樂雄平

（北京物資學(xué)院?商學(xué)院，北京?101149）

供給側(cè)改革下冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級

樂雄平

（北京物資學(xué)院?商學(xué)院，北京?101149）

供給側(cè)改革是當(dāng)前經(jīng)濟實現(xiàn)“軟著陸”的重要政策指導(dǎo)。分析供給側(cè)改革對冷鏈物流企業(yè)所產(chǎn)生的積極影響，提出冷鏈物流企業(yè)在供給側(cè)改革背景下從低價格競爭向高服務(wù)質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型、從單一經(jīng)營業(yè)務(wù)向多元經(jīng)營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、從封閉式服務(wù)創(chuàng)新向開放式服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、從降低運營成本向培育企業(yè)核心競爭力轉(zhuǎn)型和從高資源消耗向節(jié)能減排轉(zhuǎn)型的?5?種轉(zhuǎn)型升級思路，在此基礎(chǔ)上進一步提出實施全面質(zhì)量管理、拓展企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍、加快信息技術(shù)開放式創(chuàng)新、強化企業(yè)核心競爭力和建立節(jié)能減排企業(yè)聯(lián)盟?5?項發(fā)展對策，使冷鏈物流企業(yè)能更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

供給側(cè)改革；冷鏈；物流；轉(zhuǎn)型；服務(wù)質(zhì)量

當(dāng)前“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，即“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高供給體系質(zhì)量和效率，增強經(jīng)濟持續(xù)增長動力”，削弱以往需求側(cè)改革拉動經(jīng)濟增長的“三駕馬車”——投資、消費、出口的主導(dǎo)地位，轉(zhuǎn)而依靠土地、勞動力、資本、創(chuàng)新等要素改革經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)，促使提高全要素效率成為供給側(cè)改革的目標(biāo)，同時強調(diào)供給側(cè)和需求側(cè)應(yīng)兩端發(fā)力，共同推動經(jīng)濟發(fā)展。在此形勢下，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型亟待解決，迫切需要向提高服務(wù)質(zhì)量，開展多種業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，樹立開放式服務(wù)創(chuàng)新理念，培育企業(yè)核心競爭力，節(jié)能減排，以及獲得經(jīng)濟、社會雙重效益等方面轉(zhuǎn)變。

1概述

目前，我國冷鏈物流企業(yè)存在諸多問題，包括冷鏈物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，尚未形成龍頭企業(yè)帶動效應(yīng)；冷鏈物流企業(yè)仍然以低價作為獲得業(yè)務(wù)的主要手段，缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的意識；多數(shù)冷鏈物流企業(yè)主要以倉儲和運輸業(yè)務(wù)為主，業(yè)務(wù)單一，沒有獲得企業(yè)收益的多重渠道。針對供給側(cè)改革背景下冷鏈物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級的問題，不同學(xué)者站在不同角度分析研究。毋慶剛[1]基于對冷鏈物流發(fā)展環(huán)境的 SWOT 分析，提出加快推進冷鏈物流保障體系建設(shè)，加快發(fā)展第三方物流，大力更新和發(fā)展冷鏈物流裝備，以及加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。郗亞坤[2]認(rèn)為在新時期發(fā)展冷鏈物流，須培育成熟規(guī)范的冷鏈物流市場，提高冷鏈物流企業(yè)的運營能力和水平，以及加大政府監(jiān)管力度，探索冷鏈共同配送創(chuàng)新模式，并同時加強生鮮電商冷鏈物流的過程管理。王志剛等[3]在分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各項對策。顧國建[4]在供給側(cè)改革的背景下，提出加強對冷鏈物流供應(yīng)方面及流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進行改革的觀點。李智[5]從需求拉動的邊際效益角度考慮供給側(cè)改革的現(xiàn)實依據(jù)，從宏觀經(jīng)濟環(huán)境的滯漲現(xiàn)象說明供給側(cè)改革的必要性，提出化解產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)限制因素的政策?？傮w來看，以往大部分學(xué)者著重研究供給側(cè)改革對經(jīng)濟發(fā)展的影響和供給側(cè)改革的必要性，分析冷鏈物流企業(yè)當(dāng)前發(fā)展存在的問題并且提出相應(yīng)的改進措施，而對于在供給側(cè)改革的背景下冷鏈物流企業(yè)如何抓住機遇進行轉(zhuǎn)型升級問題研究的較少。在供給側(cè)改革背景下，冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

（1）提高冷鏈物企業(yè)流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量主要體現(xiàn)在客戶預(yù)期服務(wù)與感知服務(wù)之間的差距，當(dāng)客戶感知服務(wù)質(zhì)量大于預(yù)期服務(wù)質(zhì)量時，表明物流企業(yè)提供較高的物流服務(wù)質(zhì)量。在供給側(cè)改革背景下，不僅需要生產(chǎn)制造型企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而且需要服務(wù)型企業(yè)提供符合要求的高質(zhì)量服務(wù)。這表明供給側(cè)改革對冷鏈物流企業(yè)提出新的要求，即應(yīng)縮小客戶預(yù)期服務(wù)與實際感知服務(wù)之間的差距，努力提升客戶感知服務(wù)水平，增強客戶對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可和信賴，在保留已有客戶群體的同時，通過口碑和質(zhì)量吸引新的客戶。

（2）推進冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。供給側(cè)改革使冷鏈物流企業(yè)向去產(chǎn)能、去庫存、去泡沫、增盈利、補短板 5 個方向發(fā)展，以逐步完善冷鏈物流市場經(jīng)營秩序，擴大冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營范圍，推動冷鏈物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中，去產(chǎn)能主要是減少冷鏈物流企業(yè)過剩倉庫和運輸車輛等；去庫存主要是減少冷鏈物流企業(yè)倉儲服務(wù)業(yè)務(wù)，推動其調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；去泡沫主要是完善金融市場秩序，推動物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展；增盈利主要是降低冷鏈物流企業(yè)稅收、運輸成本，增加其盈利；補短板主要是補齊冷鏈物流企業(yè)短板。

（3）促進冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。創(chuàng)新是一個企業(yè)和產(chǎn)業(yè)贏得競爭力的根本手段。供給側(cè)改革突出創(chuàng)新對國家、企業(yè)、個人發(fā)展的重要性，并強調(diào)萬眾創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，為冷鏈物流企業(yè)的創(chuàng)新營造良好的政治、社會環(huán)境，同時內(nèi)、外部創(chuàng)新環(huán)境的改善有助于推動冷鏈物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理制度、物流服務(wù)、商業(yè)模式等方面不斷提高，為客戶提供更好的冷鏈物流專業(yè)化服務(wù)。

（4）優(yōu)化冷鏈物流企業(yè)資源配置。在供給側(cè)改革背景下，冷鏈物流企業(yè)開始優(yōu)化資源配置，包括：①整合多余冷藏倉庫，降低冷藏倉庫資源占用率，實現(xiàn)冷藏倉庫向倉庫運輸?shù)暮侠砘D(zhuǎn)變，如東部一些省份的農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)過多，冷藏庫容量過大，已經(jīng)超出實際需求，應(yīng)考慮適當(dāng)整合[6]；②保證企業(yè)物流設(shè)備的購買數(shù)量和使用質(zhì)量，提高企業(yè)物流運作效率；③加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鐵路、公路運輸網(wǎng)絡(luò)，為冷鏈物流企業(yè)運輸提供有利支撐；④引進和開發(fā)新型冷藏、保溫技術(shù)，提升冷鏈物流企業(yè)物流服務(wù)供給能力，淘汰落后產(chǎn)能。

2供給側(cè)改革下冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級思路

供給側(cè)改革環(huán)境下，冷鏈物流企業(yè)面臨眾多機遇和挑戰(zhàn)，需要從長遠發(fā)展角度進行結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮自身優(yōu)勢，進行全方位、多層次轉(zhuǎn)型升級。

（1）從低價格競爭向高服務(wù)質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型。隨著客戶需求的不斷增長，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)的供應(yīng)水平已經(jīng)無法滿足需求，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)從自身出發(fā)，考慮如何滿足客戶日益增長的多樣化、個性化的消費需求，逐步從利用低價贏得客戶轉(zhuǎn)變?yōu)閼{借高服務(wù)質(zhì)量獲得客戶認(rèn)可與依賴，將物流服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)生存發(fā)展的保證。

（2）從單一經(jīng)營業(yè)務(wù)向多元經(jīng)營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。①與其他企業(yè)聯(lián)合，開拓新型市場，整合企業(yè)運輸、配送、代收貨款業(yè)務(wù)，加強企業(yè)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系；②開辟新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，著力培養(yǎng)新業(yè)務(wù)增長點，開展增值服務(wù)項目，如流通加工，定制化配送等；③開展高端物流服務(wù)項目，形成高端物流服務(wù)能力，增強企業(yè)核心競爭力，擴展企業(yè)利潤來源，為企業(yè)提供多元化業(yè)務(wù)選擇。

（3）從封閉式服務(wù)創(chuàng)新向開放式服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。隨著信息技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，開放式創(chuàng)新逐漸成為企業(yè)創(chuàng)新的新形式。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)通過政策引導(dǎo)、資金支持，以骨干企業(yè)為龍頭，整合高校和科研院所等行業(yè)科技資源，建立高水平的工程研究中心、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研究中心及企業(yè)技術(shù)中心，促進具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)研發(fā)，同時通過建立開放式服務(wù)創(chuàng)新企業(yè)文化，關(guān)注企業(yè)內(nèi)部服務(wù)創(chuàng)新，借鑒企業(yè)外部創(chuàng)新思想，運用企業(yè)商業(yè)模式將創(chuàng)新思想商業(yè)化，從而增加企業(yè)收益。

（4）從降低運營成本向培育企業(yè)核心競爭力轉(zhuǎn)型。價格戰(zhàn)導(dǎo)致以往冷鏈物流企業(yè)過度降低運營成本而忽略了企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)，企業(yè)應(yīng)借鑒邁克爾·波特提出的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略及目標(biāo)集聚戰(zhàn)略等理論，為公司長期發(fā)展建立進退有據(jù)的地位，從而在產(chǎn)業(yè)競爭中勝過對手[7]。冷鏈物流企業(yè)可以提供差異化的冷鏈物流服務(wù)，如代收貨款、融通倉等；通過擴大企業(yè)規(guī)模增強企業(yè)市場影響力和競爭力，逐漸形成行業(yè)中的龍頭企業(yè)，占據(jù)行業(yè)中的優(yōu)勢地位。

（5）從高資源消耗向節(jié)能減排轉(zhuǎn)型。冷鏈物流企業(yè)在運營過程中對能源消耗較大：①冷藏倉庫需要靠電力保持恒溫狀態(tài)，而我國冷藏倉庫相對落后，需要消耗的電力更多；②冷藏運輸車在運輸過程中需要持續(xù)不斷的能源供給保持貨箱恒溫，以保證冷鏈貨物質(zhì)量；③冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)中斷或路徑選擇次優(yōu)將造成能源消耗過度，進一步增加冷凍、冷藏產(chǎn)品的庫存成本，為冷鏈物流企業(yè)運營帶來資金壓力。因此，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)抓住供給側(cè)改革的機遇向節(jié)能減排、綠色冷鏈、綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電動物流車方面轉(zhuǎn)型，降低資源消耗，節(jié)省企業(yè)運營成本。

3供給側(cè)改革背景下冷鏈物流企業(yè)發(fā)展對策

3.1實施全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理在 20 世紀(jì) 60 年代初由美國阿曼德·費根堡姆提出，主要強調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程、全員、全企業(yè)參與質(zhì)量管理，結(jié)合全面質(zhì)量管理提出符合要求的冷鏈物流服務(wù)應(yīng)綜合考慮 2 個方面。①服務(wù)質(zhì)量滿足企業(yè)設(shè)定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)建立企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制和管理。②物流服務(wù)質(zhì)量達到客戶預(yù)期。面對多元化、差異化的客戶需求，冷鏈物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)改善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高運輸和倉儲質(zhì)量，加強與客戶溝通，為客戶提供滿足其需求的物流服務(wù)。

3.2拓展企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍

（1）與農(nóng)村物流站合作。冷鏈物流企業(yè)與農(nóng)村物流站合作，使農(nóng)村物流站利用電子商務(wù)平臺與消費者、批發(fā)市場或超市進行業(yè)務(wù)交流，利用冷鏈物流企業(yè)專業(yè)的物流服務(wù)完成農(nóng)產(chǎn)品從田間到消費者的快速運輸業(yè)務(wù)。冷鏈物流企業(yè)通過與農(nóng)村物流站的合作，能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果。①增加貨物運輸渠道。冷鏈物流企業(yè)與農(nóng)村物流站建立合作伙伴關(guān)系，使農(nóng)村物流站擁有專業(yè)的物流服務(wù)，同時冷鏈物流企業(yè)獲得穩(wěn)定的貨物運輸來源，形成雙贏局面。②擴展農(nóng)村地區(qū)冷鏈物流市場。隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，農(nóng)村成為物流需求的熱點區(qū)域，冷鏈物流企業(yè)與農(nóng)村物流站合作為開拓農(nóng)村市場奠定基礎(chǔ)。

（2）推廣物流經(jīng)紀(jì)人競價模式。物流經(jīng)紀(jì)人競價模式就是貨主在交易平臺上下訂單，然后根據(jù)線路、貨源性質(zhì)等因素提供報價，經(jīng)紀(jì)人參與競標(biāo)，各經(jīng)紀(jì)人彼此之間并不知道對方所報價格，貨主選擇后，由所選經(jīng)紀(jì)人調(diào)配司機和車輛進行貨物運輸。冷鏈物流企業(yè)建立交易平臺有 2 種形式：①冷鏈物流企業(yè)對已承運的偏遠或難以送達地區(qū)貨物進行轉(zhuǎn)手，以降低運輸成本，此時冷鏈物流企業(yè)作為貨主，通過交易平臺發(fā)布貨物信息，其他各經(jīng)紀(jì)人參與競價，冷鏈物流企業(yè)從價格、服務(wù)質(zhì)量等方面考慮做出最優(yōu)決策，從而獲得貨物運輸轉(zhuǎn)手的中間差價；②冷鏈物流企業(yè)在信息平臺上作為經(jīng)紀(jì)人參與貨物競價運輸，運用價格優(yōu)勢和專業(yè)冷鏈服務(wù)獲得運輸業(yè)務(wù)，通過企業(yè)現(xiàn)有專業(yè)運輸車輛、司機和物流網(wǎng)點等設(shè)備資源完成貨物運輸，為企業(yè)增加新的盈利渠道。

（3）提供一攬子服務(wù)。冷鏈物流企業(yè)不應(yīng)局限于傳統(tǒng)的倉儲和運輸業(yè)務(wù)，可以通過提供一攬子服務(wù) (包括倉儲、運輸、企業(yè)物流設(shè)計、代收貨款等)解決客戶需求問題，同時以客戶為導(dǎo)向建立完整的物流服務(wù)體系，為客戶提供滿意的物流服務(wù)。一攬子服務(wù)過程中需要注意：①資金需求量大，企業(yè)為客戶提供一攬子服務(wù)的前提是企業(yè)要建立龐大的倉儲場地、運輸網(wǎng)絡(luò)和信息平臺，需要大量資金作為支撐；②物流環(huán)節(jié)必須協(xié)調(diào)一致，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)利用信息平臺在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息共享，防止因物流活動中斷造成貨物損失，從而影響物流服務(wù)質(zhì)量。

3.3加快信息技術(shù)開放式創(chuàng)新

開放式創(chuàng)新不僅將創(chuàng)新視角關(guān)注于企業(yè)內(nèi)部，而且更多地需要利用外部市場環(huán)境和資源推進企業(yè)自身信息技術(shù)的發(fā)展。供給側(cè)改革要求通過加快推進信息平臺建設(shè)，推進物流方面數(shù)據(jù)資源整合，著力打造、開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)對承運貨物的全網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控和追溯；通過信息技術(shù)手段，推進既有信息系統(tǒng)的整合；通過對物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)全流程的閉環(huán)管理和快速反應(yīng)[8]。在此基礎(chǔ)上，冷鏈物流企業(yè)可以通過信息化建設(shè)降低貨物運輸過程中的不確定性和風(fēng)險系數(shù)，客戶也可以通過信息平臺及時了解貨物運輸狀態(tài)，同時對運輸產(chǎn)品建立可追溯制度，在出現(xiàn)如產(chǎn)品腐爛、有毒或損壞等情況時，能夠及時通過信息網(wǎng)絡(luò)了解產(chǎn)品來源及運輸全過程信息，確保貨物損失責(zé)任明確到具體物流環(huán)節(jié)和相關(guān)人員。

3.4強化企業(yè)核心競爭力

（1）培育新型商業(yè)模式。亞歷山大·奧斯特瓦德提出商業(yè)模式由客戶細(xì)分、價值主張、渠道通路、客戶關(guān)系、收入來源、核心資源、關(guān)鍵業(yè)務(wù)、重要合作和成本結(jié)構(gòu) 9 個構(gòu)造模塊組成[9]，冷鏈物流企業(yè)可以運用這些模塊分析企業(yè)現(xiàn)行的商業(yè)模式，了解各模塊的組成要素，以及企業(yè)商業(yè)模式存在的問題，并在已有商業(yè)模式基礎(chǔ)上尋找新的盈利點和可擴張范圍，建立新型商業(yè)模式。但是，就以往來看，冷鏈物流企業(yè)成功的商業(yè)模式會使企業(yè)陷入主導(dǎo)性思維邏輯陷阱，讓企業(yè)墨守成規(guī)，企業(yè)運營的各方面都圍繞原有成功的商業(yè)模式，無法進行創(chuàng)新，這就需要冷鏈物流企業(yè)將內(nèi)部創(chuàng)新和外部創(chuàng)新結(jié)合，使外部創(chuàng)新融入企業(yè)，為企業(yè)提供活力，從而培育企業(yè)新型商業(yè)模式，為客戶提供創(chuàng)意型物流服務(wù)，推動企業(yè)發(fā)展。

（2）擴大冷鏈物流企業(yè)規(guī)模。目前我國冷鏈物流企業(yè)存在數(shù)量多、規(guī)模小等特點，缺乏龍頭企業(yè)及其對冷鏈物流發(fā)展的引領(lǐng)作用，企業(yè)之間存在惡性競爭、操作不規(guī)范等問題。因此，冷鏈物流企業(yè)獲得長遠發(fā)展需要擴大企業(yè)規(guī)模：①從內(nèi)部擴大企業(yè)規(guī)模，冷鏈物流企業(yè)將所獲得的利潤作為再擴張的資本，依靠自身經(jīng)營逐漸擴大企業(yè)規(guī)模和市場份額；②利用外部市場競爭兼并、收購其他企業(yè)，通過企業(yè)自身優(yōu)勢獲得其他企業(yè)資金、技術(shù)、人員等資源以擴大企業(yè)自身規(guī)模。

3.5建立節(jié)能減排企業(yè)聯(lián)盟

全球化背景下企業(yè)之間競爭逐步轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈之間的競爭，冷鏈物流企業(yè)間將突破單個企業(yè)發(fā)展壁壘，開始向聯(lián)盟企業(yè)方向發(fā)展，通過整合企業(yè)間資源、技術(shù)、管理等要素實現(xiàn)供應(yīng)鏈中企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，獲得整體效益最大化。企業(yè)聯(lián)盟將實現(xiàn)：①共同開發(fā)節(jié)能減排技術(shù)，恒溫倉庫和冷藏運輸車技術(shù)開發(fā)需要大量的資金、人員、設(shè)備等，企業(yè)聯(lián)盟為技術(shù)開發(fā)提供資源支撐，同時新型技術(shù)運用于運輸、倉儲等環(huán)節(jié)將減少冷鏈物流企業(yè)資源耗費，為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益；②優(yōu)化貨物運輸環(huán)節(jié)，聯(lián)盟企業(yè)間信息、設(shè)備共享有助于物流活動的有效銜接，整個環(huán)節(jié)都應(yīng)不脫冷、不斷鏈、無縫隙[10]，減少貨物承運過程中的無效運輸和倉儲，減少能源排放。

4結(jié)束語

供給側(cè)改革背景下冷鏈物流企業(yè)需要解決生產(chǎn)制造型企業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)問題和提高服務(wù)業(yè)的供給質(zhì)量、效率，而目前大部分冷鏈物流企業(yè)的主要關(guān)注焦點仍然在前者上，對于后者缺乏系統(tǒng)的思考。為此，通過分析在供給側(cè)改革的宏觀背景下冷鏈物流企業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級的思路，并且提出相應(yīng)發(fā)展對策，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供參考，以不斷提高冷鏈物流競爭力和服務(wù)質(zhì)量，增加盈利渠道，降低能源消耗。此外，在以后的研究中應(yīng)更多地考慮各對策的執(zhí)行績效，從定量角度分析其為冷鏈物流企業(yè)帶來的經(jīng)濟和社會效益。

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責(zé)任編輯：金艷萍

聲 明

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本刊編輯部

Transformation and Upgrade of Cold Chain Logistics Enterprises under Reform of the Supply Front

LE Xiong-ping

（Business School, Beijing Wuzi University, Beijing 101149, China）

Supply side reform is the important policy guidance to realizing the“soft landing”of the current economy. Analysis of positive impact of supply side reform on the cold chain logistics enterprise has been carried out and the transformation and upgrading thoughts for cold chain logistics enterprises under the background of supply side reforms have been put forward, including transformation from price competition to service quality competition, transformation from a single business to diversified businesses, upgrading from closed service innovation to open service innovation, transformation from the lower operating cost to cultivate the core competitiveness of enterprises and the transition from the high resource consumption transition to energy saving and emission reduction. The paper puts forward countermeasures of the implementation of total quality management, expanding the business scope, speeding up the opening of information technology innovation, strengthening the core competitiveness of enterprises and establishing energy-saving and emission reduction enterprise alliance to facilitate better transformation and upgrading of the cold chain logistics enterprise.

Supply Side Reform; Cold Chain; Logistics; Transformation; Service Quality

1003-1421(2016)10-0013-05

F259.27

B

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.10.03

2016-06-20

北京市教委市屬高校創(chuàng)新能力提升項目(PXM2014-014214-000073)