彭芳健

(江西省公路工程有限責任公司，江西 330000)

公路橋梁設(shè)計中仿毛勒技術(shù)的應(yīng)用

彭芳健

(江西省公路工程有限責任公司，江西 330000)

仿毛勒伸縮裝置是公路橋梁中常用的伸縮裝置，為提升公路橋梁的穩(wěn)定性需要增強施工工藝的研究和新技術(shù)的應(yīng)用。主要從公路橋梁中仿毛勒伸縮縫的設(shè)計入手，簡要分析了其施工安裝工藝供以簡單參考。

仿毛勒；伸縮裝置；施工安裝

具備良好性能的伸縮裝置可在橋梁的軸線上自由伸縮和延展從而有效保證公路橋梁行車過程中的安全舒適性。仿毛勒技術(shù)在公路橋梁設(shè)計中應(yīng)用較為普遍，賦予了仿毛勒伸縮裝置較長的使用壽命、較好的密封性能和便于安裝性能。

1 公路橋梁中仿毛勒伸縮縫的設(shè)計

在公路橋梁中選取仿毛勒伸縮縫的型號需要依據(jù)實際施工需求和具體的情況選擇適宜的型號。通常仿毛勒伸縮縫的型號具有較多的類別因此需要確定好相應(yīng)系列的型號，一般型號的類型基準率為80一個單位，但是不論何種型號的仿毛勒伸縮縫其在連接接縫軸線豎向垂直方向的最大伸展量均為80 Nmm，N是指各種類型仿毛勒伸縮縫中所具有總共的橡膠數(shù)量，在接縫軸線的水平水準線上其一般最大伸展程度為40 Nmm。仿毛勒伸縮縫的伸展量在實際的橋梁施工中具有重要的應(yīng)用，需要依據(jù)該項數(shù)據(jù)設(shè)計實際施工的需求量，在正交橋的實際施工應(yīng)用中可直接按照此數(shù)據(jù)進行設(shè)計；在非正交的斜橋?qū)嶋H施工中，則不能直接使用該項數(shù)值需要按照實際的角度以及力學運動的方向分解矢量予以計算，將其分解為垂直和平行兩個方向，在以此為中心線的方向上計算出的矢量數(shù)值需要符合仿毛勒伸縮縫實際的伸展量需求。

2 公路橋梁中防毛勒伸縮縫的施工安裝工藝

2.1 做好仿毛勒伸縮縫安裝準備工作

在仿毛勒伸縮縫的安裝施工之前首先需要檢查好為仿毛勒伸縮縫留有的預(yù)留槽的尺寸以及預(yù)埋的鋼筋。在按照設(shè)計圖紙的尺寸要求使用切縫機切割符合橋面鋪裝的深度后再做好預(yù)留槽的清理工作，并且需要核查好鋼筋預(yù)埋的位置、數(shù)量以及尺寸將其調(diào)整至實際設(shè)計需求；其次需要確認好伸縮裝置保護性的位置，一般在安裝160 mm以上的伸縮縫時需要切斷可能會妨礙到的預(yù)埋鋼筋，將其彎曲到一定程度保證后期伸縮裝置安裝的便利，但是不可以切斷避免為后續(xù)的搭接焊帶來困難。此外需要檢查確認伸縮裝置的梁和梁之間間隙位置，要求在當時的溫度、濕度的情況下確認安裝的要求，間隙位置是伸縮裝置安裝過程中較為重要的參考數(shù)值，因為會關(guān)系到后期公路橋梁行車的舒適性以及伸縮縫使用的年限，所以必須對其間隙位置進行不斷調(diào)整和校正。伸縮裝置在實際安裝前需要由廠家予以裝配，而間隙位置的大小和定位也會由廠家提供必須的參數(shù)和因素，同時再依據(jù)現(xiàn)實情況中的因素不斷調(diào)整，通常因素有溫度、干燥、收縮等。若在實際安裝過程中的間隙過小則會導致伸縮裝置和梁之間造成自由活動從而產(chǎn)生損壞；若安裝的間隙過大會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，既不利于行車的安全舒適性，還會造成伸縮裝置的損壞，為保證梁與梁之間的間隙符合標準要求需要調(diào)整組裝定位間隙，通常裝配間隙計算與溫度、混凝土干燥收縮折減系數(shù)、預(yù)應(yīng)力引起的平均軸向應(yīng)力、混凝土徐變系數(shù)和混凝土的彈性模量有關(guān)，而凝土干燥收縮折減系數(shù)見表1。

2.2 毛勒伸縮裝置的就位安裝和現(xiàn)場對接

在確定好伸縮裝置和梁之間的間隙后，需要利用機械設(shè)備將伸縮裝置放入到原先預(yù)留的槽口內(nèi)，在吊裝時需要按照指定位置實施起吊避免伸縮裝置的變形，同時在調(diào)整伸縮裝置的放入位置時，需要盡可能的確保實際位置和預(yù)留槽的間隙實際中心線兩者相重合并保證誤差范圍不超過10 mm。在確認好仿毛勒伸縮縫的位置后，要以公路橋梁的寬度、高程作為基準，保證鋼梁的頂面和路面的標高與瀝青路面為標準低于1～2 mm。由于較長的伸縮裝置在運輸中存在一定的困難，因此廠家會將其作為兩部分到施工現(xiàn)場再予以拼接和焊接。在現(xiàn)場拼接和焊接時需要將兩端伸縮裝置置于同一水平面上然后做好校直和找正工作；然后依據(jù)現(xiàn)實伸縮裝置的實際情況檢查是否需要清除掉腐繡，再將石棉繩塞到兩端伸縮縫的連接凹槽中預(yù)防焊接過程中掉入焊渣；接下來需要實施分層焊接，由頂面逐漸至側(cè)面，最后焊接底面確保最終的焊接質(zhì)量；最后在磨平焊接頂面后對伸縮裝置的各個位置刷防銹漆。

2.3 伸縮裝置的焊接

在調(diào)整好伸縮縫裝置的位置之后，包括其頂面、底面、縱向位置直至調(diào)整到設(shè)計要求位置后，在實施固定后進行焊接，點焊需要確認好在預(yù)埋鋼筋每隔2～3個錨固筋加焊焊點從而確保伸縮裝置的穩(wěn)固性。在有路拱時需要將拱點作為中心位置，依次安裝伸縮裝置邊梁中的錨固裝置實施焊接，并為了預(yù)防伸縮裝置的撓度變形需要將鋼筋支撐到結(jié)實的混凝土上，最終在確認焊接符合實際質(zhì)量標準后拆除仿毛勒伸縮縫裝置的裝配夾具。需要注意的一點為焊接時不得超過預(yù)埋鋼筋和邊梁錨固間隙的1.5 mm，并且需要遵循由橋?qū)捯欢酥敝亮硗庖欢酥饾u焊接的原則，或者由橋?qū)捴行奈恢脤ΨQ的展開焊接。

2.4 混凝土的立模和澆筑

在混凝土的立模時首先需要選取恰當?shù)哪K，通常仿毛勒伸縮縫裝置施工工藝中選取的模塊為泡沫板、纖維板或者薄鐵片。用較為密實的模板在施工的具體過程中予以密封才能避免后期滲入水泥，從而讓伸縮裝置得以穩(wěn)定的發(fā)揮功能。在混凝土澆筑的過程需要保證錨環(huán)的縱向位置具有足夠數(shù)量的鋼筋從而讓混凝土的強度高度上部結(jié)構(gòu)的強度等級，為滿足最終的功能性和施工質(zhì)量需要一定要保證各個部件的混凝土足夠密實。一般在混凝土實施澆筑之前，需要在縫隙兩側(cè)采取一定的措施保證清潔，通常可覆蓋塑料薄膜。為了保證混凝土的澆筑優(yōu)良性以及產(chǎn)生較少的裂縫，采用可快速凝固的具備較高強度的膨脹混凝土從而可提升混凝土的抗振能力。在實際施工過程中還要依據(jù)現(xiàn)場需求采取恰當?shù)呐浔瓤紤]是否添加添加劑并用恰當?shù)墓β蕦嵤┱駬v增強其密實程度，并在澆筑后實施抹平保證其與伸縮裝置的頂面在同一水平面上。

3 結(jié) 語

在公路橋梁仿毛勒伸縮裝置的施工中，必須以標準的要求做好各個環(huán)節(jié)的施工工作,保證施工的質(zhì)量從而提升公路橋梁的行車舒適性，為公路橋梁事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

[1] 吳江.仿毛勒技術(shù)在公路橋梁設(shè)計施工中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理月刊，2015，(12)：25-26.

[2] 王旭峰，戴付升.橋梁仿毛勒式伸縮縫的更換施工[J].工程建設(shè)標準化，2014，(2)：38-40.

[3] 王紅巖.仿毛勒伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制[J].城市建筑，2015(15)：78-79.

Highway Bridge Design wool Le application of technology

PENG Fan-gjian

(Jiangxi Highway Engineering Co., Ltd.，330000)

Le wool telescopic device is commonly used in highway bridges telescopic device, to enhance the stability of the need to enhance highway bridge construction technology research and application of new technologies. In this paper, wool Expansion Joints design starting from the highway bridge, a brief analysis of its construction and installation process for a simple reference

le wool; telescopic means; construction and installation

2016-01-12

彭芳健(1983-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

U445

C

1008-3383(2016)02-0070-02