楊江華

（黔東南州交通勘察設計院，貴州凱里 556000）

山區(qū)公路設計中應注意的問題

楊江華

（黔東南州交通勘察設計院，貴州凱里 556000）

從我國山區(qū)公路現(xiàn)狀分析入手，并提出了山區(qū)公路設計過程中的關鍵要素，概括山區(qū)公路在設計中需要注意的問題，并針對這些問題提出了解決方案。

山區(qū)公路；設計；公路安全；環(huán)境保護

1 我國山區(qū)公路設計現(xiàn)存問題

1.1安全問題

安全問題，是所有交通運輸行業(yè)必須關注的首要問題，由于山路本身存在的特殊性與復雜性，所以設計人員在工作過程中必須全面考慮山區(qū)道路安全運行情況，規(guī)劃過程中要付出遠超非山區(qū)道路設計的精力與努力。比如在設計過程中，首先要想到山區(qū)公路特有的連續(xù)彎道或持續(xù)彎道等道路的行車安全，在這種道路上行駛的車輛，駕駛員中距離視線容易受到阻礙，再加上彎道路面寬度過窄，極易出現(xiàn)交通安全事故。

1.2環(huán)境問題

山區(qū)公路在設計過程中，關注點普遍在于行車安全上，從而忽視了山區(qū)道路施工與該地區(qū)自然環(huán)境相融合的情況，這類忽略山區(qū)本身自然環(huán)境的道路設計不僅破壞了周邊植被生態(tài)，還影響了山區(qū)公路特有的美感，更重要的一點在于可能造成資源浪費。除此之外，山區(qū)道路路線大多為曲線，因此在修建道路過程中，一定會深挖路基，高填方路堤。如此一來，山區(qū)道路沿線山體將會受到挖掘帶來的重大損害，該地區(qū)水土環(huán)境會被破壞，從而產(chǎn)生山體滑坡等安全隱患。

1.3經(jīng)濟問題

山區(qū)公路地形普遍存在山高溝深、溝壑發(fā)育、地形復雜等特點，地形崎嶇無疑為公路建設帶來了巨大挑戰(zhàn)。以山西某山區(qū)公路為例，該公路最低點位于河底，最高點海拔超過1 500 m，在這種地形環(huán)境下，該公路設計之初，路線走廊帶內(nèi)存在眾多煤炭資源。為此，相關設計人員堅持“靈活性”原則，所設置路線避免了高填深挖，盡量減少隧道數(shù)量，并通過最大坡長與最大縱坡設計，對復雜地段進行繞避。由此可知，山區(qū)公路在設計過程中面臨著經(jīng)濟抉擇問題，公路路線設計越長投入也就越大，但相對而言，越長的公路設計越不容易對當?shù)厝罕娎嬖斐汕謹_，也不會對當?shù)厣鷳B(tài)資源造成太大破壞。因此，如何尋找設計中經(jīng)濟投入平衡點，是當前山區(qū)公路設計中需要研究的重要問題。

2 山區(qū)公路設計中應注意問題

2.1山區(qū)公路設計安全性

貴州地形存在地貌復雜、起落較大、溝壑交錯等特點，平面所能鋪筑的寬度較窄，縱橫合作實施十分艱難，受此條件制約，山區(qū)公路安全性將受到極大影響。山區(qū)道路存在許多平曲線，這些線路主要是有緩和曲線與圓形曲線構成，所以在山區(qū)公路設計過程中，一定要反復強調(diào)以曲線作為道路策劃思維的重點內(nèi)容。根據(jù)“安全、環(huán)保、舒適、美觀”等原則，在考慮施工技術與經(jīng)濟合理前提下，根據(jù)實際場地對山區(qū)公路進行設計，對于急彎、陡坡等路段加強安保設施。

2.2山區(qū)公路設計中邊坡治理

對于山區(qū)公路設計來說，邊坡設計應以最穩(wěn)定狀態(tài)為最高要求，不穩(wěn)定的邊坡設計會嚴重阻礙山區(qū)公路的正常使用。邊坡治理效果不佳輕則會對行車順暢與行車舒適性造成影響；嚴重情況下很可能造成交通堵塞，甚至交通阻斷。山區(qū)公路邊坡常見病害包括高邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑塌、崩塌；高路堤由于壓實工作不到位而產(chǎn)生的滑移與沉陷。所以，在山區(qū)公路設計勘察工作中，路基設計在保證仔細的同時，還應做到因地制宜，以保證邊坡處于最穩(wěn)定狀態(tài)為設計要求。當前而言，山區(qū)公路設計中，有關邊坡治理的方式主要包括錨索加固、抗滑樁、地梁、預應力錨索、三維植被網(wǎng)植草防護、SNS柔性防護系統(tǒng)、土工隔柵、土工模袋混凝土、夯擊式壓路機等等。這些方法均能為山區(qū)公路邊坡治理提供一定幫助，具體采取哪種方法則需要根據(jù)山區(qū)公路實際地形來決定。

2.3山區(qū)公路線性美學

和諧是一切美學的基礎，即使是公路也有美學存在。公路美學與相應景觀設計相輔相成，而且這種觀點近年來得到了相關設計人員廣泛的重視與運用，以求使山區(qū)公路在設計中體現(xiàn)二者和諧與統(tǒng)一。因此，在山區(qū)公路設計工作中，應充分運用所學專業(yè)知識，通過巧妙方式，將公路設計與景觀設計以及美學設計有機結合在一起。而在設計過程中，應注意以下幾點：平面線設計是基礎；景觀設計是關鍵；經(jīng)縱斷設計是補充；綠化設計則是生態(tài)環(huán)保的具體表現(xiàn)。

2.4山區(qū)公路環(huán)保設計

（1）降低地質(zhì)災害發(fā)生幾率

耕地資源是我國非常珍貴的稀缺資源，山區(qū)公路如果過多占用耕地資源，無疑會對我國糧食問題造成一定影響，所以山區(qū)公路在設計過程中應盡量避過耕地路段，節(jié)約土地面積。山區(qū)公路在建設過程中會對山區(qū)局部地區(qū)地貌造成損害，從而引起該地段地貌改變。結構較薄弱地區(qū)經(jīng)挖掘或填筑影響，可能會產(chǎn)生山體滑坡或塌陷，所以山區(qū)道路在建設前應在把握周邊地貌基礎上選取最佳路線來進行設計。

（2）減少水土流失現(xiàn)象發(fā)生

山區(qū)公路運輸系統(tǒng)另一特點是路線長，路線越長，公路的修建或多或少都會對當?shù)氐孛才c生態(tài)帶來不同程度的影響，嚴重者甚至會危害到當?shù)厣鷳B(tài)平衡。又由于山區(qū)公路建設在地表，勢必會對沿線地表植被造成不同程度破壞，植被系統(tǒng)被破壞會引發(fā)新一輪的水土流失，最終陷入惡性循環(huán)之中。因此，在山區(qū)公路設計路線選擇上應盡量避免存在水土流失隱患的路段，保證土石方工程平衡；工程建設中應設計足夠的排水設施，以此來保證道路兩側排水通暢。

3 結束語

山區(qū)公路設計有別于一般公路設計，由于山區(qū)地帶存在著地形起伏、復雜多變等特點，所以山區(qū)公路在設計過程中應充分考慮自然因素與環(huán)境因素，順應自然環(huán)境規(guī)律進行山區(qū)公路設計。在此基礎上，通過現(xiàn)代科技方法，規(guī)劃路線、加固邊坡，力求解決山區(qū)公路普遍存在的安全性、環(huán)保性等問題，確保公路設計與自然環(huán)境之間和諧共處。

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U412

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1008-3383（2016）09-0056-01

2015-12-25

楊江華（1979-），男，貴州榕江人，工程師，研究方向：公路、橋梁勘察設計工作。