王寅

在分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，大家提倡共同擁有而不是占有。獲取的是使用權(quán)，放棄的是獨(dú)自擁有權(quán)。

2015年初，交通行業(yè)發(fā)生了一件大事。這一年，過(guò)去爭(zhēng)得你死我活的滴滴打車(chē)和快的打車(chē)合并為同一家公司。大量的私家車(chē)被調(diào)用成為臨時(shí)公共交通工具，人們?cè)诓恢挥X(jué)中已經(jīng)步入共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

綠色、共享的商業(yè)模式

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2015年大連夏季達(dá)沃斯論壇上指出，目前全球分享經(jīng)濟(jì)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新路子。

“共享的概念古已有之，但傳統(tǒng)的信息、物品共享受時(shí)空限制，范圍非常狹小，伴隨著技術(shù)的飛躍以及網(wǎng)絡(luò)虛擬空間的極速擴(kuò)展，使共享突破傳統(tǒng)的時(shí)空限制，共享經(jīng)濟(jì)如潮而至。”中國(guó)人民銀行金融研究所所長(zhǎng)姚余棟在2015年底“全球共享金融100人論壇”成立儀式上說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)作為依托現(xiàn)代信息平臺(tái)而構(gòu)建的直接交易系統(tǒng)，其本質(zhì)特征是整合線下閑置資源——包括物品和勞務(wù)，撮合資源供求雙方實(shí)現(xiàn)直接交易。姚余棟介紹，截至2014年底，全球共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大約在150億美元，預(yù)計(jì)到2025年可達(dá)3350億美元。在姚余棟看來(lái)，“共享經(jīng)濟(jì)能夠極大地提高資源的配置效率，降低產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格，符合黨中央‘人人參與、人人盡力、人人享有’的共享發(fā)展理念?！?/p>

以共享實(shí)現(xiàn)普惠

金融是最早進(jìn)入共享領(lǐng)域的行業(yè)。

吸納儲(chǔ)戶(hù)閑散資金，向有資金需求的個(gè)人或企業(yè)發(fā)放貸款，銀行的這種最傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)本身就是共享的體現(xiàn)。而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，共享金融表現(xiàn)出更多的發(fā)展形態(tài)。

“以眾籌為例，2015年上半年，我國(guó)眾籌平臺(tái)總數(shù)量已經(jīng)達(dá)到211家，成功募集46.66億元人民幣。共享金融在本質(zhì)上是整合線下金融資源，優(yōu)化金融資源供求雙方匹配，實(shí)現(xiàn)其直接交易。共享金融作為一個(gè)金融資源供求雙方的直接交易系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)‘普惠金融’以及緩解現(xiàn)代金融體系的脆弱性等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！币τ鄺澱J(rèn)為，金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心，積極推動(dòng)共享金融的發(fā)展，即是在實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一復(fù)雜工程中抓住了主要矛盾。

《關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，要“發(fā)展普惠金融，著力加強(qiáng)對(duì)中小微企業(yè)、農(nóng)村特別是貧困地區(qū)金融服務(wù)”。姚余棟表示，共享金融是實(shí)現(xiàn)普惠金融的可靠路徑。一方面，從金融資源的需求來(lái)看，由于高昂的固定運(yùn)行成本等原因，傳統(tǒng)銀行等金融機(jī)構(gòu)有“大客戶(hù)”偏好，而現(xiàn)實(shí)的資金需求者卻是一個(gè)“長(zhǎng)尾分布”，這就使得尾部的需求無(wú)法獲得金融資源?！耙?guī)模以下的小企業(yè)90%沒(méi)有與金融機(jī)構(gòu)發(fā)生任何借貸關(guān)系，小微企業(yè)95%沒(méi)有與金融機(jī)構(gòu)發(fā)生任何借貸關(guān)系。”姚余棟說(shuō)。

另一方面，從金融資源的供給來(lái)看，我國(guó)絕大部分資金都要通過(guò)銀行等金融機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)間接融資，投資者投資渠道窄，收益低。姚余棟表示，共享金融模式可以通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資金供求雙方的直接交易，一方面拓展“融資空間”，尤其是中、小、微企業(yè)等“尾部”需求者獲得融資；一方面也極大地拓寬了廣大居民的投資渠道，從而最大限度地實(shí)現(xiàn)“每一個(gè)人在有需求時(shí)都能以合適的價(jià)格享受到及時(shí)、有尊嚴(yán)、方便、高質(zhì)量的各類(lèi)型金融服務(wù)”的普惠金融理念。

釋放更多的閑置資源

步愷是北京一家事業(yè)單位的上班族。在周末以及工作日下班后，他會(huì)利用滴滴打車(chē)平臺(tái)接送一些北京市內(nèi)的短途乘客。“有時(shí)間的時(shí)候就接一下單，沒(méi)有時(shí)間就不接?！彼f(shuō)，賺取的錢(qián)權(quán)當(dāng)油費(fèi)補(bǔ)貼。

這樣的事情并不少見(jiàn)。從國(guó)外的房屋短租平臺(tái)Airbnb、用車(chē)平臺(tái)Uber、網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)Lending Club到中國(guó)的滴滴打車(chē)、小豬短租、各大P2P借貸平臺(tái)甚至知乎與在行等知識(shí)分享平臺(tái)，利用實(shí)物、勞務(wù)甚至知識(shí)技能獲得盈利的情況越來(lái)越常見(jiàn)。

“房地產(chǎn)屬于產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大家都在搶占資源。而現(xiàn)在是一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大家提倡共同擁有而不是占有。獲取的是使用權(quán)，而放棄的是獨(dú)自擁有權(quán)?！焙樘﹦?chuàng)新空間首席執(zhí)行官王勝江認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)的核心是解決社會(huì)剩余資源整合和高效利用的問(wèn)題，是解決收入重新分配的合理問(wèn)題。

“在行”是科學(xué)傳播商業(yè)網(wǎng)站果殼網(wǎng)推出的一個(gè)認(rèn)知共享平臺(tái)?！懊鎸?duì)面分享知識(shí)，解疑答惑，授人以漁，這就是我們正在做的事情?！痹h是果殼網(wǎng)在行項(xiàng)目的工作人員，在她看來(lái)，知識(shí)是一種財(cái)富，雖然在行平臺(tái)上的行家在分享知識(shí)時(shí)并不在意是否能從中獲取回報(bào)，但這是分享認(rèn)知的一種新方式。

瑕不掩瑜

不過(guò)，共享并不是完美無(wú)缺的。

“北京常常堵車(chē)，特別是在上下班高峰期的時(shí)候尤為明顯，而閑置交通工具的釋放加劇了北京的交通擁堵?！眹?guó)家交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)管理中心主任王剛在2015年11月舉行的智能停車(chē)管理收費(fèi)系統(tǒng)ETC-e通行發(fā)布會(huì)上表示，雖然共享交通工具的做法能夠避免資源的閑置與浪費(fèi)，但是這種方式并非有百利無(wú)一弊。

同樣的疑問(wèn)也存在于其他共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)知名的醫(yī)藥生命科學(xué)網(wǎng)站技術(shù)負(fù)責(zé)人馮大輝曾在其微信朋友圈質(zhì)疑在行平臺(tái)上所謂行家的水平。在他看來(lái)，行家的時(shí)間是十分昂貴的，普通人想通過(guò)每小時(shí)兩三百元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)資深行家的時(shí)間是不現(xiàn)實(shí)的。如果被咨詢(xún)的問(wèn)題具有普遍性，行家的重復(fù)性勞動(dòng)實(shí)際上是對(duì)時(shí)間資源的浪費(fèi)。

不過(guò)，無(wú)論目前共享經(jīng)濟(jì)存在何種問(wèn)題，其作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向之一是毋庸置疑的?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)開(kāi)始作用于消費(fèi)領(lǐng)域，間接影響交換和分配，最后必然影響生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”姚余棟認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的演變不僅蘊(yùn)含了人類(lèi)早期解決收入分配困境的夢(mèng)想，更為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、包容式發(fā)展、共贏式發(fā)展提供了革命性的前瞻。