唐福軍

（黑龍江省北安高速公路管理處，黑龍江北安 164000）

二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制

唐福軍

（黑龍江省北安高速公路管理處，黑龍江北安 164000）

首先從嚴(yán)格把握施工原材料、機械設(shè)備的質(zhì)控程序等方面進行分析，再重點介紹二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制，期待通過不斷優(yōu)化二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制，對日后二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工開展質(zhì)量控制活動提供參考建議，從而提升其質(zhì)控水平。

二級公路；水泥穩(wěn)定砂礫；基層施工；質(zhì)量；控制

1 工程介紹

本次研究以某二級待改建老路為例，該二級公路全長約7 km，設(shè)計分為兩個標(biāo)段，參照二級公路既定標(biāo)準(zhǔn)，其路面寬度應(yīng)保持15 m。本二級公路主要構(gòu)成元素是水泥穩(wěn)定砂礫，其基層是混合料，而底基層是天然的砂礫石。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，該公路收縮混凝土配合比普遍偏大，同時工藝技術(shù)趨向于簡陋化，以至于基層離析以及裂縫等情況的出現(xiàn)，對路面使用性能帶來不良影響。鑒于此，二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格把握水泥穩(wěn)定砂礫基層的整體配合比，通過對機械設(shè)備進行全面管理，有助于提升其質(zhì)控水平。

2 二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制程序

2.1嚴(yán)格把握施工原材料的質(zhì)控程序

該二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工環(huán)節(jié)以廠拌法為主要方案，用自卸車將砂礫運往作業(yè)面進行攤鋪。在此環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格把握水泥質(zhì)量。在作業(yè)以前、作業(yè)中都需要對二級公路水泥穩(wěn)定砂礫相關(guān)指標(biāo)進行嚴(yán)格檢測，自動配料專業(yè)稱量系統(tǒng)則根據(jù)水泥和砂礫的混合比確定其重量比，并將含水量的實際增減幅度控制在0.50％～1.0％之間。一般而言，水泥的延遲時間會對二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的整體質(zhì)量帶來影響，如果延遲時間太短，混合料攪拌程序、運輸程序以及攤鋪程序都會受到影響；如果延遲時間太長，水泥穩(wěn)定砂礫基層整體強度也會受到影響，所以必須嚴(yán)格把握施工原材料的質(zhì)控程序。

2.2嚴(yán)格把握機械設(shè)備的質(zhì)控程序

當(dāng)攤鋪作業(yè)達到平整狀態(tài)后，應(yīng)以輪胎式的壓路機對混合料進行靜壓，靜壓兩遍后，還需微振一遍和強振兩遍，再以壓路機對其進行碾壓，約兩遍至三遍即可，最后還需要振動碾壓兩遍。

2.3嚴(yán)格把握水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工涉及到多方面工序，為了提升其質(zhì)控水平，必須嚴(yán)格把握每一道工序。

（1）施工放樣。高程控制無疑是施工放樣程序中的重點項目，在本工程中，水穩(wěn)層施工團隊和測量組采取一一對應(yīng)的形式，用以確保放樣的精準(zhǔn)性與及時性。在放樣作業(yè)中，首先需要在已鋪底基層表面對中線以及邊線進行恢復(fù)，針對直線段，其設(shè)樁間隔控制在20 m左右；針對曲線段，其設(shè)樁間隔則控制在10 m左右。其次，于兩側(cè)路面的外緣約0.3～0.5 m的位置分別設(shè)置指示樁，并開展水平測量活動。同時，參照設(shè)計標(biāo)高于各樁點位置明確松鋪厚度，再對攤鋪機的傳感導(dǎo)線進行設(shè)置。再次，導(dǎo)線選擇不銹鋼絲，其直徑以2～3 mm為最佳，并以張緊器對其進行處理，使之張緊力控制在800 N以上。最后，將架設(shè)長度控制在200 m以內(nèi)，給予鋼筋支桿以及鋼絲繩固定處理，于支桿端上刻槽，使鋼絲繩成功固定，避免上下滑動等情況。而在攤鋪以前、攤鋪作業(yè)程序中，還需要再次測量導(dǎo)線，從而保證施工作業(yè)整體精準(zhǔn)性。

（2）攤鋪作業(yè)。當(dāng)攤鋪機完成攤鋪作業(yè)以后，施工人員要用鋁合金尺、3 m支持對攤鋪平整性進行檢測，如果有未能滿足攤鋪標(biāo)準(zhǔn)的地方，采取人工模式及時予以整平，再嚴(yán)密檢測所有基層。除此以外，如果壓實度未達到既定標(biāo)準(zhǔn)，同樣需要及時予以補壓。

（3）碾壓作業(yè)。以試驗結(jié)果為參考指標(biāo)，選擇自重為20 t的震動型壓路機開展初壓作業(yè)，保證初壓作業(yè)的連續(xù)性、全面性與及時性。給予直線段碾壓時，應(yīng)采取“從兩邊到中間”的方式；給予超高段碾壓時，則需采取“從中間到兩邊”的形式，保證碾壓操作的均勻性、依次性以及連續(xù)性。針對相鄰的兩個碾壓輪，其輪跡重疊需控制在輪寬的二分之一左右，分別予以微振兩遍和強振兩遍以后，再以自重為18～20 t光輪壓路機進行靜壓，約2～3遍即可，同時予以再次強振以及微振。一般而言，碾壓環(huán)節(jié)需要遵循先邊后中、先輕后重以及先慢后快的基本原則，采取階梯式碾壓方案，并將其碾壓長度控制在50 m以上。此外，壓實作業(yè)完成以后，需仔細(xì)檢查基層表面，查看是否存在著隆起或者是輪跡等情況，確保其壓實度不得低于98.0％。

（4）養(yǎng)護作業(yè)。每一個路段碾壓作業(yè)結(jié)束以后，都需對其壓實度嚴(yán)格自檢，并進行覆蓋灑水，確保在養(yǎng)護期間二級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層始終處于濕潤狀態(tài)。與此同時，施工隊還要派遣專業(yè)人士對每一個路段進行嚴(yán)格看管，養(yǎng)護階段禁止外來車輛通行。而在養(yǎng)生作業(yè)環(huán)節(jié)，需以麻袋對基層表面進行覆蓋，再予以定期灑水。一般而言，夏天養(yǎng)護時的灑水頻率控制在3～5遍之間。如果無法購買到足量麻袋，可選擇草袋進行代替，但是禁止使用土?；陴B(yǎng)生作業(yè)程序而言，需重視養(yǎng)護公路側(cè)邊，其養(yǎng)護時長通常需要超過七天，當(dāng)養(yǎng)生作業(yè)完成以后，需將麻袋或者是草袋及時清除，并予以噴灑一層透層油，約2 h后再予以灑鋪一層厚度約5 mm以內(nèi)的石子，再以輕型的壓路機對其進行碾壓。

（5）縱縫處理作業(yè)。由于該二級公路屬于老路改造工程，所以在施工環(huán)節(jié)只能采取“半幅通車、半幅施工”的形式。當(dāng)前一幅處于放樣狀態(tài)時，需將中線的外端放寬約30 cm左右，用以及時處理各種縱縫。而在對第二幅進行攤鋪作業(yè)時，需要以切縫機處理第一幅的中線，對其超寬部分進行縱向深切，再以人工鑿除或者是機械鑿除的形式對放寬部分進行處理，并以人工鑿毛的形式處理垂直面，避免縱向裂縫形成。

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