過(guò)招一汽豐田 皇冠 Vs 上汽通用別克 君越

高手過(guò)招往往是有來(lái)有回，就如同下一局圍棋一般，你出一子，看似將他置之死地，豈知他一個(gè)應(yīng)招，轉(zhuǎn)瞬便峰回路轉(zhuǎn)，滿盤(pán)皆活。在鋒芒畢露的中大型車(chē)市場(chǎng)里，這類(lèi)暗藏殺機(jī)的過(guò)招更是不少……

Toyota

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中大型車(chē)的配置實(shí)在有點(diǎn)駁雜繁多。往往一部車(chē)就值得你流連忘返許久，如果再加上親身試駕，那么基本都要耽擱兩個(gè)小時(shí)以上的看車(chē)時(shí)間。導(dǎo)致在看這類(lèi)車(chē)時(shí)，往往兜一輪下來(lái)就需要數(shù)周乃至數(shù)月的時(shí)間。更別提在做選擇時(shí)的困擾了。

這期我們便聊聊兩部上市不久的中大型車(chē)，分別為全新一代的君越與2015款的皇冠。如果您是一位沒(méi)有某系車(chē)偏好的正常購(gòu)車(chē)人士，那么當(dāng)您在挑選這兩部車(chē)時(shí)想必也會(huì)遇到該怎么選擇的難題，甚至對(duì)于排量上該選擇自然吸氣還是渦輪增壓都要糾結(jié)良久。更何況，這兩部車(chē)各自都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與深厚的歷史底蘊(yùn)……

閑話不表，我們直接看車(chē)。第三代君越的外觀一改第二代的老氣與官味，完全化身為了年輕帥氣的“美國(guó)大兵”。一根橫穿整個(gè)直瀑式前進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條完全撐起了整個(gè)前臉的精致感。整車(chē)軸距加長(zhǎng)到了2905毫米，完全有了正面硬撼金牛座與皇冠的資本。整個(gè)車(chē)身降低了31毫米則印證了通用打算把君越這款旗艦級(jí)行政轎車(chē)年輕化的決心。畢竟買(mǎi)車(chē)的主力軍的年齡段在不斷下探，這樣的做法也完全符合市場(chǎng)需求。

無(wú)獨(dú)有偶，新一代皇冠也開(kāi)始走起了年輕化的路線。須知，這對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)、保守的日本人來(lái)說(shuō)是尤為難得的。因此，在外觀上，我們看到的第十四代皇冠仍舊保留著一絲官腔，但前臉的一張橫向線條鋪滿的“大嘴”已經(jīng)告訴我們它正開(kāi)始轉(zhuǎn)變……

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而最能顯著突出皇冠年輕化的一點(diǎn)是，在第十四代皇冠國(guó)產(chǎn)了半年后，終于加裝了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有D-4ST技術(shù)，即雙渦管渦輪增壓技術(shù)，它集成了雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)以及水冷式中冷器等四大先進(jìn)技術(shù)。這套技術(shù)較之君越的2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還要先進(jìn)。眾所周知，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然將燃油與空氣充分燃燒，且燃油的轉(zhuǎn)化率高。但由于不時(shí)傳出積碳多、易燒機(jī)油等現(xiàn)象，因此常被人避而遠(yuǎn)之。而這臺(tái)豐田的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便采用了雙噴射技術(shù)，簡(jiǎn)單而言，它可以在低負(fù)荷狀態(tài)下用歧管進(jìn)行噴射，在高負(fù)荷下才切換到缸內(nèi)直噴，通過(guò)不同的噴射方式來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，從而也使得尾氣的排放更優(yōu)質(zhì)。

而在行駛方面，新一代君越要比第十四代皇冠要好開(kāi)一些。借助電子助力后，你很難相信自己在駕駛的是一臺(tái)美式旗艦級(jí)轎車(chē)，新君越的指向性以及底盤(pán)傳來(lái)的反饋都讓你有種駕駛著運(yùn)動(dòng)車(chē)型的錯(cuò)覺(jué)。并且通用的這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)讓你產(chǎn)生絲毫小馬拉大車(chē)的不悅。這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的前端動(dòng)力很充沛，只需半踩油門(mén)車(chē)就能從靜止?fàn)顟B(tài)飛馳出去，2000轉(zhuǎn)～5000轉(zhuǎn)寬廣的峰扭區(qū)間保證了這款車(chē)中前段的提速水準(zhǔn)?；使诘?.0T的渦輪介入時(shí)機(jī)就要稍后一些，但當(dāng)你全油門(mén)提速時(shí)，8速手自一體變速箱能夠完全領(lǐng)會(huì)你的意圖，并且在每次升擋時(shí)都把轉(zhuǎn)速壓到紅線區(qū)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，皇冠的8速手自一體變速箱也要更勝一籌。不過(guò)論日常行駛時(shí)的好開(kāi)程度，我還是會(huì)把票投給新君越。

最后，還是得提及一下兩車(chē)的NVH品質(zhì)，因?yàn)檫@兩款車(chē)所在車(chē)企可以說(shuō)是在車(chē)內(nèi)噪音抑制方面最強(qiáng)悍的，他們都能把路噪過(guò)濾得很干凈。而發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲卻又能隨著油門(mén)的加深及時(shí)傳遞到你的雙耳。即使加速到120公里/小時(shí)，兩車(chē)的車(chē)內(nèi)環(huán)境仍能讓你在與同車(chē)人交流時(shí)無(wú)需提高音量。因此，在靜音方面，如果不拿出分貝儀進(jìn)行硬性的評(píng)測(cè)，我實(shí)在無(wú)法評(píng)判孰優(yōu)孰劣，兩家車(chē)企在靜音性上下的功夫已經(jīng)站在了汽車(chē)靜音領(lǐng)域的最前沿。

編輯短評(píng)

其實(shí)兩款車(chē)的產(chǎn)品力都很出色，老實(shí)說(shuō)，這道選擇題給我做同樣會(huì)糾結(jié)半天。因?yàn)榫矫髅骺梢源钶d最新的8速手自一體變速箱卻（可能）保留在中期改款時(shí)“加料”；而皇冠太過(guò)沉穩(wěn)的外形設(shè)計(jì)與其年輕化的動(dòng)力系統(tǒng)相悖，這一點(diǎn)又讓我很難下決心買(mǎi)這臺(tái)2.0T皇冠……。