許暉

導(dǎo)言：前霧燈，是在霧，雪、雨或塵埃彌漫等有礙可見度的情況下，為改善車輛前部道路照明和使迎面來車易于發(fā)現(xiàn)車輛的燈具

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 4660-94》---《汽車前霧燈配光性能》

前霧燈是否可有可無？

許多不明就里車主總覺得，霧燈的作用就是在雨霧天氣起到警示作用，無論前部還是后部，都應(yīng)該安裝有霧燈才安全。這種心情我們可以理解，可這些車主對于霧燈的認識只能說達到了50%，至于那些動不動就罵沒有前霧燈的車型是減配的噴子，可以歸于沒文化真可怕一類之中。在中華人民共和國國標(biāo)《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》（GB4785-2007）中，對后霧燈有明確規(guī)定：必須配置，1-2個?？蓪η办F燈是沒有強制規(guī)定，所以很多廠商取消低配車型的前霧燈配置并不違規(guī)。

是否前霧燈就真的沒什么作用呢？肯定不是的，從所摘錄前霧燈配光性能國家標(biāo)準(zhǔn)來看，前霧燈的術(shù)語定義是：在惡劣天氣有礙可見度的情況下，“改善車輛前部道路照明”和“使迎面來車易于發(fā)現(xiàn)車輛”的燈具。說白了，前霧燈相對較低的安裝位置，應(yīng)為近光燈的有益補充，這也催生了越來越多嗅覺敏銳的廠家踏入了LED輔助型霧燈的研發(fā)領(lǐng)域。如何正確選擇該類產(chǎn)品，將是本篇文章通過5款市售常見LED霧燈產(chǎn)品測試所要告知讀者的主要內(nèi)容。

先看數(shù)據(jù)后分析

樣品的挑選，綜合了該類產(chǎn)品主要須關(guān)注的重點部分，即LED燈珠選料、透鏡有否以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面，使用專業(yè)照度計，依照國標(biāo)所設(shè)測試環(huán)境，在相同條件下，于前霧燈基準(zhǔn)中心前25米距離設(shè)置暗房配光屏幕，對所采購的5個樣本以及原車近光燈進行了光照強度實測對比，加權(quán)取平均值后得出來的數(shù)據(jù)相當(dāng)讓人震撼的。

光照強度是指單位面積上所接受可見光的能量，簡稱照度，單位勒克斯（Lux或Lx）。1流明的光通量投射在1平方米面積上產(chǎn)生的照度，就是一勒克斯。經(jīng)常有商家標(biāo)稱自己的產(chǎn)品流明有多高多高，但是然并卵，流明作為光通量的單位，只是說明這個發(fā)光體能發(fā)出的總量，再高流明的產(chǎn)品沒有恰當(dāng)?shù)姆垂?、聚光都是白搭。下表就是用專業(yè)照度計測試5個產(chǎn)品在25米距離之內(nèi)各段的光照強度。

從數(shù)據(jù)不難看出，傳統(tǒng)鹵素近光燈，5米距離照度并不高，這是因為其安裝高度要比霧燈高，5米左右距離成為光照弱區(qū)，也就是說，車頭外五米距離的路況并不清晰，10米至25米距離內(nèi)，照度從峰值開始衰減。而同等安裝高度、角度情況下，五個測試樣品的表現(xiàn)則讓人吃驚，安裝位高度低于近光燈位置的LED霧燈，照度數(shù)值與近光燈相比較弱，雖然會有疊加增亮的效果，可是杯水車薪，對協(xié)助近光燈改善前部道路照明效果不明顯，更別說10-25米的照度了，形同虛設(shè)。D樣品與E樣品表現(xiàn)則十分優(yōu)秀，5-20米數(shù)值全面超越鹵素近光燈照度，最遠端25米也基本與鹵素近光燈接近甚至高于，令你眼前一亮，很好地發(fā)揮了輔助近光燈改善前部道路照明的要求。

同樣是安裝在霧燈位置的類似產(chǎn)品，差距為何如此之明顯，其實還是有跡可循的。

重點一：光學(xué)系統(tǒng)

燈具光源，必須配合優(yōu)秀的光學(xué)系統(tǒng)將其效能發(fā)揮出來。傳統(tǒng)鹵素?zé)魧儆?60度的發(fā)光體，LED屬于單向發(fā)光體，車燈廠家根據(jù)其發(fā)光特性所設(shè)計的專用反光杯和透鏡，將其光線投射到前方。傳統(tǒng)鹵素?zé)舭l(fā)展時間較長，專用的光學(xué)系統(tǒng)比較完善，而LED燈應(yīng)用在前照燈的時間較短，現(xiàn)在不少廠家沒有仔細研究就草草生產(chǎn)的LED霧燈，如果沒有適合的光學(xué)系統(tǒng)的配合，照度效果自然不好，這也解釋了上面測試數(shù)據(jù)里，部分樣品數(shù)值偏低的原因。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，要求霧燈照射出來的光型應(yīng)為條狀平射，為什么這樣要求呢？原來這樣會使前方照明寬廣，同時又使對面來車司機不晃眼（絕大數(shù)司機都不喜歡對面來車燈光晃眼），這就考驗車燈生產(chǎn)廠家在光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計上的功力，比如樣品D和樣品E，較好地解決了此類問題，照度高而不晃眼。

重點二：燈珠選料很重要

作為整套燈具的主要成本所在，LED燈珠選料十分重要。高功率LED白光燈珠由LED晶片、陶瓷支架、熒光粉、硅膠組成，生產(chǎn)高品質(zhì)的燈珠除了要選用好的原材料，還要有好的封裝技術(shù)和嚴(yán)格的封裝工藝，原材料優(yōu)劣決定了LED燈珠的價格，也決定了燈珠的性能和品質(zhì)，所以不同的廠家生產(chǎn)的LED燈珠，在同樣功率的情況下發(fā)出的光通量也不同，壽命也不同，這就是同樣功率的燈珠，亮度有的高有的低。消費者可以稍微了解的便是，別看什么燈珠參數(shù)不參數(shù)，直接問燈珠品牌，一線大廠基本為美日歐產(chǎn)品。

車用前照明還要求光源的發(fā)光尺寸盡量小，這樣才能與光學(xué)系統(tǒng)配合，這個要求在目前的LED技術(shù)情況下難度不少，所以目前生產(chǎn)車用前照明LED燈珠的廠家不多，基本是大品牌公司，比如飛利浦、歐司朗、日亞、斯坦雷、科銳等，而且價格都很貴。部分廠家為了省成本，采用普通照明的LED燈珠，雖然光通量也高，但發(fā)光尺寸大，不可能與光學(xué)系統(tǒng)很好地配合，不可能投射出好的光型，所以燈具照度不高而且晃眼。當(dāng)然也不符合車燈國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

重點三：散熱系統(tǒng)

雖然LED采用冷發(fā)光技術(shù)，發(fā)熱量比同亮度的普通燈要低很多，但是并不是說LED就不會發(fā)熱，而且LED怕熱。散熱不佳也是目前LED車燈具面臨的最大的問題，畢竟車燈的工作環(huán)境較惡劣，長期受熱會讓LED燈珠產(chǎn)生光衰減，加速老化以及損壞，現(xiàn)在LED霧燈的散熱方式基本為風(fēng)冷散熱，也就是把LED燈內(nèi)LED芯片產(chǎn)生的熱量，通過散熱結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)到外殼上，由風(fēng)把熱量帶走。LED霧燈通常為了達到設(shè)計高亮度，采用多顆大功率燈珠，這對其散熱要求就有著很大的考驗。部分廠家為了美觀，將LED燈具的恒流驅(qū)動電源與燈具本身集成在一起，這種看似簡單的做法，加劇了整體燈具的發(fā)熱量，并使電源的電子元件在高溫下工作，短期內(nèi)問題不大，可是會影響燈珠和電源的壽命從而影響燈具的使用壽命。最好的做法是將驅(qū)動電源與燈具本體分離。散熱系統(tǒng)是影響燈具壽命的重要因素，也是一些LED燈具公司的研發(fā)重點。

說在最后

LED近光輔助霧燈屬于近年來汽車后市場方興未艾的新產(chǎn)品，雖然實際裝車效果很好，尤其在一片漆黑的惡劣駕駛環(huán)境下，它真的能夠大幅改善前方照明提升駕駛安全，但是由于市場推廣力度不足，因此普通消費者對該產(chǎn)品的認知度仍然不高。不指望這篇文章就能讓它火起來，只想小聲地告訴你，這玩意真的會上癮，一旦裝上，那種瞬秒近光燈的感覺確實是很爽的。