陳伯浩

周口市運(yùn)管局，河南 周口 466000

論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路

陳伯浩

周口市運(yùn)管局，河南 周口 466000

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展腳步的不斷加快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升也因此得到了進(jìn)一步推動(dòng)。然而在低碳經(jīng)濟(jì)理念不斷深入的今天，由于交通運(yùn)輸發(fā)展而引發(fā)的問(wèn)題逐漸被重視起來(lái)，環(huán)境污染就是其中最主要的一項(xiàng)。在這種情況下，交通運(yùn)輸行業(yè)若想實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，必須從社會(huì)發(fā)展的大環(huán)境出發(fā)，探索新的發(fā)展之路?；诖耍疚氖紫群?jiǎn)要介紹了低碳交通運(yùn)輸?shù)母拍?，并在此基礎(chǔ)上探討與之相關(guān)的發(fā)展模式和對(duì)策。

低碳經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；發(fā)展

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展雖然在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步，但在其發(fā)展過(guò)程中所消耗的能源和污染物的排放量也在不斷增加，給生態(tài)環(huán)境造成了巨大影響。如何有效緩解行業(yè)能源消耗，降低碳排放量成為當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展所面臨的一項(xiàng)重大課題，這就要求相關(guān)部門從低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度出發(fā)，探索交通運(yùn)輸行業(yè)新的發(fā)展之路，以此來(lái)使其滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

1 低碳交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵

綠色環(huán)保理念中涉及了多個(gè)方面的內(nèi)容，低碳運(yùn)輸就是最重要的一個(gè)組成部分。所謂低碳運(yùn)輸，主要是低碳經(jīng)濟(jì)模式下，交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，具有低碳性和環(huán)保性。具體來(lái)說(shuō)，低碳運(yùn)輸就是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸方式、工具的改進(jìn)，達(dá)到減少消耗、降低排放的目的，進(jìn)而將交通運(yùn)輸行業(yè)的作用最大限度地發(fā)揮出來(lái)。就具體內(nèi)容來(lái)看，大致包括三個(gè)部分，首先是降低碳排放量。目前，交通運(yùn)輸所依靠的能源主要以機(jī)油為主，電動(dòng)車的應(yīng)用還沒(méi)有得到廣泛普及，低碳經(jīng)濟(jì)模式下的交通運(yùn)輸發(fā)展需要將這一模式改變，以此來(lái)降低碳排放量。其次是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸體系低碳化。所以體系低碳化，主要指的是從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備設(shè)計(jì)到運(yùn)輸方式等各個(gè)方面都要以低碳化為理念，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸整體的低碳性與環(huán)保性。最后是實(shí)現(xiàn)技術(shù)措施低碳化。這是從技術(shù)層面要求交通運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，比如說(shuō)，對(duì)現(xiàn)有的車輛節(jié)能技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化，大力發(fā)展智能交通技術(shù)等。

2 基于低碳經(jīng)濟(jì)視閾下的交通運(yùn)輸發(fā)展模式

2.1 提高對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭?/p>

通過(guò)對(duì)以往各項(xiàng)數(shù)據(jù)的研究我們可以看出，在等量運(yùn)輸下，公路、航空、鐵路三類運(yùn)輸方式中，鐵路的能源消耗是最少的，尤其在近幾年，鐵路能源消耗與過(guò)去相比直降22%，隨之而來(lái)的就是碳排放量的降低。同一時(shí)期，公路碳排放量與過(guò)去相比下降8%，航空單位不但沒(méi)有降低，反而增加了5%。由此可見(jiàn)，在諸多交通運(yùn)輸方式中，鐵路是最佳的運(yùn)輸方式，然而就我國(guó)目前鐵路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，卻顯得有些不盡人意。所以，在低碳經(jīng)濟(jì)理念下，國(guó)家交通部門應(yīng)該提高對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭龋诮煌w系中突出鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，?duì)其能耗和排放進(jìn)行合理控制，并在此基礎(chǔ)上對(duì)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸進(jìn)行持續(xù)完善，不斷降低兩類運(yùn)輸方式能源消耗與碳排放量，以此來(lái)將整個(gè)交通運(yùn)輸體系進(jìn)行完善，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 對(duì)交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃

在交通運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多。目前，耗能較大是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中的一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，之所以會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題，與產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理有直接關(guān)系。近年來(lái)，交通部門著重發(fā)展的航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，都需要大量能源消耗，而相對(duì)消耗較少的鐵路運(yùn)輸卻沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。由此可見(jiàn)，我國(guó)當(dāng)前交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的規(guī)劃與低碳經(jīng)濟(jì)理念并不相符，這無(wú)疑會(huì)很大程度上阻礙交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。為了有效解決這一問(wèn)題，交通運(yùn)輸管理部門需要以低碳經(jīng)濟(jì)理念為依據(jù)，對(duì)當(dāng)前交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，明確公路、鐵路、航空三類運(yùn)輸方式的發(fā)展策略，以此來(lái)提升我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體能效。

2.3 充分利用清潔能源，改變城市出行方式

與傳統(tǒng)燃油型汽車相比，壓縮天然氣和混合動(dòng)力汽車無(wú)論在碳排放方面，還是能源消耗方面，都有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，可大大降低能源消耗和碳排放量。所以，在未來(lái)的時(shí)間里，交通運(yùn)輸管理部門需要將清潔能源充分利用起來(lái)，增加其在交通運(yùn)輸中的比重。與此同時(shí)，還要對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行完善，構(gòu)建科學(xué)的管理體系，盡可能實(shí)現(xiàn)智能化、一體化的運(yùn)輸體系，同時(shí)要將電能充分利用起來(lái)，大力發(fā)展城市和城際軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)輕軌和地鐵路線交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)劃，促進(jìn)以軌道交通為主體，城市新型、立體、低碳化交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)。

3 基于低碳經(jīng)濟(jì)視閾下的交通運(yùn)輸發(fā)展策略

低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展面臨著新的問(wèn)題，為了將這些問(wèn)題有效解決，交通運(yùn)輸管理部門需要構(gòu)建全新的發(fā)展策略。歸納起來(lái)，大致可以從以下幾個(gè)方面著手：

3.1 系統(tǒng)規(guī)劃交通線路

交通線路是交通運(yùn)輸管理的一個(gè)重要組成部分，交通線路如果規(guī)劃的不合理，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)模式下，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要重視交通線路規(guī)劃。首先，要加大公共交通的投入力度，從管理體制、服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)方面著手進(jìn)行優(yōu)化與完善，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通出行。其次，為了減少私家車頻率，政府部門應(yīng)制定相關(guān)政策來(lái)限制私家車的使用，比如說(shuō)，提高私家車收費(fèi)，限制車號(hào)出行等。最后，政府部門在對(duì)交通線路進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，應(yīng)從方便市民的角度出發(fā)，在居民聚集和各類公共場(chǎng)所周邊多設(shè)公交站點(diǎn)，最大程度為市民提供出行方便。

3.2 加強(qiáng)公交軌道交通建設(shè)

公交和地鐵是城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，旨在為廣大市民提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，由于上述兩種運(yùn)輸方式具有成本低、排放量低等優(yōu)勢(shì)，所以在當(dāng)前城市交通建設(shè)中被給予了高度重視，加強(qiáng)公交軌道交通建設(shè)也成為城市交通運(yùn)輸發(fā)展的重要內(nèi)容。為了做好此方面工作，政府部門應(yīng)該加大對(duì)公共交通的扶持力度，出臺(tái)一些政策鼓勵(lì)企業(yè)從事公共服務(wù)。事實(shí)證明，公共交通的使用不僅可以緩解城市擁堵的現(xiàn)象，而且還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，符合大多數(shù)市民的出行需求，也符合低碳經(jīng)濟(jì)理念下城市交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。

3.3 對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范

交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)空氣造成的污染主要源自于汽車尾氣的排放，所以，想要避免空氣污染，必須從源頭入手，對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。首先，對(duì)于燃油度較低或較高的汽車，應(yīng)給予不同程度的干預(yù)。其次，要根據(jù)當(dāng)前城市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)行制度進(jìn)行優(yōu)化與完善，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸體系的進(jìn)一步優(yōu)化。最后，要對(duì)污染超標(biāo)的車輛給予暫扣牌照，甚至予以罰款等行政處罰，以行政權(quán)力監(jiān)控交通運(yùn)輸，降低交通造成的污染。

3.4 建立健全的貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及度的不斷提高，信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸體系中所發(fā)揮的作用也逐漸被重視起來(lái)。對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展而言，建立健全的貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。運(yùn)輸管理部門可以采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，確保貨物在最短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)目的地，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，減少交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)環(huán)境的威脅。

3.5 加快道路運(yùn)輸科技進(jìn)步

加快道路運(yùn)輸科技進(jìn)步也是當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要對(duì)策。對(duì)于減少碳排放量這一問(wèn)題，可以采用環(huán)保性能好、尾氣排放少的新型交通工具，盡可能在車輛設(shè)計(jì)中引入節(jié)能技術(shù)，加強(qiáng)車輛的低碳性能。與此同時(shí)，要對(duì)與車輛設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與完善，從根本上做好低碳環(huán)保工作。只有這樣，才能夠促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著人們低碳經(jīng)濟(jì)理念的不斷深入，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也因此受到了一定程度的影響。交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所發(fā)揮的作用是毋庸置疑的，所以，在未來(lái)的時(shí)間里，交通運(yùn)輸行業(yè)需要從長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略角度出發(fā)，結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，制定科學(xué)、合理的發(fā)展策略。只有這樣，才能夠在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，達(dá)到人與自然的和諧發(fā)展。

[1]朱海曦.論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路[J].科技致富向?qū)В?014(22).

[2]武明.基于低碳經(jīng)濟(jì)視閾下的交通運(yùn)輸發(fā)展模式研究[J].財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2014(29).