“十二五”期間，廣東新船重工有限公司采取差異化市場(chǎng)戰(zhàn)略，開(kāi)拓新興船舶領(lǐng)域，聯(lián)合國(guó)外知名設(shè)計(jì)公司開(kāi)發(fā)優(yōu)化船型設(shè)計(jì)，以“綠色造船、節(jié)能環(huán)?！睘樵O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念，在船市萎靡不振的大環(huán)境下，保證了訂單來(lái)源。

2015年，新船重工按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、新機(jī)制運(yùn)作、增效益發(fā)展”的思路開(kāi)展工作，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、機(jī)制運(yùn)作、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)提升和造船模式打造等方面取得了較大發(fā)展。首先，立足國(guó)際市場(chǎng)，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成功承接了127米海峽客滾船，打開(kāi)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐富了公司客滾船產(chǎn)品系列；其次，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，積極引入多類(lèi)世界領(lǐng)先船型的建造技術(shù)和方案，如引進(jìn)挪威知名設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的高附加值海工輔助船、雙相不銹鋼化學(xué)品船等世界船舶設(shè)計(jì)前沿的船型。以建造難度較大、附加值較高的船舶作為公司主打產(chǎn)品，依靠高水準(zhǔn)的建造質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有效提升了公司的競(jìng)爭(zhēng)力；第三，打造現(xiàn)代化造船模式，推行“數(shù)字造船、綠色造船”，完善計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和實(shí)施數(shù)字化造船工程。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息化手段，推動(dòng)了先進(jìn)的造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)管理模式、改造傳統(tǒng)造船工藝設(shè)備和工藝流程，提高了船舶建造過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向高端；最后，注重科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，推動(dòng)發(fā)明專(zhuān)利的研發(fā)。公司引進(jìn)先進(jìn)船舶設(shè)計(jì)軟件，推進(jìn)工序前移和殼舾涂一體化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，提升了分段的預(yù)舾裝完整性，縮短了船舶建造周期。與此同時(shí)，研制小型焊接機(jī)器人等先進(jìn)焊接裝置，推進(jìn)“設(shè)備換人”策略，提升了焊接效率和質(zhì)量。

2016年，新船重工將繼續(xù)深化國(guó)企改革，促進(jìn)省屬企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，以南沙小虎島造船基地為主要依托，努力建設(shè)成為“市場(chǎng)化、國(guó)際化、產(chǎn)品一流、管理一流”的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特色船舶制造商。endprint