阮錦程

這輛最高配的ES300h售價49.8萬元，坦白說，就算它是混合動力，我也不想說它性價比很高。同樣的價格你可以選擇一輛四輪驅(qū)動的奧迪A6L，或者以運動著稱的后驅(qū)寶馬5系Li等等，它們都比ES300h更豪華、更大尺寸。

但當(dāng)你開上這輛前輪驅(qū)動的ES300h，你會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有時候是表達(dá)不了車給你的感受。除了最高級別的LS，ES300h可能是最舒適的雷克薩斯轎車！

ES300h有多舒適？如果你不親自試駕和乘坐一下可能都不會相信。有幾個多金的朋友開過、坐過不少豪車，但當(dāng)他第一次坐這輛ES300h時，他們都說：“這輛車真舒服。”當(dāng)我問他們是哪里舒服時，他們都說不出原因，有人說可能是座椅特別舒適，有人說它特別寧靜……，這些都是原因，但不是全部，ES300h可能照顧了人類對“舒適”所有感觀，例如我對它印象最深的是“順滑”。它的加速、轉(zhuǎn)向、懸掛的行程都是順滑無比，一點聲音都沒有，就像冬天里蓋著一床松軟的絲棉被那樣舒服。有這樣舒適的行車，你很快會把什么操控、動力都拋之腦后，只想一直與它舒適下去。

混合動力只是為了省油？雖然我一直對ES300h在廣州市區(qū)行駛百公里只有6.0L多一點油耗，行駛了300公里油表才掉了兩格很是驚訝，但混合動力付出如此高的車價，你可能無法在油費那里省回成本。ES300h的動力才是我最欣賞的地方，那種隨時呼之而來的動力，而且發(fā)力時線性、平順，似足一輛大排量自然吸氣的表現(xiàn)，那些售價50萬元的對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到這種水平。渦輪增壓你要等渦輪全開、自然吸氣你要把轉(zhuǎn)速拉高才能有些爽快的加速，但ES300h的混合動力無論在什么時候，你想加速就馬上給你反應(yīng)，電動機(jī)有時無所不能。舉一個例子：我們?nèi)チⅢw停車庫的時候，要把車倒著停進(jìn)一個高出地面的升降車位，這是最考驗?zāi)銓τ烷T掌控的時候，油門小了沒法倒進(jìn)去，油門大一點沖上去可能會有碰撞危險（搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車的惡夢）。而ES300h是怎么進(jìn)去的？輕點著油門，電機(jī)驅(qū)動著車輪幾乎是一點點地爬上去的，扭力強大但卻如行駛在平地那樣可控。

當(dāng)然你還是能找到ES300h的弱點，那副2ARFXE直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)在加速時噪聲還是不小的，這與近50萬元的車價相比有點不符。但最讓我不習(xí)慣的還是ES300h的剎車，混合動力的車型剎車要進(jìn)行能量回收，所以剎車會顯得不線性：輕踩下剎車踏板的時候進(jìn)行能量回收，但此時車速減慢并不明顯，因此你還需要踩深一點剎車車速才會降下來，這個特點在城市跟車時你要小心一些，千萬不要太過接近前車，防止因為剎車力度不夠碰上前車。