國產(chǎn)的XC60、或者該說Volvo的國產(chǎn)車款，統(tǒng)一冠以“沃爾沃亞太”之名，這對于品牌形象不一定加分但肯定沒扣分。你想想那個(gè)捷豹跟路虎之前加了個(gè)奇瑞，你想想若是沃爾沃亞太變成了“吉利沃爾沃”……

嗯，還是沃爾沃亞太好聽，是吧？

駕駛怎么說

汽車雜志：測試總監(jiān)-郭正浩

XC60剛導(dǎo)入國內(nèi)時(shí)我就連續(xù)接觸了幾次，對于進(jìn)口版的表現(xiàn)算是比較熟悉，而這國產(chǎn)版在內(nèi)飾做工上基本都維持了進(jìn)口水平，這也是目前許多進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的車款都能保有的一貫表現(xiàn)。

我其實(shí)很不理解，為什么很多人都覺得國產(chǎn)做工絕對比不上進(jìn)口，事實(shí)是很多進(jìn)口車都是在歐洲或中南美洲的二、三等小國家制造，我不認(rèn)為中國裝配工人的素質(zhì)就比不上這些國家，大家不是都嚷嚷著要愛國？LV都是Made in China了，為什么歐洲車不能Meda in China？

扯遠(yuǎn)了，回歸正題。國產(chǎn)XC60的整體感受著實(shí)是跟我記憶中的進(jìn)口版車型表現(xiàn)相差無幾，依舊是以很平庸的姿態(tài)來表現(xiàn)出骨子里的踏實(shí)。但我們這輛行駛總里程2萬多公里的媒體試駕車，內(nèi)飾品件的組裝緊實(shí)度著實(shí)不如我當(dāng)初接觸過的進(jìn)口XC60。

我不知道是因?yàn)閲a(chǎn)的組裝水準(zhǔn)不如進(jìn)口，還是媒體試駕車使用的路況較為極端與惡劣，或是因?yàn)楣芾砣藛T平時(shí)對于車輛保養(yǎng)照顧有所疏失?？傊?，我能告訴你們的就是這輛行駛兩萬多公里的國產(chǎn)XC60媒體試駕車，其內(nèi)裝異音比新車狀態(tài)下要多，至于理由到底是什么我不知道，大家就做個(gè)參考。

最后想說的是那導(dǎo)航系統(tǒng)功能實(shí)在一般，重點(diǎn)是熒幕偏小，看看其它品牌動(dòng)輒7英寸、8英寸甚至12英寸的顯示屏！好吧，我只能說沃爾沃著實(shí)很樸實(shí)。

乘客怎么說

駕趣Grip：資深編輯-王錦鴻

我對Volvo XC60并不陌生，過去一年我駕駛這款車跑了川西好幾趟。不過仔細(xì)想想，我對于XC60的一切感受都是基于駕駛者的角度，這次終于讓我逮到機(jī)會當(dāng)一回純粹的乘客來感受XC60。

媒體試駕車的車齡大都很新，這通常意味著車內(nèi)會有異味的困擾，但這對于極度重視車內(nèi)空氣質(zhì)量的Volvo來說并不是問題。XC60配有IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)與CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)，我們試駕這幾天剛好碰上全國性的霧霾氣候，很多時(shí)候我都希望可以待在車內(nèi)就好，因?yàn)檐噧?nèi)的空氣比車外好多了……

而XC60的座椅并不算軟，但勝在能夠提供完美的支撐，前后都是這樣。由于參與耐力賽的勞累，我往往一上車就開始“昏迷”，但醒來時(shí)全然沒有腰酸背痛，這就是優(yōu)良座椅設(shè)計(jì)才能提供的。

我自認(rèn)為所謂舒適的至高境界便是讓人“沒有感覺”，看似簡單的四個(gè)字，背后其實(shí)需要車廠在NVH工程、人機(jī)工程學(xué)上等方面下相當(dāng)大的功夫，XC60在營造這種“無感舒適”上正是相當(dāng)在行。