小年青急切的問聲打破，留著短發(fā)、蓄著些許胡渣的胡哥便會用他那獨具磁性的聲音回應(yīng)，有問必答，好像無所不知。剛參加工作的年輕人都說，工作上遇到“疑難雜癥”找胡哥比翻百科全書還管用，但他的師傅談心剛心里最清楚，臺上一分鐘，臺下十年功，10年了，胡孟軍這個剛參加工作時自己口里的“小胡”是如何歷練成別人口中的“胡哥”的。

自己翅膀硬 才能伴飛適航專業(yè)左右

這還得從他剛參加工作時說起。

2005年，胡孟軍還是從哈爾濱工程大學(xué)飛行器設(shè)計與工程專業(yè)畢業(yè)的毛頭小子，提著拉桿箱帶著一腔熱忱來到中航工業(yè)直升機所。就是從那時開始，他踏上了從事民機適航驗證工作的職業(yè)生涯。

“我最大的夢想是與適航同翱翔！”胡孟軍看著當年自己剛?cè)胨鶗r在老行政大樓拍的集體照，若有所思，是啊，他那伴隨著適航專業(yè)翱翔的夢想還如當初那么純凈。

他剛參加工作那會兒，國內(nèi)適航理念還遠沒有得到普及，相關(guān)知識更是匱乏，為此他經(jīng)常到資料室查閱以往型號的設(shè)計和驗證資料，翻譯最新的技術(shù)文獻，學(xué)習(xí)國外先進的適航經(jīng)驗，編制了很多工作流程和型號要求文件，形成了技術(shù)積累和工作規(guī)范。時間長了，他也成了別人口中“安靜的美男子”，“少說話、多做事”便成了他的標簽，他則在這種沉潛的過程中一步一步成長為飛行驗證專業(yè)的帶頭人。

“既是航空人就知責(zé)任重，既做新裝備就得多辛苦”。要做好直升機的適航驗證工作，光憑理論上的專業(yè)知識是遠遠不夠的，很多時候，適航就意味著要在試驗試飛中去驗證你理論上的專業(yè)性，就意味著得多吃苦，而這苦一吃就是好多年。

2011年，AC313和AC311陸續(xù)進入試飛驗證階段，身為適航飛行專業(yè)負責(zé)人，胡孟軍至今回憶起來仍覺得一路走來十分不易。

“為保證整個驗證工作的進展必須協(xié)調(diào)好局方代表與設(shè)計人員之間的行動，任何針對驗證科目和驗證程序的疑問，都必須在第一時間得到反饋和解決，這可是關(guān)系兩型直升機能否及時取證的大事！”

那時的他，白天跑試飛現(xiàn)場，協(xié)調(diào)工程代表對試驗科目進行目擊審查，晚上則仔細對比試飛大綱和任務(wù)單，及時發(fā)現(xiàn)問題并與設(shè)計人員協(xié)商修改意見，確保每次試飛均能有效表明對規(guī)章的符合性。試飛期間還要及時組織審查會，協(xié)調(diào)局方完成試飛報告的審查。雖然試飛驗證任務(wù)繁重，但他憑借嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、扎實的技術(shù)功底，為型號取證掃平了一個大障礙。

“那段時間簡直要忙瘋了，只要電話一響，手腳都忙不過來?！贝藭r的他笑的很淡然，仿佛已忘了當初的緊張感。胡孟軍覺得很值，他說，適航工作讓我們走過了完整的民機研制程序，現(xiàn)在我們正著手建立適航專家知識系統(tǒng)，今后其他新型號從中可以借鑒許多經(jīng)驗。

困難重重 沒有心頭的重型直升機份量重

經(jīng)歷了這么多型號適航經(jīng)驗，本以為處理起后面的型號要更為輕松，但事實卻并非如此，隨之而來的重型直升機研制計劃讓他的心里又添上一塊重石。

2015年9月，在第三屆天津國際直博會上，中航工業(yè)展出的AHL重型直升機模型引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。重型直升機的研制在我國直升機發(fā)展史上具有重大的歷史意義，它一旦橫空出世，將全面滿足重型設(shè)備點對點空運、規(guī)?；\輸、搶險救災(zāi)、大型機械吊運等市場需求，可它并不能從石頭里直接蹦出來，相關(guān)適航研制工作其實早已在兩年前悄然展開。

2013年，面對這一國內(nèi)空白，作為技術(shù)組組長，胡孟軍承擔(dān)了重型直升機的適航基礎(chǔ)預(yù)研工作，這意味著，他必須面對重重困難，接受難以想象的新挑戰(zhàn)。

“重型直升機最初計劃由中俄合作開展研制，并分別取得中俄雙方適航當局的型號合格證。因此，必須統(tǒng)一型號的適航審定基礎(chǔ)，但俄羅斯的適航標準和適航程序自成體系，與外界的交流甚少，收集、整理和翻譯俄方的適航標準及程序，并對此開展對比分析研究存在很大的困難。”對胡孟軍以及適航團隊而言，這次的基礎(chǔ)預(yù)研絕不是簡單的將以往型號的技術(shù)經(jīng)驗往上套。

相對于AC311和AC313型直升機來說，重型直升機重量和體積大，搭載人員多，運輸類旋翼航空器適航標準對部分專題和項目提出了更高的要求，為此，他組織適航人員開展重型直升機適航專題驗證技術(shù)研究，在國內(nèi)首次系統(tǒng)地、有針對性地研究運輸類旋翼航空器適航標準，逐條解析適航審定要素，將適航標準要求轉(zhuǎn)化為設(shè)計規(guī)范要求，使得產(chǎn)品從設(shè)計源頭上即滿足適航要求，解決“設(shè)計有所依”的問題。

當然，這還遠遠不夠，他通過逐條開展條款制訂目的或背景及所提出的設(shè)計和驗證必須關(guān)注的適航審定要素的研究，并進行疑難和關(guān)鍵專題的符合性技術(shù)研究，對符合性驗證方法、驗證難點、驗證工作內(nèi)容和參考標準等給出建議，為重型直升機的適航驗證工作提供方法和指導(dǎo)，解決了“驗證有所法”的問題。

通過該項技術(shù)研究，他帶領(lǐng)的適航團隊解決了我國對于運輸類旋翼航空器疑難適航條款的符合性驗證基礎(chǔ)技術(shù)薄弱的問題，提升了我國大/重型直升機的設(shè)計和驗證能力，為重型直升機開展適航驗證提供了可靠保障。

（作者單位：602所企業(yè)文化部）

2016年江南工業(yè)集團重點抓好九項工作

1月8-9日，江南工業(yè)集團有限公司召開第一屆董事會第二十一次會議。會議決定，2016年重點抓好以下工作：要明確發(fā)展理念，統(tǒng)一思想。面對新的形勢、新的情況、新的問題和新的要求，該公司上下要繼續(xù)堅持問題導(dǎo)向和市場導(dǎo)向，用新的思維、新的思路和新的舉措積極開展新年度工作；圍繞創(chuàng)新工程、精益工程、平安工程、精品工程、民品工程、人才工程、陽光工程的開展，編制好“十三五”規(guī)劃，實施好“一廠一策”方案；統(tǒng)籌安排，精心組織，全面完成科研試制和生產(chǎn)任務(wù)；聚焦主業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施，著力抓好科研開發(fā)和能力建設(shè)工作；以班組建設(shè)、現(xiàn)場管理、降本增效為重點，大力推動精益管理戰(zhàn)略全面落地；進一步落實責(zé)任、明確分工、加強管控，持續(xù)強化安全質(zhì)量工作，確保全年任務(wù)順利完成；強化制度建設(shè)，規(guī)范管理行為，理順職責(zé)權(quán)限，提升效能，深入推進全面深化改革工作；加大培養(yǎng)力度，著力抓好技能、管理、科技三大人才隊伍建設(shè)；繼續(xù)提升黨建、黨風(fēng)廉政建設(shè)和群團工作水平，切實將該公司黨建群團工作優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動科學(xué)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。

（劉冰嘯 肖晴春）