戴誠(chéng)

2014年對(duì)吉利是個(gè)真正的轉(zhuǎn)型之年，無(wú)論是口號(hào)還是行動(dòng)。彼時(shí)吉利的內(nèi)外部環(huán)境極其緊迫，之前因帝豪、全球鷹、上海英倫等分網(wǎng)銷(xiāo)售的渠道正開(kāi)始靈活地回歸統(tǒng)一形象的整合。而銷(xiāo)量下滑、品牌動(dòng)蕩的陣痛反倒滌清了吉利管理層的視野。就勢(shì)頭而言，重回2萬(wàn)輛的新帝豪居功至偉，但真正讓吉利揚(yáng)眉吐氣的，是博瑞。

市場(chǎng)是公正的

在長(zhǎng)安逸動(dòng)、逸動(dòng)XT雙車(chē)崛起的光環(huán)之下，吉利當(dāng)家轎車(chē)帝豪EC7增長(zhǎng)乏力，動(dòng)力總成和配置上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力被認(rèn)為是首當(dāng)其沖的攔路虎。也是在這一年，吉利新帝豪亮劍，以1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和G-netlink智能車(chē)載系統(tǒng)為代表的全面升級(jí)，補(bǔ)齊了帝豪的短板，頂配車(chē)型也僅售10.08萬(wàn)元更是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

市場(chǎng)無(wú)疑是公正的，“逸動(dòng)們”發(fā)現(xiàn)，那個(gè)令人頭疼的對(duì)手回來(lái)了。新帝豪于2014年7月底上市后，從8月份開(kāi)始銷(xiāo)量持續(xù)攀升，在11月份突破兩萬(wàn)輛后，12月份新帝豪銷(xiāo)量達(dá)到了2.58萬(wàn)輛，2014年全年總銷(xiāo)量16.5萬(wàn)輛，成為最暢銷(xiāo)的自主轎車(chē)車(chē)型。新帝豪上市后一個(gè)多季度便迅速突破2萬(wàn)輛，豪取長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月連續(xù)月銷(xiāo)2.5萬(wàn)輛左右的任性成績(jī)單。

新帝豪無(wú)疑讓轉(zhuǎn)型中的吉利稍稍松了一口氣，而歷時(shí)4年的博瑞也在2015年結(jié)下碩果。2015年3月，首批20輛吉利博瑞外事禮賓用車(chē)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行交付儀式。作為首款入選的自主品牌車(chē)型，博瑞的產(chǎn)品力及強(qiáng)大氣場(chǎng)令外交使節(jié)、在場(chǎng)媒體等交口稱(chēng)贊。

歷經(jīng)大半年的市場(chǎng)考驗(yàn)，博瑞憑借出色的產(chǎn)品力與經(jīng)得起推敲的品質(zhì)，贏得了市場(chǎng)和口碑。自主品牌真正捅破天花板的熱銷(xiāo)B級(jí)車(chē)，這是如今博瑞的標(biāo)簽。憑借著博瑞向上突圍的成功，吉利的設(shè)計(jì)開(kāi)始被人刮目相看。“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略回歸，扎下了根。

設(shè)計(jì)調(diào)性之變

不客氣地說(shuō)，博瑞之前，吉利的設(shè)計(jì)在山寨風(fēng)依然橫行的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域并不起眼?！斑€行”，可能是公眾對(duì)于吉利設(shè)計(jì)的最大褒獎(jiǎng)。的確，以吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等為代表的主流自主品牌給人的印象多數(shù)停留在了“相比以前有進(jìn)步”這個(gè)層面。博瑞則不同，“漣漪水紋”前臉、Coupe風(fēng)格的車(chē)身流線(xiàn)，大氣、高檔、豪華，這些此前僅用于合資、跨國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的詞匯開(kāi)始成為消費(fèi)者肯定博瑞設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞。

“博瑞設(shè)計(jì)之父”正是吉利集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里，由霍布里先生主導(dǎo)設(shè)計(jì)的吉利博瑞有著“最美中國(guó)車(chē)”的盛名。他從2012年起任職吉利集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁，先后建立并管理著位于上海、哥德堡、巴塞羅那和加州的全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?；舨祭镌谖譅栁止ぷ鞫嗄?，任職設(shè)計(jì)副總裁，助力沃爾沃汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的全新面貌。此前，福特旗下的豪華品牌的造型設(shè)計(jì)工作都出現(xiàn)在他的履歷表中。

在博瑞上諸多東方元素的運(yùn)用，彼得·霍布里坦言，作為設(shè)計(jì)師，我不希望只是一些膚淺的中國(guó)元素呈現(xiàn)在我們的設(shè)計(jì)中。而對(duì)于中國(guó)在文化方面的底蘊(yùn)和深厚的傳統(tǒng)我一直非常敬畏，但這不意味著因此就可以怯于去學(xué)習(xí)、模仿和汲取。作為一名供職中國(guó)企業(yè)的外國(guó)知名汽車(chē)設(shè)計(jì)師，能有如此言談，足見(jiàn)吉利待人之誠(chéng)，識(shí)人之情，用人之智。最近，在海拉爾極寒天氣下進(jìn)行冰雪測(cè)試再次刷爆朋友圈的博越，正是彼得·霍布里的第二款吉利作品。

博越的人氣

吉利全新SUV定名博越！這已經(jīng)是過(guò)時(shí)的消息了，我們知道，這是十月中旬吉利在論壇、官方微信發(fā)起全民定名活動(dòng)的網(wǎng)友票選結(jié)果。在126萬(wàn)網(wǎng)友的關(guān)注下，網(wǎng)友為了中文名也是“操碎了心”，博虎、博智、博霸……網(wǎng)友集思廣益想了各種中文名。最終“博越”以887568的得票數(shù)脫穎而出。

此前博瑞一系列高端圈層營(yíng)銷(xiāo)及面向公眾的傳播，也讓我們認(rèn)識(shí)到了吉利在營(yíng)銷(xiāo)傳播方面的改變。有了博瑞的高認(rèn)可度，博越的知名度可想而知。雖然之前的廣州車(chē)展并未登臺(tái)，但博越的人氣絲毫不遜色于那些廣州車(chē)展展臺(tái)上的明星們。

我們印象中的吉利正在華麗蛻變，無(wú)論是車(chē)展預(yù)熱的精妙，還是官圖發(fā)布的高調(diào)，都是系統(tǒng)的，自信的，有序的。吉利總能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候勾起業(yè)界、關(guān)注人群的興奮點(diǎn)，爆出點(diǎn)猛料。其營(yíng)銷(xiāo)的定位調(diào)性、節(jié)奏把控、尺度拿捏都顛覆了以往我們對(duì)于自主品牌的認(rèn)知。

隨著外觀、內(nèi)飾官圖以及整車(chē)小規(guī)模非公開(kāi)亮相的推動(dòng)，博越的設(shè)計(jì)再次成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。最近，關(guān)于博越定價(jià)的猜測(cè)也成為媒體追逐的焦點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，主動(dòng)關(guān)注吉利的人越來(lái)越多，一款尚未上市甚至還沒(méi)有公開(kāi)亮相的自主車(chē)型有如此大的吸引力，已經(jīng)有了令其自豪的資本。當(dāng)然，參照博瑞的定價(jià)合理性，博越定會(huì)奉上新的驚喜，我們不妨拭目以待。

至于博越本身的產(chǎn)品力和性能，我們也無(wú)需多費(fèi)筆墨。那些通過(guò)設(shè)計(jì)灌注在新車(chē)內(nèi)外飾細(xì)節(jié)中的符號(hào)，正在發(fā)酵、放大，引發(fā)更多共鳴，并讓大家重新認(rèn)識(shí)吉利，見(jiàn)證博越。