閆 明

(山西省路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

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公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

閆 明

(山西省路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

本次研究中以影響路基路面壓實(shí)施工的各項(xiàng)因素為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)具體施工技術(shù)進(jìn)行分析。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工

1 影響路基路面壓實(shí)施工的各項(xiàng)因素

1.1 路基條件因素

在整個(gè)施工階段，地質(zhì)因素對(duì)整體施工有重要的影響，路基施工階段，要對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析。地質(zhì)對(duì)公路施工有不同程度的影響，需要按照技術(shù)指標(biāo)的具體要求，做好壓實(shí)度設(shè)計(jì)工作。其一是軟土路基，由于軟土地質(zhì)比較疏松，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同程度的影響，因此在實(shí)踐過(guò)程中需要做好加固處理工作，通過(guò)對(duì)地面進(jìn)行有效的處理后，適當(dāng)增加路面的承載力，保證施工過(guò)程順利進(jìn)行。其二是含水量因素，如果路基含水量比較大，施工方要對(duì)相應(yīng)的水分進(jìn)行控制，減少消極因素對(duì)施工形式的影響，保證施工順利進(jìn)行。

1.2 施工設(shè)備因素

在路基路面壓實(shí)施工階段，對(duì)施工設(shè)備有重要的要求，設(shè)備類(lèi)型比較多，施壓階段要掌握其應(yīng)用屬性，將其合理應(yīng)用到實(shí)踐中。如果施工設(shè)備達(dá)不到理想的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度效果差，無(wú)法達(dá)到理想的壓實(shí)審核標(biāo)準(zhǔn)?；诘刭|(zhì)因素的特殊性，工作人員要在操作過(guò)程中必須考慮到機(jī)械設(shè)備的條件差異，重力機(jī)械的作用顯著，要選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的壓實(shí)設(shè)備，避免出現(xiàn)施工不當(dāng)?shù)那闆r，增加路面壓實(shí)難度。

1.3 施工工藝因素

基于現(xiàn)有施工形式的特殊性，在后續(xù)操作過(guò)程中需要對(duì)不同工藝流程和比例進(jìn)行分析，考慮到屬性的要求，必須按照流程進(jìn)行，降低消極因素的影響。以碾壓施工工藝為例，碾壓施工對(duì)壓實(shí)技術(shù)有嚴(yán)格的要求，其表現(xiàn)在碾壓的厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度等方面，考慮到施工工藝比的特殊性，必須明確影響因素，按照機(jī)具使用比例要求進(jìn)行。公路路基壓實(shí)施工階段，碾壓方式不同，會(huì)直接對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生不同程度的影響。要遵循先邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的碾壓方法，根據(jù)路基施工比的具體要求，保證碾壓施工順利進(jìn)行，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量。

1.4 含水量因素

在公路工程路基壓實(shí)施工階段，對(duì)路基路面壓實(shí)密度起到關(guān)鍵所用的是路基土和路面結(jié)構(gòu)層，隨著壓實(shí)密度的不斷增加，位于公路路基路面的摩擦力和粘結(jié)力隨之增加，如果含水量比較小，則會(huì)增加土粒之間的摩擦力，導(dǎo)致土體的抗力不能起到明顯的作用，如果路基路面含水量比較大，適當(dāng)增加含水量，能起到明顯的潤(rùn)滑作用。由于土質(zhì)的內(nèi)摩擦力逐漸降低，在相同作用力的影響下，需要對(duì)容量進(jìn)行處理，容積量逐漸增加，為了減少空氣阻力，要對(duì)水和固體比例進(jìn)行分析。由于水本身具有不可壓縮的特點(diǎn)，在體積增加的階段，壓實(shí)度是不變的，需要考慮到容積比的具體要求，合理進(jìn)行施工。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

2.1 做好路基施工準(zhǔn)備

公路路基的施工準(zhǔn)備工作為后期施工形式的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)，能最大限度減少不良因素的消極影響，保證施工工程穩(wěn)定進(jìn)行。

首先在施工準(zhǔn)備階段需要結(jié)合具體情況，將排查設(shè)計(jì)工作落實(shí)到實(shí)踐中，結(jié)合施工體系的具體要求，清除障礙物，而后要進(jìn)行填土處理，有效的清除處理工作起到重要的作用。施工隊(duì)伍在操作階段要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選擇規(guī)定的黏土和砂土等材料，為了避免土質(zhì)出現(xiàn)變異或者疏漏的現(xiàn)象，可以通過(guò)有效的措施對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行處理，針對(duì)施工工具的特殊要求，也需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的篩查，選擇符合設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。

2.2 路基壓實(shí)技術(shù)

路基壓實(shí)技術(shù)在公路工程施工階段有重要的作用，工作人員要對(duì)施工概況進(jìn)行了解，從應(yīng)用現(xiàn)狀入手，對(duì)各個(gè)屬性和要求進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。材料的選擇對(duì)技術(shù)的落實(shí)起到重要的作用，要選擇符合國(guó)家規(guī)定的吸水材料進(jìn)行處理。有效的吸水處理方式能對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改善，加固作用明顯。此外為了提升填筑材料的整體性能，需要適當(dāng)加入固定材料，以生石灰為主，壓實(shí)階段，按照審核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)各類(lèi)技術(shù)屬性進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)。考慮到路基施工的特殊性，通常情況對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，將其提升到2%～3%左右，對(duì)填筑路床進(jìn)行碾壓處理。同時(shí)填筑材料的合理選擇對(duì)施工有重要的影響。黃土路基的碾壓重要性突出，需要在短時(shí)間內(nèi)將水分?jǐn)U散，適當(dāng)增加路基密度，滿(mǎn)足施工比的要求。在碾壓階段，采用反復(fù)碾壓的形式，能使得黃土路基土質(zhì)達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)操作過(guò)程中，要降低設(shè)備速度，在保證表面光滑性的前提下，對(duì)路面進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)車(chē)輛打滑的情況，保證路面的平滑性。

2.3 不同橫坡基底處理技術(shù)

在對(duì)基底橫坡進(jìn)行處理的過(guò)程中需要做到具體問(wèn)題具體分析，總體上來(lái)說(shuō)，橫截面角度的大小選擇對(duì)技術(shù)處理效果有重要的影響，可以結(jié)合處理形式的具體要求，對(duì)橫截面角度進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。在不同情況下，可以采用直接填筑鋪路的形式，做好防護(hù)工作，保證路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。一般情況下采用的材料為片石和沁水墻，橫面坡度需要按照比例進(jìn)行控制，考慮到覆蓋層的屬性變化，需要在地面上在挖臺(tái)階，將其控制在合適的高度上，通常情況下≥2 m即可。橫面坡度的設(shè)計(jì)起到重要作用，需要考慮到其設(shè)定的穩(wěn)定性，對(duì)路堤穩(wěn)定性進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算，盡量將其控制在規(guī)定范圍內(nèi)，滿(mǎn)足施工具體要求。

2.4 基底養(yǎng)護(hù)技術(shù)

如果施工標(biāo)準(zhǔn)不符合養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求，則在后續(xù)設(shè)計(jì)階段需要對(duì)土質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，按照施工比例的要求采取相應(yīng)的防護(hù)措施。通常情況下應(yīng)用植物栽培的方式能及時(shí)對(duì)土壤進(jìn)行加固處理，保證土壤符合壓實(shí)技術(shù)的要求?？紤]到植物根系的要求，需要吸收土壤中的水分，適當(dāng)增加土壤密度?？紤]到疏松路基的重要性，要合理采用栽培技術(shù)進(jìn)行防護(hù)和加固處理，采用植物進(jìn)行防護(hù)。基于錨桿框架防護(hù)機(jī)制的特殊要求，此類(lèi)栽培方式能對(duì)土質(zhì)進(jìn)行保護(hù)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)風(fēng)華的土質(zhì)層，采用此類(lèi)栽培方式能避免植物覆蓋的土質(zhì)層被破壞，美化作用顯著。

3 結(jié)束語(yǔ)

路面路基的養(yǎng)護(hù)對(duì)公路施工質(zhì)量有重要的影響，在實(shí)踐過(guò)程中需要從實(shí)際情況入手，對(duì)施工土質(zhì)具體情況進(jìn)行分析，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。路基路面的壓實(shí)工作比較特殊，可以適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)和形式，減少故障因素的影響，達(dá)到理想的施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前道路施工問(wèn)題越來(lái)越受到主流媒體的關(guān)注，為了提升壓實(shí)效果，必須將技術(shù)落實(shí)到實(shí)處，保證我國(guó)公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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2016-07-29

閆明(1977-)，男，山西太谷人，研究方向：公路工程檢測(cè)。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0036-01