楊炯

【摘 要】本文是針對新建750KV白黃Ⅱ回線路寧I標(biāo)段由于擴經(jīng)導(dǎo)線在放線過程中沒有采取正確的放線措施，致使放線初期部分導(dǎo)線形成跳股并對跳股原因進行了詳細的闡述和分析，最后提出了改進的措施。

【關(guān)鍵詞】750kV；擴經(jīng)導(dǎo)線；跳股原因；措施

0 引言

由于擴經(jīng)導(dǎo)線是把普通的導(dǎo)線做成中空的，里面用多股鋼芯和支撐層做成，大大的增加了導(dǎo)線的等效半徑。目前，在750kV線路上廣泛采用擴經(jīng)導(dǎo)線，這樣既能很好的保證線路運行的可靠性，又能取得良好的經(jīng)濟效益。在750kV白銀～黃河Ⅱ回輸電線路寧I標(biāo)段工程中，由于在放線過程中沒有采取有效的防范措施，是造成導(dǎo)線跳股的主要原因，對輸電線路安全運行帶來隱患。

1 擴徑導(dǎo)線情況簡介

以750kV白銀～黃河Ⅱ回輸電線路工程為例，寧I標(biāo)段由甘肅送變電工程公司項目部承建。此標(biāo)段從110#開始，到196#為止，線路總長度42.515km。鐵塔總數(shù)86基，其中直線塔77基、耐張塔8基、換位塔1基。

寧I標(biāo)段導(dǎo)線全線使用由無錫華能電纜有限公司生產(chǎn)的6×LGJK-310/50（原投標(biāo)為LGJ-400/50普通鋼芯鋁絞線）擴徑鋼芯鋁絞線。LGJK-310/50擴徑鋼芯鋁絞線主要技術(shù)參數(shù)如表1所示：

LGJK-310/50擴徑鋼芯鋁絞線，結(jié)構(gòu)為42/3.07+7/3.07，它是根據(jù)原83標(biāo)準(zhǔn)LGJ-400/50導(dǎo)線抽股而成。具體抽股方式：原鋁線結(jié)構(gòu)為12+18+24，現(xiàn)抽股后為8+10+24，即內(nèi)層抽4根，鄰?fù)鈱映?根，合計抽12根鋁線，外層鋁線不變?nèi)詾?4根。內(nèi)層鋁線和鄰?fù)鈱愉X線均勻排列，鋁線之間有間隙，導(dǎo)線斷面結(jié)構(gòu)見圖1。

由于LGJK-300/50型擴徑導(dǎo)線的內(nèi)層鋁線和鄰?fù)鈱愉X線不是緊密排列，鋁線之間有間隙，導(dǎo)線受壓后容易產(chǎn)生變形和壓痕。因此導(dǎo)線在運輸、起吊線軸、張力放線、緊線和附件的施工過程中，要采取必要的技術(shù)措施防止導(dǎo)線變形、線股損傷和線軸擠壓變形，余線在轉(zhuǎn)運時應(yīng)盤好散線并做適當(dāng)包裝。

2 擴經(jīng)導(dǎo)線跳股形成的原因分析

2.1 施工現(xiàn)場形成跳股過程

寧Ⅰ標(biāo)段開始展放第一檔（125#～138#）導(dǎo)線，在導(dǎo)線放出大約200米后停機檢查導(dǎo)線，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線松股現(xiàn)象，當(dāng)走板通過129#后，項目部質(zhì)檢人員下塔對導(dǎo)線進行檢查，發(fā)現(xiàn)左相4、5、6號子導(dǎo)線局部有輕微松股現(xiàn)象，1、2、3號子導(dǎo)線外觀無異常，當(dāng)左相導(dǎo)線放通錨地后，發(fā)現(xiàn)4、5、6號子導(dǎo)線手摸有凹凸感，但無明顯跳股現(xiàn)象。

本牽張段在緊線、附件安裝后，發(fā)現(xiàn)左相4、5、6號子導(dǎo)線、中相6號子導(dǎo)線個別點存在輕微跳股，跳股長度大約在50mm左右，跳股高度最大的約為線股直徑的1/3（線股直徑為3.07mm），最小的約為線股直徑的1/4。

2.2 形成跳股原因分析

放線時掛膠滑車在示范工程得到了很好使用，減輕了導(dǎo)線與輪槽接觸部分?jǐn)D壓，并提高了導(dǎo)線防振性能。近幾年來，由于開工項目較多，放線機具在一些施工單位顯得十分緊張，展放擴徑導(dǎo)線須使用的掛膠滑車，得不到落實和使用，加之一些項目經(jīng)理存在僥幸心理，缺乏理論基礎(chǔ)，公司技術(shù)保證體系也存在漏洞、簽審批不嚴(yán)格，公司以往的經(jīng)驗得不到延續(xù)推廣，基建現(xiàn)場缺乏監(jiān)督，現(xiàn)場技術(shù)措施落實不當(dāng)，這是造成導(dǎo)線跳股的主要原因。

3 擴徑導(dǎo)線展放改進施工措施

3.1 施工機具的選擇

擴徑導(dǎo)線的張力架線施工機具與普通導(dǎo)線張力架線施工機具基本相同，只有放線滑車和卡線器有特殊要求。沒有特殊要求的架線機具仍使用普通導(dǎo)線架線施工機具。

3.2 放線滑車的選擇

3.2.1 輪槽底徑和槽形符合DL/T685-1999《放線滑輪基本要求、檢驗規(guī)定及測試方法》

3.2.2 輪槽接觸導(dǎo)線部分應(yīng)掛膠，減輕導(dǎo)線與輪槽接觸部分?jǐn)D壓和提高導(dǎo)線防振性能

3.2.3 放線滑輪應(yīng)與走板相配合，保證走板的通過性

3.2.4 輪槽的寬度能順利通過壓接管保護鋼套及各種聯(lián)結(jié)器

3.3 導(dǎo)線卡線器的選擇

由于導(dǎo)線卡線器為普通卡線器，卡頭較短，卡線器內(nèi)卡住的導(dǎo)線受力，卡線器開口處個別外層鋁股受力小，導(dǎo)致被卡線器卡過的擴徑導(dǎo)線變形、伸長不均勻。

導(dǎo)線卡線器的選擇應(yīng)經(jīng)過試驗，鑒定認(rèn)可能滿足施工質(zhì)量要求的擴徑導(dǎo)線專用加長型卡線器，以LGJK-310/50擴徑導(dǎo)線為例，其夾嘴長度為320mm，是該導(dǎo)線直徑的11.8倍，型號為LGJL310/50GJL0909，導(dǎo)線卡線器應(yīng)使用經(jīng)過試驗，鑒定認(rèn)可能滿足施工質(zhì)量要求的擴徑導(dǎo)線專用卡線器，保證被卡線器卡過的擴徑導(dǎo)線不變形、不損傷這樣才能夠滿足施工要求。

4 確定張力放線措施

4.1 放線方案

導(dǎo)線展放應(yīng)采用一牽2+2+2，或一牽4+2方案，用一臺牽引機和三臺兩線張力機，或一臺牽引機和一臺四線張力機加一臺兩線張力機，一臺大牽一次同時牽引展放六根導(dǎo)線的放線方案。

4.2 放線工器具的選用

4.2.1 放線區(qū)段的長度決定于區(qū)段內(nèi)懸掛的放線滑車數(shù)，擴徑導(dǎo)線放線區(qū)段內(nèi)的放線滑車數(shù)不應(yīng)超過16個。

4.2.2 在放線過程中，導(dǎo)線直線接續(xù)管均要安裝壓接管保護鋼套，鋼套的兩端內(nèi)壁應(yīng)襯墊兩個半圓橡膠套管，伸出保護鋼套外邊的橡膠套管均用黑膠布纏繞包裹。伸出保護鋼套外邊的橡膠套管如需用鐵絲綁扎時，不宜綁扎得過緊，過緊會造成導(dǎo)線鼓包。

4.3 緊線采取的措施

4.3.1 在緊線調(diào)整弛度過程中，導(dǎo)線在放線滑車上往返次數(shù)應(yīng)盡量不超過五次。

4.3.2 在緊線張力下，導(dǎo)線在放線滑車上包絡(luò)角不應(yīng)超過25°，超過25°時，應(yīng)懸掛雙滑車。

4.3.3 緊線工作完成后，應(yīng)及時進行附件安裝，最遲不得超過72小時。防止滑車上導(dǎo)線受損傷及子導(dǎo)線之間相互鞭擊。

5 對本標(biāo)段緊放線采取預(yù)控措施

5.1 包絡(luò)角的控制

在張力放線過程中，嚴(yán)格控制放線滑車的包絡(luò)角，減小對導(dǎo)線的擠壓受力，本標(biāo)段在包絡(luò)角大于25°的塔位，如131#、147#及所有的轉(zhuǎn)角塔上全部懸掛雙滑車，并采取不等高懸掛的方式減小放線滑車的包絡(luò)角，同時張力放線時在保證導(dǎo)線對地及被跨越物安全距離的情況下盡量降低放線張力。

5.2 放線后防止子導(dǎo)線鞭擊的措施

為防止子線間相互絞線、駝線，在張力放線過程中，如遇起風(fēng)時段，子線擺動較大時，立即調(diào)整子線張力，將各子線高低錯開后停止?fàn)恳L(fēng)停后繼續(xù)展放。每相導(dǎo)線放線結(jié)束錨線時，同樣調(diào)整子線張力，將各子線高低錯開后錨線，減少子導(dǎo)線間的相互鞭擊。

5.3 關(guān)于斷線穿管時防松散鼓包現(xiàn)象

導(dǎo)線正確的壓接方式和工藝，能有效防止斷線穿管時線束的松散鼓包現(xiàn)象。

5.3.1 導(dǎo)線切割

割線部位應(yīng)標(biāo)識清楚，印記正確，斷口整齊，按工藝要求進行割線，切割處做好放松措施。

5.3.2 填充操作方法

（1）將要壓接的導(dǎo)線由端頭向內(nèi)量取1.5-2m并掰直，由端頭向內(nèi)量取須切割長度或充件長度；兩端綁扎后，用切割器或手鋸切割；去掉外層鋁股，保留鄰?fù)鈱蛹袄飳愉X股，并將鋁線拆下，將鋁線的一頭磨圓滑。

（2）先套鋁管，再切割鄰?fù)鈱愉X線，當(dāng)鄰?fù)鈱愉X線切割完畢后，順絞制方向向鄰?fù)鈱娱g隙填充預(yù)先準(zhǔn)備好的鄰?fù)鈱愉X線，鄰?fù)鈱犹畛?根鋁線。

（3）當(dāng)鄰?fù)鈱?根鋁線填充完畢，切割里層的鋁股，只切割到每股鋁股的3/4處，然后將鋁股逐根掰斷。

（4）順里層鋁股絞制方向的間隙內(nèi)填充原里層鋁線，里層填充2根，并于鄰?fù)鈱蛹袄飳拥亩祟^對齊。填充必須時原里層的鋁線填充到里層，原鄰?fù)鈱拥奶畛涞洁復(fù)鈱印?/p>

5.4 放線時張力的選擇

根據(jù)擴徑導(dǎo)線在750kV官-蘭I回示范工程中的應(yīng)用情況，擴徑導(dǎo)線在施工展放過程中由于其結(jié)構(gòu)本身的特殊性，并結(jié)合當(dāng)時展放張力情況，得出展放過程中在滿足安全距離的前提條件下將導(dǎo)線展放張力減小到最低限度。根據(jù)經(jīng)驗值，一般最大放線張力控制在15kN范圍以內(nèi)從而確保放線質(zhì)量。

5.5 擴徑導(dǎo)線緊線時注意事項

擴徑導(dǎo)線緊線方法與普通導(dǎo)線一樣，在該過程中有幾個需要注意的問題須引起重視。首先，是緊線工器具的使用，必須使用擴徑導(dǎo)線專用卡線器；其次，是做好導(dǎo)線的保護措施，尤其是在卡線器附近及緊線鋼絲繩與導(dǎo)線導(dǎo)線接觸部位；再次，是在緊線過程中導(dǎo)線在滑車中的往返次數(shù)不宜超過5次，并在整個的緊線過程中做好導(dǎo)線的防磨損措施。由于擴徑導(dǎo)線本身的結(jié)構(gòu)特點不宜受到橫向擠壓，所以在施工過程中尤為注意該點。

5.6 加強現(xiàn)場技術(shù)措施的實施和落實

近幾年來，由于750kV線路開工建設(shè)項目較多，擴徑導(dǎo)線使用廣泛，放線機具在一些施工單位顯得十分緊張，展放擴徑導(dǎo)線須使用的掛膠滑車，得不到落實和使用。在部分單位，個別項目經(jīng)理存在僥幸心理，缺乏理論基礎(chǔ)，公司技術(shù)保證體系也存在漏洞、簽審批不嚴(yán)格，公司以往的經(jīng)驗得不到延續(xù)推廣，基建現(xiàn)場缺乏監(jiān)督，現(xiàn)場技術(shù)措施落實不當(dāng)，從而造成導(dǎo)線跳股。在線路施工展放工程中，一定要嚴(yán)格落實各項技術(shù)措施，加強監(jiān)管，加強施工機具的落實和使用，在施工一線避免因現(xiàn)場技術(shù)措施落實不當(dāng)造成擴徑導(dǎo)線跳股產(chǎn)生。

6 跳股導(dǎo)線的處理方法

施工項目部組織人力對放線初期出現(xiàn)跳股的線段，參照示范工程750官蘭線的經(jīng)驗，將人員分成多組，使用兩個卡線器串接錨線繩、手板葫蘆，將跳股導(dǎo)線分段錨住收緊呈松弛狀態(tài)，用木棒輕敲、麻繩趕，將跳出線股基本恢復(fù)原狀態(tài)，并用鋁綁扎絲每10厘米左右綁扎一道，拆除錨線繩待導(dǎo)線穩(wěn)定一段時間，再拆除綁扎絲后，觀察發(fā)現(xiàn)，處理效果有明顯改善。

為達到更理想效果，經(jīng)過多次反復(fù)實驗和摸索，最終總結(jié)出在前期處理的基礎(chǔ)上，在導(dǎo)線受力狀態(tài)下，再使用木棒用適度的力量敲擊，并結(jié)合用麻繩進行順勁趕壓，反復(fù)多次重復(fù)操作處理，是最有效的方法（圖2）。

寧I標(biāo)段項目部在跳股處理完畢后經(jīng)會同監(jiān)理部對已處理的跳股位置進行復(fù)檢，用肉眼看不到明顯的凸起，跳股高度≦線股直徑的1/4。符合驗收規(guī)范的要求。

7 結(jié)束語

隨著西部大開發(fā)建設(shè)步伐的加快，國家電網(wǎng)公司加大了對電網(wǎng)投資建設(shè)的力度，750kV輸電線路作為西北電網(wǎng)的主網(wǎng)架，如何安全可靠運行是擺在我們面前的一項長期而艱巨的工作，在架線施工中，擴徑導(dǎo)線也擴大了應(yīng)用面，我們必須在實踐中探索，不斷積累經(jīng)驗，不斷完善輸電線路架設(shè)施工的措施，采取更有效的預(yù)控措施，保證輸電線路安全穩(wěn)定運行。

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[責(zé)任編輯：王楠]