劉涌波

（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗(yàn)收室，工程師　廣西　南寧　530001）

客車輪軸檢修現(xiàn)狀分析

劉涌波

（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗(yàn)收室，工程師廣西南寧530001）

通過對(duì)南寧鐵路局管內(nèi)車輛部門輪軸檢修在工作環(huán)境、生產(chǎn)組織、規(guī)章執(zhí)行、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面存在的問題及原因進(jìn)行分析，提出要加強(qiáng)污染治理、改善工作環(huán)境、修訂完善《作業(yè)指導(dǎo)書》、合理調(diào)整生產(chǎn)組織、加強(qiáng)輪軸信息系統(tǒng)建設(shè)等相應(yīng)的改進(jìn)和加強(qiáng)措施；呼吁各級(jí)主管部門要高度重視存在的問題，切實(shí)做到“條件具備立即改，創(chuàng)造條件全面改”，以不斷提高輪軸檢修質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸行車安全。

輪軸；環(huán)境；設(shè)備；生產(chǎn)組織；建議

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.04.017

鐵路運(yùn)用客車車輛的輪對(duì)、軸承和軸箱裝置（以下統(tǒng)稱“輪軸”），是鐵路客車的重要部件；輪軸檢修質(zhì)量直接關(guān)系到客車的運(yùn)行安全和品質(zhì)。南寧鐵路局南寧車輛段作為南寧鐵路局唯一的客車段修單位，承擔(dān)了全局普速客車輪軸的檢修任務(wù)。2013年下半年以來，由于受車輛段段部搬遷、輪軸檢修場(chǎng)地重新設(shè)計(jì)、檢修工序重新調(diào)整、設(shè)備安裝調(diào)試需要適應(yīng)等因素的影響，客車輪軸檢修工作出現(xiàn)了一些需要引起重視的問題，筆者試就此進(jìn)行分析并提出改進(jìn)措施。

1　存在問題分析

1.1輪軸檢修場(chǎng)地設(shè)計(jì)不利于實(shí)際工作開展目前南寧鐵路局南寧車輛段使用的輪軸檢修場(chǎng)地，因其設(shè)計(jì)存在缺陷，對(duì)保證和提升輪軸檢修質(zhì)量的制約日益顯現(xiàn)。

1）拋丸除銹、輪軸分解、配件煮洗、軸箱檢修、軸箱噴漆、輪軸磨合等工序的場(chǎng)地過于集中，導(dǎo)致灰塵、噪音、高溫、油污、漆霧等污染共存，既成為安全隱患，又影響職工身體健康。

2）輪軸檢修對(duì)環(huán)境溫度、濕度、落塵量、光照度、同溫時(shí)間等要求較高，而目前輪軸檢修場(chǎng)地是按照流水線作業(yè)設(shè)計(jì)的，既缺少必要的同溫檢測(cè)區(qū)域，而且場(chǎng)地空間過大，一方面是硬件投入需要大額資金，客觀上一時(shí)難以達(dá)到《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》（簡稱《輪規(guī)》）規(guī)定的環(huán)境要求，另一方面也給管理帶來難度，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)因趕工而簡化作業(yè)程序的現(xiàn)象。

1.2《輪規(guī)》需要完善如：軸箱無壽命管理期限規(guī)定；軸箱體彈簧托盤磨耗過限時(shí)需要處理，但未提出磨耗限度尺寸；同軸箱兩軸承內(nèi)圈滾道直徑差有兩個(gè)不一致標(biāo)準(zhǔn)；要求良好輪對(duì)存放過期須重新檢修，但未規(guī)定重新檢修項(xiàng)目及由誰負(fù)責(zé)檢修等等，極易造成實(shí)際工作中有關(guān)工種之間的相互推諉和扯皮，客觀上也影響了輪對(duì)檢修質(zhì)量的提高。為了防止和解決上述問題，目前南寧車輛段執(zhí)行的是本段制定的方案，但較之《輪規(guī)》，其權(quán)威性不足，與全路其他鐵路客車檢修段的標(biāo)準(zhǔn)也難以一致，不利于全路對(duì)此項(xiàng)工作質(zhì)量的檢查和評(píng)估。

1.3執(zhí)行《輪規(guī)》要求不到位如：《輪規(guī)》要求的車輪踏面滾動(dòng)圓徑向跳動(dòng)、同一車輪踏面與軸頸面距離差、軸箱內(nèi)徑尺寸、軸箱前后竄動(dòng)量等檢測(cè)項(xiàng)目，輪軸軸箱應(yīng)每半個(gè)月至少轉(zhuǎn)動(dòng)檢查一次等要求未能很好執(zhí)行。

1.4《作業(yè)指導(dǎo)書》編寫有欠缺目前南寧車輛段施行的《作業(yè)指導(dǎo)書》，主要是由該段技術(shù)科編寫，偏重于理論指導(dǎo)，缺少實(shí)際檢驗(yàn)，有的要求與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符、可操作性不強(qiáng)；有的內(nèi)容不完整、文字表述不明確、容易產(chǎn)生歧義。

1.5磁粉探傷首件鑒定制度執(zhí)行不夠好主要表現(xiàn)在對(duì)《輪規(guī)》中“在同樣的磁化條件下進(jìn)行系統(tǒng)探傷靈敏度復(fù)核”的要求理解不一樣。目前每日開工首件鑒定和探傷靈敏度復(fù)核時(shí)周向磁化電流化磁動(dòng)化較大，且每次結(jié)果都不一樣（600型、6000型和3000型磁粉探傷機(jī)都存在同樣問題），其原因是設(shè)備存在缺陷或操作不當(dāng)所致；目前采用手工記錄方式雖達(dá)到了數(shù)據(jù)一致，但能否反映真實(shí)情況和安全可行，這些都需要引起足夠重視。1.6生產(chǎn)組織有待改進(jìn)主要表現(xiàn)在如下方面：

1）由于生產(chǎn)組織和現(xiàn)場(chǎng)管理存在不足，造成設(shè)備故障率較高修復(fù)不及時(shí)、有輪無配件導(dǎo)致占用場(chǎng)地影響組裝流程、組裝好的輪軸因存放過期需重新檢修造成浪費(fèi)、輪軸分解時(shí)因配件隨地亂扔發(fā)生磕碰傷、工作不均衡導(dǎo)致等活干、班組間溝通協(xié)調(diào)不夠影響工作積極性等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2）設(shè)備使用保養(yǎng)不科學(xué)。如：輪對(duì)檢修生產(chǎn)線設(shè)計(jì)有兩條，日常橋修作業(yè)時(shí)，但基本只用一條（不壞時(shí)不更換），特別是3 000型磁粉探傷機(jī)（編號(hào)：724 040 004），2014年11月做完中修后一直未使用；輪軸微機(jī)超聲波自動(dòng)探傷機(jī)（編號(hào)：724 080 003）2014年中修到期停用后至今未使用。難以保證設(shè)備隨時(shí)處于良好狀態(tài)。

3）軸承檢修原始記錄是質(zhì)量責(zé)任追溯的主要依據(jù)，是統(tǒng)計(jì)分析的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為此，必須堅(jiān)持和落實(shí)記名檢修制度，但目前此項(xiàng)工作尚未覆蓋全部崗位。如：軸承軸箱及附屬配件的檢修未建立檢修記錄，不利于檢修質(zhì)量的卡控和質(zhì)量追溯。

2　改進(jìn)措施

2.1加強(qiáng)污染治理要積極爭(zhēng)取有關(guān)部門的同意和支持，重新劃定一處相對(duì)獨(dú)立的工作場(chǎng)地，專門進(jìn)行輪軸拋丸除銹、配件煮洗、軸箱噴漆等工序，這樣既能最大限度地減少污染源的危害，較好地保護(hù)職工的身體健康，同時(shí)也可以有效解決輪軸組裝間落塵量超標(biāo)的問題。

2.2改善工作環(huán)境在輪軸組裝間增加空調(diào)機(jī)和除濕機(jī)數(shù)量、加裝補(bǔ)充照明設(shè)備、增加輪對(duì)同溫線、加大保潔次數(shù)和落塵量檢測(cè)頻次、嚴(yán)格控制人員出入（隨時(shí)關(guān)好門窗）等，使工作環(huán)境逐步達(dá)到要求，確保檢修質(zhì)量不斷提高。對(duì)此，有關(guān)部門要高度重視，目前能夠做到的要盡快落實(shí)到位，一是難以辦到的，要?jiǎng)?chuàng)造條件逐步解決。

2.3修訂完善《作業(yè)指導(dǎo)書》《作業(yè)指導(dǎo)書》是檢修職工作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，也是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量監(jiān)督的重要依據(jù)。要針對(duì)目前《作業(yè)指導(dǎo)書》存在的不足，由技術(shù)科會(huì)同有關(guān)科室、車間共同商討確定，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括作業(yè)范圍、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備以及檢查量具等，要求內(nèi)容簡煉、便于掌握、可操作性強(qiáng)，并根據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)修、建、補(bǔ)、廢。對(duì)涉及設(shè)備制造和安全管理重大問題，要主動(dòng)咨詢廠家和向上級(jí)部門反映，尋求解決方案。

2.4合理調(diào)整生產(chǎn)組織要有序安排生產(chǎn)進(jìn)度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。同時(shí)，選拔現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的優(yōu)秀人員充實(shí)到管理崗位，避免出現(xiàn)外行指揮內(nèi)行、為完成任務(wù)抱著僥幸心理加班趕工、簡化作業(yè)流程而導(dǎo)致檢修質(zhì)量失控的現(xiàn)象。

2.5加強(qiáng)輪軸信息系統(tǒng)建設(shè)鐵路客車輪軸管理信息系統(tǒng)記錄的原始數(shù)據(jù)是客車輪軸檢修的原始資料，是進(jìn)行輪軸全過程管理、掌握檢修質(zhì)量、進(jìn)行質(zhì)量追溯的重要依據(jù)，要按照上述要求盡快使客車輪軸基礎(chǔ)信息實(shí)現(xiàn)電子存儲(chǔ)、交互和統(tǒng)計(jì)上報(bào)；利用信息系統(tǒng)采集并打印記錄進(jìn)行保存，逐步替代手工記錄，實(shí)現(xiàn)無紙化管理。

3　結(jié)束語

做好客車輪軸檢修工作，認(rèn)真落實(shí)“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的要求，既需要強(qiáng)化輪軸檢修人員的責(zé)任感、不斷提高輪軸檢修人員的業(yè)務(wù)水平；也需要車間、技術(shù)、設(shè)備、調(diào)度等相關(guān)科室和職能部門的協(xié)作配合；更希望能得到上級(jí)部門和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視，齊心協(xié)力逐步解決輪軸檢修生產(chǎn)中存在的問題，不斷完善軟、硬件設(shè)施，穩(wěn)步提高輪軸檢修質(zhì)量，為鐵路旅客運(yùn)輸安全做出更大的貢獻(xiàn)。

U270.33

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1006-8686（2016）04-0047-02