■車 婧

用“工匠精神”鑄精品工程
——記山西省“五一”勞動獎章獲得者、山西國際物流有限公司總工程師肖志強

■車 婧

肖志強（左二）在認真檢查鐵路項目

他，在自己平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，帶領員工刻苦鉆研業(yè)務知識，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績；

他，在項目探索的道路上，一絲不茍，精益求精，把“工匠精神”融入工作的每一個環(huán)節(jié)，為企業(yè)的壯大立下汗馬功勞。

他，就是山西能投副總工程師、山西國際物流有限公司總工程師肖志強。

我要成為一名好“工匠”

“快，過來看看我們新畫的工程圖紙”，像對待自己的孩子似的，肖志強小心翼翼地把一張圖紙鋪展開，“看，這些紅色的實線就是我們的施工線路，這是瓦日線，這是太興線……你可別小瞧這些線條，這都是我和施工隊員們一步步用腳‘畫’出來的……”

面前這位年過半百的男人，蹲在地上，用長了老繭的手指，在地圖上不停地指點。歲月匆匆，如今,他投身于鐵路事業(yè)已經29年了。

32年前，像大多數(shù)填報志愿的學生們一樣，肖志強也面臨著人生第一個方向的選擇。當其他學生還躊躇于院校的選擇時，肖志強已然將寫好“天津鐵路工程學校”的志愿書交到了老師的手上。沒有人知道，熱愛鐵路的他等這一天已經很久很久了。

1987年，畢業(yè)后的肖志強成為太原鐵路工程處一段的一名技術員。他兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，將自己滿腔的熱情和抱負投注于腳下的一條條鐵路。由于工作的認真與負責，他多次被太原鐵路工程處評為優(yōu)秀員工和勞動模范，并很快成為太原鐵路工程總公司工程部的技術主管。榮耀的光環(huán)沒有蒙蔽肖志強的雙眼，他認識到，作為技術主管，只有一身技術是遠遠不夠的，還有更多的東西需要學習。從1994年開始，肖志強又陸續(xù)進行了合同管理、概算培訓、ISO9000內審員培訓、竣工文件培訓和招投標培訓等課程的學習。從山西到北京，從北京到上海，從上海又回到山西，盡管奔波是勞累的，但也從中感受到前所未有的充實和滿足。

2009年，已經成為中鐵六局工程設計院院長的肖志強還在讀北方交通大學土木工程專業(yè)的碩士研究生。您都是院長，是咱們領域的專家了，讀研究生那不是浪費時間么？”每當遇到員工的疑問，肖志強總是謙虛地回答：“我還稱不上領域的專家，我和你們一樣也是學生，是鐵路建設這條路上的學習者?！?/p>

2013年，肖志強被任命為山西國際物流有限公司總工程師，主持戰(zhàn)略裝車點項目工程的建設。新的崗位上任后，肖志強依然保持著“拼命三郎”般的學習勁頭?！禤PP融資模式》、《PEC招標模式》、《BOT項目融資和建設模式》……每當路過肖總的辦公室，總是能看到他低頭翻著資料，我們都說他學習起來比我們這些年輕人還有勁兒”，談起肖志強，員工們無不肅然起敬，“肖總最常說的一句話就是，只有不斷學習，與時俱進，我才能成為一名好的技術工，才能帶領大家建設好的工程……”

用“工匠精神”做好項目工作

戰(zhàn)略裝車點，是新時期鐵路現(xiàn)代化裝車作業(yè)場所，整列裝車，直到直發(fā)，具有提高運輸能力、降低成本的特點，對山西地方經濟的發(fā)展具有重要的意義。

自2013年主持戰(zhàn)略裝車點項目工程以來，面臨著建設任務重、節(jié)點工期緊和資金壓力大的實際情況，肖志強緊緊圍繞戰(zhàn)略裝車點項目建設的目標任務，按照超前謀劃，倒排工期，落實責任，全面推進”的建設思路，積極貫徹落實山西能投相關戰(zhàn)略部署，采取科學組織、強化落實、嚴格管理，分類推進、責任包保、效益評價、科學論證等舉措，確保了戰(zhàn)略裝車點項目建設工作的推進力度。

在項目建設前期，為了保證工程如期實施，肖志強帶領施工隊員多次到中南鐵路沿線進行實地考察。在考察中發(fā)現(xiàn)，由于黃河沿岸地勢復雜，如果要保證工程順利進行，就必須開山架橋，這樣不僅會延長工期，而且也會大大增加項目的建設成本。同時，由于蔡家崖、孟門、長子南、文水的28個戰(zhàn)略裝車點大多經過革命老區(qū)，涉及到村民住房的拆遷，因此與政府各相關部門以及村民的溝通協(xié)調便是亟待預先解決的問題。如何建設？怎樣投資？面對這樣的難題，肖志強走訪了13家煤炭設計院，進行了3次經濟分析和評價，最終確定了“一步規(guī)劃，分期建設”的方案，即根據(jù)各戰(zhàn)略裝車點項目實際推進情況，并綜合考慮各項目煤源、地形、收益、合作企業(yè)等因素，采取降低規(guī)模，實用為先，功能切分，掌控核心的原則，重點投資建設興縣、孟門、留譽、蒲縣張臺、長子南和文水海威6個項目，白文、石樓、龍馬等10個項目采取BOT模式，蔡家崖、肖家洼、臨縣北等11個項目采取股權置換模式進行建設。這樣，在總量不變的情況下，既縮短了工期，又節(jié)約了上千萬元的成本。同時，分期建設能夠使村民在思想和行動上都有充分的準備時間，在不損害村民利益的前提下保證工程的順利實施。

最先開始施工的是長子南戰(zhàn)略裝車點項目。建設初期，長子南施工地一片荒涼。肖志強回憶道：“那就是不毛之地，全是山溝溝。沒有住的地方，全是臨時活動房，好些地方都沒有水，吃水吃菜都是靠外面拉。”工人們考慮到肖志強已經快50歲了，多次勸說他回太原的辦公室，他總是堅決地回絕：“我是項目的總工程師，前期是一個項目最難、最重要的時期，在這個時候我都走了，工人們怎么繼續(xù)干下去？工程如何保證質量？”

就是這個倔強的男人，和工人們同吃、同住、同勞動，并在工程出現(xiàn)變動的第一時間在現(xiàn)場作出指示。正是這種對工程一絲不茍的態(tài)度和精益求精的要求，保證了工程的順利進行。

如今，長子南裝車點已開通，其他3個裝車點也如期進行。

這一年，愛人和孩子從北京來看他，他才發(fā)現(xiàn)，4年來，自己竟然只回過4次家。

培養(yǎng)一流的“工匠”隊伍是義不容辭的責任

“培養(yǎng)一流的員工，是我義不容辭的責任”。2013年，肖志強在剛成為山西國際物流有限公司的總工程師時說道。當時，面對著剛成立的新公司，面對著98%的非專業(yè)員工，面對著93%的年輕員工，肖志強深深意識到，自己必須盡快打造出一支強有力的專業(yè)技術隊伍。在他的努力下，公司引進高級工程師4人，聘用有經驗的老技術師13人。但是，幾百人的公司，僅僅靠這十幾個人承擔公司的技術作業(yè)是遠遠不夠的，必須讓年輕員工迅速成長起來。肖志強知道，自己不應當只是單位的總工程師，更應該成為員工的培訓導師。

2013年，肖志強輪流帶著年輕員工下施工地，從認識鐵路、認識橋、認識枕木開始，他一步步地、耐心地作著講解。他經常強調基礎的物形對專業(yè)技術學習的重要性：“你得知道什么是橋，什么是小橋，是可以走人的，什么是大橋，是可以過車的，什么是立體交叉橋，只有認識了這些，才知道以后施工如何做支撐……再比如，你得先知道什么是混凝土，才能進一步學習模型是如何用混凝土澆筑的。”為了使物形更容易理解，肖志強會以最通俗的方式解釋：“不知道混凝土，但是和過泥吧，知道沙子吧，知道水泥吧，知道石子吧，把它們混合起來就是混凝土，然后在里面加上鋼筋就成了鋼筋混凝土?！痹诖嘶A上，再循序漸進：“水泥有硅酸鹽的、鋁酸鹽的，混凝土按照標號有低標號的，有高標號的……那橋是怎么起來的，就是把混凝土灌注在模型里，等凝固后去掉模型，橋就支撐起來了?！本瓦@樣，年輕員工便從對物形的感知上升到了對專業(yè)知識的認識。

不僅在專業(yè)知識上進行細致的講授，在業(yè)務能力的培養(yǎng)上肖志強也耐心有加。在剛進公司時，年輕員工基本上都不會畫工程圖，肖志強就手把手地進行培訓。從畫草圖開始，各種道路用什么樣的方式表達，車站用什么標注，每個符號代表著什么意思，圖紙的比例如何等等，他一遍一遍地講，一遍一遍地教，直到員工們都學會制圖?，F(xiàn)在，肖志強辦公桌正對著的那面白墻上掛著的，就是員工們剛剛完成的戰(zhàn)略裝車點的工程圖。他激情澎湃地解說著：“你看這幅圖表達了很多意思，車站的位置、走向，車站之間有多少個煤礦，生產什么樣的煤，煤是哪家單位的，這個單位是國營性質的還是私營性質的，往哪里發(fā)運，這張圖就表達得很清楚。”每當向人們解釋圖紙的時候，總能看到他的眼里閃爍著的光芒，圖紙上的每一筆，不僅凝結著員工們的心血，更傾注著他對未來的希望。

用“工匠精神”助推企業(yè)轉型發(fā)展

2012年以來，隨著長達十年的“黃金期”結束，煤炭行業(yè)一路下滑。特別是2014年以后，在經濟增速放緩和能源結構進一步調整的大背景下，與煤炭相關的經濟領域一片蕭條，以煤炭物流為主要發(fā)展定位的國際物流公司，從成立之初就面臨著嚴峻的發(fā)展困境。肖志強認為：“依托山西的煤炭資源優(yōu)勢來發(fā)展物流，雖然是一條可行之路，但在當前煤炭市場不景氣、國家去產能政策帶來產銷量下降等客觀形勢的影響下，多條腿走路才是公司持續(xù)發(fā)展的根本出路。”

作為公司的總工程師，肖志強把尋求新的發(fā)展思路作為自己肩上的重任。

隨著環(huán)境和能源問題的日益突出，我國對太陽能光伏發(fā)電的政策支持力度不斷加大。肖志強看到了轉型光伏發(fā)電的可能性。在對國家層面的法律、政策進行解讀的基礎上，結合全國范圍內一些典型項目的經驗，他對光伏電站申請電價補貼的流程、審核及補貼標準等問題進行了認真梳理，主持起草了《光伏項目方案》，為企業(yè)拓寬發(fā)展領域、尋求轉型出路提供了一條可貴的思路。

為克服物流基礎建設投資大、建設周期長、投資回報慢的發(fā)展弊端，肖志強積極組織本部門員工認真研究“PPP”（公私合作模式）、“BT”（建設—移交模式）以及“BOT”（建設—經營—轉讓模式）等多元化的投融資建設模式。在認真研究和分析的基礎上，他帶領員工加班加點，用時一個多月先后編纂了《“BT”項目相關資料》和《“PPP”項目資料匯編》，力求達到不同的工程項目采用不同的融資方式，從而改變企業(yè)最初單一的融資模式，最終減少成本，降低風險。

為了響應國家“招投標在陽光下運行”的號召，最大限度減少人為因素干擾，實現(xiàn)源頭防腐,肖志強正帶領他的隊伍積極探索EPC總承包模式。肖志強解釋道，較傳統(tǒng)承包模式而言，EPC總承包模式具有以下三個方面的基本優(yōu)勢：首先，強調和充分發(fā)揮設計在整個工程建設過程中的主導作用。對設計在整個工程建設過程中的主導作用的強調和發(fā)揮，有利于工程項目建設整體方案的不斷優(yōu)化。其次，有效地克服了設計、采購、施工相互制約和相互脫節(jié)的矛盾，有利于設計、采購、施工各階段工作的合理銜接，有效地實現(xiàn)建設項目的進度、成本和質量控制符合建設工程承包合同約定，確保獲得較好的投資效益。最后，建設工程質量責任主體明確，有利于追究工程質量責任和確定工程質量責任的承擔人。這種招標模式，不僅率先實現(xiàn)了山西企業(yè)的“陽光招標”，而且使企業(yè)招標工作達到轉嫁風險、提高效率的目的。山東、河北等地的大型國有企業(yè)也聞訊趕來取經學習。

豐碑無語，行勝于言。肖志強始終以“工匠精神”嚴格要求自己，以任勞任怨、精益求精的工作狀態(tài)投入到每一項工作任務中。2015年榮獲山西省“五一”勞動獎章后，肖志強認真地說道：“作為一名共產黨員，我會時刻不忘使命，扎實工作，開拓創(chuàng)新，用實際行動為黨徽添彩，為黨旗增色?！?/p>