張東亮

很多人出門的時候，習慣用電子地圖導航;當我們打開網(wǎng)頁的時候，可以看到三維的地圖實景……這些便利全與“街景工程師”有關(guān)。只是，“街景工程師”這份奇特的職業(yè)，并不像網(wǎng)友們猜測的那般炫酷刺激。

攝影記者，

挑戰(zhàn)新酷職業(yè)

今年29歲的馬堯，出生在新疆烏魯木齊市一個高知家庭，父親馬鳴是中科院新疆生態(tài)與地理研究所的教授，主要從事野生動物保護等方面的研究工作。馬堯從小在研究所大院長大，每年的寒暑假都是陪父親在野外出差做研究中度過。

家族里好多人都做生物方面的研究，可馬堯高考沒考好，沒能留在北京。他選擇了到川大讀新聞系，并喜歡上了攝影。畢業(yè)后，因為攝影的特長他加入了國內(nèi)一家著名旅游雜志，在其廣告部下的策劃部，為國內(nèi)外越野汽車品牌策劃設(shè)計一些項目。所以馬堯跑新疆、內(nèi)蒙、青海這些地方更是家常便飯，基本把中國渺無人煙的地方跑了個遍。

因為野外生活需要，馬堯常需要導航，谷歌地圖雖然在2007年就推出了街景功能，但在中國幾乎沒有涉足。2011年年底，騰訊SOSO地圖推出了街景服務(wù)，來年春天開始招聘街景工程師，馬堯?qū)Υ水a(chǎn)生了濃厚的興趣。

他知道，衛(wèi)星等高科技產(chǎn)品雖功能強大，但無法實現(xiàn)像電影中展現(xiàn)的一樣，直接定位出街景與實時動態(tài)。街景圖片，需要街景工程師去實地一張張拍攝出來。馬堯覺得，自己對攝影和探險這兩大愛好，正好可以在“街景”這個方向上結(jié)合到一起。面試時，領(lǐng)導讓他做一個進西藏采集路線的策劃，馬堯提交了策劃之后，領(lǐng)導說：“我們部門目前還沒有人能做出這樣的策劃。你來吧，這個項目就交給你?！本瓦@樣，他從攝影記者變成了街景工程師。

馬堯介紹說，由于經(jīng)常天南地北地跑，身體素質(zhì)好是從事街景工程師的必備條件。雖不至于要像特種兵那樣擒拿、攀巖樣樣精通，但起碼要能背負足夠重的采拍機爬山過河，不能過車的小胡同、室內(nèi)景、高山等，都需要進行人工采集。目前在騰訊地圖上看到的酒店街景、房產(chǎn)街景、景區(qū)街景以及一些特殊地區(qū)的街景，基本都是由步行采集拍攝的。

街景工程師的自帶福利還是有的，由于工作地是戶外，也不需要經(jīng)常返回公司，每天通過電話和郵件同公司聯(lián)系、定期進行電話會議即可，馬堯他們不僅可以隨時逛街，還能游山玩水。有時候，幾個項目上吃點苦趕趕進度，他們往往能積攢下不少調(diào)休，每年都可以休上幾次長假，因此這個部門也是公司最“拉仇恨”的部門。

從西藏到南海，

比探險還刺激

再說回當初的那道面試題，馬堯上崗后接受的第一項工作就是這個燙手山芋——采集滇藏線街景，為騰訊打響地圖口碑。

他是和兩位同事于2012年8月去的滇藏線。他們找了一個藏族司機，從云南香格里拉出發(fā)，沿著滇藏公路214國道向北前行。馬堯還帶上了當時整個部門唯一的全景云臺，它是拍攝精細化街景必不可少的設(shè)備。

這次滇藏之行，大家都鉚足了勁兒。馬堯明白，滇藏線一直以來都是眾多驢友和地圖用戶關(guān)注度極高的一條壯美的高原之路，因此，如果只是單純地在原有的電子地圖底圖基礎(chǔ)上添加景象是不行的，必須要拍出人無我有、人有我優(yōu)的街景地圖?！霸械牡貓D底圖數(shù)據(jù)大多只覆蓋了一個地方的主干道，很多車子進不去的羊腸小道、極峰險景在電子地圖上是顯示不出來的。這正是我們要做的，要給用戶帶來更多在一般地圖上看不到的風景。”

被工作熱情充斥的馬堯和同事們，一開始并沒有意識到前路有多困難，但當街景車真正行駛在滇藏線上時，他們才明白了這條路為什么會被人們稱為“魔鬼之路”。落石、塌方，甚至大規(guī)模冰川泥石流時不時就會發(fā)生。為了能做出不一樣的街景地圖，馬堯和他的團隊經(jīng)常一次又一次深入險境。

在去珠峰大本營的路上，全是搓板路。有一次，由于路段過于顛簸，街景車上攝像機的內(nèi)部線路直接被扯斷，設(shè)備外殼的螺絲也在不斷的顛簸中大量脫落，幾乎成為碎片。當時距離目的地還有接近7公里路程，為完成工作，馬堯他們只能自己背負相機等設(shè)備徒步去采集。還有些地方，街景車勉強能通過，但顛簸常常導致衛(wèi)星定位不準，采集到的畫面斷斷續(xù)續(xù)，為了讓畫面看起來更加平穩(wěn)清晰，馬堯和同事們需要折回原處補拍。

比起這些困難，高海拔帶來的身體壓力才是真正的挑戰(zhàn)與考驗，連休息、吃飯等日常生活中再平常不過的事，在滇藏線上都變得非常困難。馬堯說：“老向?qū)У囊痪湓挼浆F(xiàn)在我都忘不了：很多進藏的人只是因為長時間坐著低頭打盹，就再也沒有醒過來?！?/p>

八九月份多雨的藏東南也常常讓馬堯他們感到手足無措?！坝幸淮?，室外零下10℃，我們穿一身單衣被凍得直哆嗦，回到住處，喝了幾壺酥油茶，晚上蓋了三層被子才暖過勁兒?！?/p>

這次遠征，馬堯和兩個伙伴來回走了9000多公里，路過了近20個城市，所經(jīng)山脈河流無數(shù)，最終完成了4000公里的有效采集，全面覆蓋了滇西北、藏東南、藏西南三大塊區(qū)域，數(shù)不過來的極致景色，都被他們收入囊中。

2013年6月，通過騰訊公益基金會，馬堯團隊又啟動了三沙市的地圖項目。海南三沙市剛剛成立不久，管轄范圍其實只是一條街，街上有一個小餐館、兩個超市、一個銀行、一個郵局、一個保險公司、一個市政府，其余的地方都是軍事管轄區(qū)，沒有軍方允許是不能采集地圖的。馬堯在這兒住了十多天，拍攝了七八個島，島上的天氣很熱，馬堯被曬得渾身浮腫、脫皮。

滇藏線和三沙市地圖這兩個大項目完成后，團隊積累了很多豐富的經(jīng)驗。馬堯覺得自己學到了許多，從最開始用手持相機來拍攝全景，一個地點拍30多張，拼圖出來還有很多錯位，到現(xiàn)在可以做到一個人用腳架拍攝，還不會把自己的影子拍進去。

存留影像，

記錄城市變遷

平時，馬堯一天的工作是這樣的：8點起床清點裝備，開車出發(fā)前往目標地點進行采拍，晚上5點回賓館，隨后導出、整理每天高達上百G的數(shù)據(jù)，大約需要忙到夜里兩點鐘。對采集員來說，每天11點到下午3點是最忙碌的時候，這個時間段光線最好、最適于拍照，所以大家一般很少午休，甚至經(jīng)常連午飯都來不及吃。

街景拍攝對天氣要求較高，如果遇上陰雨天或霧霾天氣，無法進行拍攝，他們就只能宅在酒店里。此時，馬堯和同事們會急得如熱鍋上的螞蟻，因為采集規(guī)劃放在那里，今天不干活，等到天氣轉(zhuǎn)好時就得加倍干，才能保證在規(guī)定時間內(nèi)完成工作。

其實這是一份很孤獨的工作，需要忍耐寂寞，常年遠離家人、朋友，從一個陌生的城市，再到下一個陌生城市。不過馬堯卻對路途中的挑戰(zhàn)樂此不疲，并不斷拓展著項目工作的意義。最近，馬堯在做的長城項目，選取的都是野長城，它們都很漂亮，但是近幾十年的損壞比較嚴重。馬堯想借此建立街景變化的時間軸，這樣可以把長城在各個時代的變遷記錄下來。

最近幾年，云南香格里拉獨克宗古城、麗江古城都發(fā)生過大火，很多建筑被毀壞，而街景工程師們提早留存影像，就為景觀復原建立了基礎(chǔ)。清華大學就曾聯(lián)合麗江市政府找到馬堯公司尋找數(shù)據(jù)，想去做古城復原。馬堯說：“街景是對一個城市影像的完整記錄?，F(xiàn)在的城市變化太快了，把一個城市360度拍下來，對于國家和社會都有很重要的歷史意義。”

做了3年街景采集工作，從當初的熱血青年到如今成熟的街景工程師，馬堯所在的部門目前處理過的圖片數(shù)據(jù)量已超過100TB，拍攝的照片量超過200億張，這些電子照片打印成6寸紙質(zhì)照片連接起來可以繞地球75圈。這些讓馬堯覺得很自豪。

街景地圖要不斷更新，北上廣深，每年一次大的更新;二三線城市，時間會更長一些。馬堯透露，未來很多公司可能會考慮采用眾包模式，兼職的街景工程師也可以參與到采集的工作中來，對已經(jīng)上線的街景城市，進行照片的完善性更新。因此，以后街景工程師這一職業(yè)的空間會越來越大。