金　真，張志宏，丁三朵

(1.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南　鄭州450046；2. 航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心，河南　鄭州　450046)

“一帶一路”背景下航空物流業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)
——“第二屆中國國際航空物流發(fā)展大會2016”綜述

金真1，2，張志宏1，2，丁三朵1，2

(1.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，河南鄭州450046；2. 航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心，河南鄭州450046)

摘要：為了交流“一帶一路”框架下國際航空物流的發(fā)展經(jīng)驗，研討發(fā)展中遇到的困難和問題，促進區(qū)域合作，共建國際對話，“第二屆中國國際航空物流發(fā)展大會2016” 于日前召開近兩百名代表參加了大會，共同探討“一帶一路”背景下世界航空貨運行業(yè)的發(fā)展趨勢，并就國際民航運輸合作、中國航空物流的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)、中國航空物流發(fā)展模式創(chuàng)新、國際航空物流技術(shù)創(chuàng)新等主題在會議上表述觀點：“一帶一路”沿線國家民航運輸業(yè)的協(xié)同合作需要進一步加強；中國要想成為世界領(lǐng)先的航空物流中心，須與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、進口消費電商崛起、物流樞紐向產(chǎn)業(yè)鏈上游轉(zhuǎn)移、航空運輸向中轉(zhuǎn)模式發(fā)展等同步；中國航空物流企業(yè)需要更好地實施全球時空布局，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，提升自己國際競爭力。本次大會讓“一帶一路”沿線國家機場、航空公司的發(fā)展和“一帶一路”國家戰(zhàn)略對接起來，并對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展具有重要的推動作用。

關(guān)鍵詞：一帶一路；航空物流；綜述

為了交流“一帶一路”框架下國際航空物流的發(fā)展經(jīng)驗，研討發(fā)展中遇到的困難和問題，促進區(qū)域合作，共建國際對話，2016年3月30日至31日，航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心與聚商會展在鄭州聯(lián)合舉辦“第二屆中國國際航空物流發(fā)展大會2016”，來自世界各地的近兩百名代表參加了會議。德國萊比錫哈雷機場、比利時布魯塞爾機場、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)、河南省機場集團、中國南方航空股份有限公司、中華航空、國泰航空、聯(lián)邦快遞、盧森堡國際貨運航空公司、上海東方航空物流公司等18家單位的代表在會上進行了交流?，F(xiàn)將會議內(nèi)容綜述如下：

一、“一帶一路”沿線國家民航運輸業(yè)的協(xié)同合作

隨著中國跨境電子商務(wù)交易量的連年增長，航空運輸承擔了國際及地區(qū)快遞業(yè)務(wù)90%的業(yè)務(wù)量，國際航空快遞業(yè)務(wù)有著巨大的發(fā)展空間。中國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，將惠及沿線65個國家和地區(qū)，“一帶一路”沿線國家機場、航空公司均表現(xiàn)出了友好合作的態(tài)度，希望通過國際民航的協(xié)同合作構(gòu)建自己的全球物流網(wǎng)絡(luò)，沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系正在建立和加強。

德國萊比錫哈雷機場首席商務(wù)官Markus Kopp在談到與鄭州新鄭國際機場的合作時說：機場合作是中歐貿(mào)易往來的核心要素，德國萊比錫哈雷機場是歐洲最大最先進的快遞物流樞紐，萊比錫哈雷機場愿意和鄭州新鄭國際機場進行戰(zhàn)略合作，共同探索在不同的文化、政治、經(jīng)濟、監(jiān)管體制下的國際航空物流合作，發(fā)展以B2B、B2C模式為主的跨境電商。中國的機場建設(shè)非常值得學(xué)習(xí)，我們愿意與中國合作，并且我們始終持信任、友好、隨時為機會做準備的態(tài)度。Markus Kopp強調(diào)。

比利時布魯塞爾機場貨運市場部經(jīng)理Johan Leunen也談到，布魯塞爾機場是歐洲頂級的物流中心，民航業(yè)的發(fā)展得到了政府的大力支持，機場擁有一流的設(shè)施和先進的技術(shù)。“我們對中國市場非常感興趣，在未來我們也非常愿意與中國開展合作，特別是冷鏈物流合作。”Johan Leunen表示。

盧森堡國際貨運航空公司副總裁Wieger Ketellaper在探討2017年共同的發(fā)展機遇中談到，從數(shù)量上講，1%的貨運是由空運來完成的，但是空運承擔了貨運總量價值的35%，航空貨運未來發(fā)展一片光明?！昂幽虾酵冻闪宋覀兊拇蠊蓶|，未來盧森堡貨運航空會繼續(xù)朝著以下六個方面努力：一是強化雙樞紐戰(zhàn)略；二是促進鄭州新鄭國際機場成為中國領(lǐng)先的貨運樞紐；三是為我們的客戶提供可靠的運力，支持地方經(jīng)濟發(fā)展；四是最大化地利用盧森堡貨運航空現(xiàn)有的資源，使之成為最精益的組織；五是為我們的股東創(chuàng)造良好的投資回報率；六是努力為我們所有的利益相關(guān)者提供個人發(fā)展機會?！盬ieger Ketellaper強調(diào)。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略中的航空物流發(fā)展機遇

航空運輸不僅僅是一種交通運輸方式，而且是成為區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的快速通道。“一帶一路”戰(zhàn)略為中國航空物流發(fā)展提供了廣闊的舞臺，各大航空公司結(jié)合基地公司所在城市建設(shè)目標，依托現(xiàn)實基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢，制定了各自服務(wù)“一帶一路”的戰(zhàn)略及其時空布局?！耙粠б宦贰鄙系牟煌鞘幸哺鶕?jù)自己的交通定位，因地制宜地采取了不同的發(fā)展策略。

羅蘭貝格公司合伙人楊珊娜女士在探討成為領(lǐng)先臨空物流中心的意義時談到了中國機場行業(yè)的發(fā)展。在航空客運方面，中國機場全球地位提升，國內(nèi)二線航空樞紐崛起，低成本航空布局，主要機場、機場服務(wù)運營全面智慧化；在航空貨運方面，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移改變貨運格局，進口消費電商崛起成新機遇，物流樞紐向產(chǎn)業(yè)鏈上游轉(zhuǎn)移，航空運輸向中轉(zhuǎn)模式發(fā)展；在非航業(yè)務(wù)方面，傳統(tǒng)非航業(yè)務(wù)尚處起步階段，非航模式創(chuàng)新成為機場亮點。楊珊娜女士強調(diào)：“中國要想成為領(lǐng)先的臨空物流中心，必須抓住航空貨運的未來發(fā)展機遇。”

中國南方航空股份有限公司貨運部書記周達先生在分享南航航空貨運產(chǎn)品體系建設(shè)時談到：2010～2014年，中國同“一帶一路”沿線國家進出口總額呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，國際轉(zhuǎn)運產(chǎn)品、跨境電商產(chǎn)品、冷鏈產(chǎn)品、國內(nèi)快件產(chǎn)品成為航空貨運產(chǎn)品的亮點。南航貨運為適應(yīng)市場發(fā)展，在產(chǎn)品和服務(wù)上做出四項改進：一是強化樞紐能力，通過國內(nèi)城市串飛，更好地構(gòu)建南航貨機網(wǎng)絡(luò)，讓包括鄭州在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)商品通過南航的樞紐輻射歐美和“一帶一路”沿線國家。二是南航跨境業(yè)務(wù)將繼續(xù)專注于跨境物流和南航跨境購兩大業(yè)務(wù)，并對此進行進一步的拓展和提升。在優(yōu)化通關(guān)流程的基礎(chǔ)上，還將根據(jù)各口岸政策落地情況適時在南航有運力優(yōu)勢的其他國內(nèi)航運點尋求合作伙伴。三是推出溫控產(chǎn)品，服務(wù)包括鄭州在內(nèi)的生鮮、藥品運輸。四是改善操作流程，提升快件運輸速度。

中國東方航空物流公司副總經(jīng)理王建民先生在探討傳統(tǒng)航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路時談道，“一帶一路”政策、中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)和上?！八膫€中心”建設(shè)，給東航物流產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機遇。東航物流通過入駐自貿(mào)區(qū)、成立上?？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會等方式，朝著高端物流服務(wù)集成商(3PL+4PL)、快速供應(yīng)鏈平臺提供商(東航產(chǎn)地直達)的方向轉(zhuǎn)型。“航空貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要各方面的努力和支持，包括政府、局方、航協(xié)和航企自身，都要更加重視對航空物流資源的投入和政策支持。”王建民先生強調(diào)。

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)也在積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展局副局長靳偉峰先生談到，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是目前中國唯一一個上升為國家戰(zhàn)略的以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的特別規(guī)劃區(qū)。按照“建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”這一發(fā)展主線，重點發(fā)展航空物流、高端制造和現(xiàn)代服務(wù)三大產(chǎn)業(yè)，并逐步將鄭州航空港實驗區(qū)打造成為國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極?！敖ㄔO(shè)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，不僅是鄭州的機遇、河南的機遇，也是大家的機遇?！苯鶄シ逑壬鷱娬{(diào)。

河南省機場集團貨運公司副總經(jīng)理杜宇先生在談到鄭州機場國際貨運樞紐打造時說，機場發(fā)展得到國家政策的大力支持。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)將機場定位為“國際航空貨運樞紐，國內(nèi)大型航空樞紐”。鄭州機場準確把握國際貨運形勢，在2016年采取四大舉措為打造國際航空貨運樞紐保駕護航：一是完善航線網(wǎng)絡(luò)密度，推進航空貨運樞紐建設(shè)；二是緊抓航空物流發(fā)展機遇，加大鄭州貨源集疏；三是大力宣傳強化鄭州機場航空口岸功能；四是推進鄭州機場航空物流設(shè)施建設(shè)。

三、“一帶一路”背景下中國航空物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)“一帶一路”戰(zhàn)略的實施為打造國際物流中心迎來新的發(fā)展機遇的同時，還面臨著來自國內(nèi)外、軟硬件等方面的挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，專家、學(xué)者、企業(yè)代表就如何突破困境提出了富有建設(shè)性的意見。

FedEx亞太區(qū)副總裁Alan Turley在分享FedEx打造國際航空物流大樞紐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了成熟的國際航空物流大樞紐應(yīng)具備五個要素：在正確的地方待命；一流的機場；合理的收費；有政府的支持；擁有強大的商業(yè)伙伴生態(tài)圈。

楊珊娜女士在探討領(lǐng)先臨空物流中心的核心發(fā)展要素時也提出了領(lǐng)先的國際航空物流樞紐評價指標體系的概念，包括體量、結(jié)構(gòu)和功能三大方面。就體量而言，國際前五名的航空物流中心2014年預(yù)估貨量均達到200萬噸以上。結(jié)構(gòu)性指標包括國際國內(nèi)比例、空地空空比例、貨種分布比例等。功能性指標包括機場功能體系、綜合區(qū)功能體系和協(xié)同功能體系等?？v觀全球航空物流樞紐的發(fā)展歷程，其發(fā)展建設(shè)可以總結(jié)為“空地集散”和“空空中轉(zhuǎn)”兩種模式。兩種模式下的航空物流產(chǎn)業(yè)有著不同的參與主體，這些主體按對空地集散和空空中轉(zhuǎn)兩種類型，航空物流樞紐的構(gòu)建可以分為基礎(chǔ)層、核心層、支撐層和延伸層四大類?！耙氤蔀轭I(lǐng)先的國際航空物流樞紐必須建立多個針對重點行業(yè)的綜合性開放平臺，服務(wù)于不同行業(yè)的多元物流需求?！睏钌耗扰繌娬{(diào)。

航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心金真教授，探討了在“一帶一路”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，對于還處在城市化、工業(yè)化中期的河南來說，如何構(gòu)建國際物流鏈問題。她在主題演講中提到，河南構(gòu)建國際物流鏈面臨多方面挑戰(zhàn)。一方面，外航在中國紛紛建立轉(zhuǎn)運中心和貨運網(wǎng)絡(luò)；國外航空物流巨頭深度占據(jù)中國大部分國際航空貨運市場；國外航空物流巨頭正加快對中國市場滲透。另一方面，以周邊城市為例，貨運量、客運量競爭激烈，與整合資源能力和國家戰(zhàn)略發(fā)展要求不適應(yīng)。面對挑戰(zhàn)，金真教授提出“在加大物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、擴大物流企業(yè)的數(shù)量、放大物流承載能力的同時，完成要素成長和功能提升，實現(xiàn)‘量’的擴張和‘質(zhì)’的改變同步”的建議。另外，鄭州國際航空物流中心的打造存在本地需求、中轉(zhuǎn)效率及軟環(huán)境等方面的制約因素。鄭州新鄭國際機場要想成為GTP，還需要綜合的交通樞紐、尖端的技術(shù)、打造世界級的制造業(yè)發(fā)展中心以及地區(qū)性乃至洲際的貿(mào)易(特別是批發(fā))中心、快捷通關(guān)環(huán)境和強大保稅功能。同時進一步發(fā)展本土企業(yè)、吸引外來企業(yè)，提高國際航空物流的連接性、擴大物流量。最后，打造四港一體、快速中轉(zhuǎn)的國際物流中心，并結(jié)合區(qū)域特點，完善特色物流功能服務(wù)?！按笪锪鞴┙o側(cè)改革問題及人工智能、大數(shù)據(jù)也會影響航空物流業(yè)，這些都是我們未來需要深耕的重點。”金真教授強調(diào)。

四、中國航空物流發(fā)展模式創(chuàng)新

“一帶一路”戰(zhàn)略架構(gòu)下，中國航空物流業(yè)為更好地實施全球時空布局，正在不斷地創(chuàng)新物流發(fā)展模式，提升自己的國際競爭力。

金真教授在談到鄭州航空港實驗區(qū)物流體系創(chuàng)新實踐時強調(diào)，鄭州已從戰(zhàn)略思維創(chuàng)新、大樞紐建設(shè)創(chuàng)新、集成物流創(chuàng)新、物流模式創(chuàng)新、商貿(mào)物流一體化、政策與體制創(chuàng)新多方面對物流體系進行創(chuàng)新實踐。

富士康科技集團準時達國際供應(yīng)鏈管理有限公司高級總監(jiān)劉文祥先生在分享準時達跨境全業(yè)務(wù)的發(fā)展時說：準時達未來會利用大數(shù)據(jù)預(yù)測、全球采購經(jīng)驗、海外倉資源、15年的進出口報關(guān)經(jīng)驗、好的合作伙伴等優(yōu)勢，打造閉環(huán)式“中國商貿(mào)通”。同時也談到富士康會為鄭州提供更多的發(fā)展合作機會,真正達到“跨境全球，匯聚鄭州”。“未來我們會繼續(xù)在這三個方面深耕：一是與世航之窗合作，打造更優(yōu)化的O2O。二是依托鄭州國際機場的空運資源及政府支持，集商貿(mào)、物流、倉儲發(fā)展冷鏈物流。三是打造航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”劉文祥先生表示。

上海東航快遞有限公司副總裁高佳巍先生在分享東航參與生鮮品的貿(mào)易方式時談道：公司通過開通東航產(chǎn)地直達網(wǎng)站、與電商平臺合作、建立快速供應(yīng)鏈新品牌等措施，將自身定位為一家綜合服務(wù)供應(yīng)商。面向未來東航會繼續(xù)朝著生鮮食品的海陸空多式聯(lián)運和新的貿(mào)易模式的方向發(fā)展。

五、國際航空物流技術(shù)創(chuàng)新

航空物流業(yè)的發(fā)展離不開資源稟賦及產(chǎn)業(yè)所處技術(shù)環(huán)境等基礎(chǔ)元素的支撐，要提高航空物流業(yè)國際競爭力,既要當“一帶一路”戰(zhàn)略的先鋒官，積極與沿線國家物流企業(yè)競合，還要提高科技創(chuàng)新能力,加強技術(shù)轉(zhuǎn)化，為航空物流發(fā)展保駕護航。

同方威視技術(shù)股份有限公司市場部經(jīng)理曾憲超先生在探討航空物流安檢解決方案時提出：“不斷增長的安檢需求以及基礎(chǔ)技術(shù)的進步催生了安檢系統(tǒng)將會朝著三個方向發(fā)展，即安檢設(shè)備集成、安檢系統(tǒng)整合、大安保系統(tǒng)信息共享。一體化的安檢解決方案將會提供更高效、優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的服務(wù)。”

Johan Leunen在分享數(shù)據(jù)云建設(shè)時談到，數(shù)據(jù)云是一個開放的平臺，每一個參與者都有自己的系統(tǒng)，并且可以輕松地連接到云盤，它采用APP形式，信息可以隨時隨地查閱?！皩τ谖锪鳂I(yè)來講，可以利用大數(shù)據(jù)來預(yù)測未來，優(yōu)化物流體系，開發(fā)各種APP。”Johan Leunen強調(diào)。

中華航空貨運資訊企劃部總經(jīng)理Daniel WU在分享電子運單推廣及貨運e化經(jīng)驗時談到，目前華航正在努力打造貨運物流資訊化，即整合貨運作業(yè)與管理資訊于單一平臺，提供行動化作業(yè)——巡場系統(tǒng)、行動化服務(wù)——貨運APP，引進貨物及時追蹤裝置、溫控服務(wù)等。其中e-AWB電子貨單是推廣的核心部分?！半娮迂泦蔚闹饕繕诵б媸枪?jié)能減排、流程簡化?！盌aniel WU強調(diào)。

此次國際會議，對推動鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。此次會議的召開一方面讓大家看到鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流業(yè)的優(yōu)勢和中轉(zhuǎn)作用，從而進一步助推鄭州盡快實現(xiàn)國際航空物流中心的發(fā)展目標；另一方面，也可以集納和整合更多的資源，共同發(fā)展“一帶一路”沿線的國際航空物流業(yè)。同時，航空物流相關(guān)企業(yè)通過本次大會得以宣傳、展示，大家普遍認為此次大會是一次全面、系統(tǒng)研討“一帶一路”背景下航空物流發(fā)展的大會，它對鄭州航空港實驗區(qū)和“一帶一路”框架下航空物流發(fā)展有積極的推動作用。

責(zé)任編校：田旭，馬軍英

Focusing on Opportunities and Challenges of Air Logistics under the Strategy of the Belt and Road

JIN Zhen1,2, ZHANG Zhi-hong1,2,DING San-duo1,2

(1.Zhengzhou University of Aeronautics, Zhengzhou 450046, China；2.Collaborative Innovation Center for Aviation Economy Development of Henan Province, Zhengzhou 450046,China )

Abstract:In the 2nd Annual China Air Logistics Development Conference 2016, nearly 200 representatives around the Belt and Road connectivity and innovation development, jointly discussed the development trend of the world's air cargo industry. The participant experts and industry executives expressed significant point of view on the keynote of international civil aviation transportation cooperation, China air logistics development opportunities and challenges, China air logistics mode innovation, international air logistics technology innovation.

Key words:the Belt and Road;air logistics;summary

收稿日期：2016-04-10

基金項目：河南省軟科學(xué)研究計劃招標重大項目(13240041108)；2015年度航空經(jīng)濟重點調(diào)研課題(201506)

作者簡介：金真，湖南邵陽人，教授，研究方向為管理科學(xué)與工程。

DOI:10.19327/j.cnki.zuaxb.1007-9734.2016.03.001

中圖分類號：F560

文獻標識碼：A

文章編號：1007-9734(2016)03-0001-04

張志宏，河南偃師人，教授，研究方向為科技創(chuàng)新。