劉鴻祥（贛州市公路管理局信豐分局，江西信豐341600）

公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用分析

劉鴻祥
（贛州市公路管理局信豐分局，江西信豐341600）

在公路工程施工過(guò)程中，瀝青是否得到充分的振蕩壓實(shí),對(duì)工程質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用，并直接影響著交通運(yùn)輸安全和駕駛員的駕車(chē)體驗(yàn)。論文主要對(duì)公路施工過(guò)程中，被廣泛應(yīng)用的振蕩壓實(shí)技術(shù)作全面闡釋?zhuān)浞终宫F(xiàn)了振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果，以及工程后期的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。

振蕩壓實(shí)；瀝青路面；施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.052

1　引言

由于瀝青路面擁有良好的耐高溫、抗低溫和防水侵蝕等性能，故而在我國(guó)絕大部分的公路建設(shè)過(guò)程中，采用的均是瀝青路面。振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工過(guò)程中最為常見(jiàn)，該技術(shù)的應(yīng)用能夠有效保證瀝青路面平整、路基緊實(shí)，從而確保了工程項(xiàng)目質(zhì)量。

2　振蕩壓實(shí)技術(shù)的產(chǎn)生

振蕩壓實(shí)技術(shù)是通過(guò)利用交變剪應(yīng)變?cè)?，使顆粒的排列變得更加緊密。具體方法是:通過(guò)裝配一對(duì)對(duì)稱(chēng)的偏心塊軸，兩塊軸之間達(dá)到180°的相位差，然后在運(yùn)行過(guò)程中生成相應(yīng)的力，最后通過(guò)震蕩輪傳導(dǎo)于地面。在瀝青路面的鋪設(shè)過(guò)程中，通過(guò)振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提高公路緊實(shí)度，從而提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命[1]。

3　振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用原則

振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用原則主要有兩個(gè)方面：首先一定要盡最大努力保證振蕩壓實(shí)機(jī)與系統(tǒng)共振相一致，這對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用至關(guān)重要，只有兩者盡最大可能保持一致，才能在具體施工過(guò)程中取得最佳的應(yīng)用效果。如果無(wú)法在兩者之間確保一致，工程質(zhì)量就會(huì)大打折扣[2]。

如果振蕩壓實(shí)機(jī)超過(guò)或低于系統(tǒng)共振頻率，則會(huì)產(chǎn)生一系列的不良后果。比如，振蕩壓實(shí)機(jī)的工作頻率過(guò)高，與系統(tǒng)共振不相適應(yīng)，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的工作效率降低、作業(yè)效果變差，更有甚者會(huì)直接危害工程質(zhì)量。也會(huì)產(chǎn)生極差的人機(jī)功效，影響工人對(duì)機(jī)器的操作手感。

4　振蕩壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)效果

震蕩壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)效果具體體現(xiàn)在4個(gè)方面:（1）通過(guò)振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到精準(zhǔn)施工，降低不必要的附加壓實(shí)程度;(2)有利于提高瀝青路面的密實(shí)性，降低路面的滲透效果，保證工程質(zhì)量；(3)防止施工原料的浪費(fèi)，避免瀝青過(guò)氧化；(4)可以有效確保瀝青路面的平整，提高工程質(zhì)量[3]。

5　振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青混合料接縫上的應(yīng)用

5.1在縱向接縫上的應(yīng)用

在施工過(guò)程中，若有多臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)在同一施工場(chǎng)地進(jìn)行作業(yè)，則應(yīng)保證在施工機(jī)器中保留一定的間距。這是由于相接的施工場(chǎng)地中所鋪設(shè)的瀝青的溫度差別不大，因此只需要一臺(tái)機(jī)器在縱向接縫上進(jìn)行一個(gè)周期的施工即可達(dá)到預(yù)期效果。但是采用這種作業(yè)手法會(huì)導(dǎo)致不必要的麻煩，因?yàn)樵谶@種工作狀態(tài)下，機(jī)器的側(cè)方定位感會(huì)受到極大的限制，由于機(jī)器對(duì)地面瀝青的擠壓，會(huì)對(duì)剛剛鋪設(shè)的未成型的瀝青產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)向平推。所以，第一步應(yīng)當(dāng)對(duì)縱向接縫采取預(yù)壓作業(yè)的方式，在預(yù)壓完成后再進(jìn)行初壓作業(yè)，待一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，安排施工機(jī)器對(duì)向行駛，交錯(cuò)作業(yè)。若不同施工段之間的瀝青鋪設(shè)時(shí)間間隔較長(zhǎng)，則應(yīng)優(yōu)先對(duì)左側(cè)路段進(jìn)行施工作業(yè)[4]。

5.2橫向接縫上的應(yīng)用

橫向接縫的處理效果是工程質(zhì)量好壞的一大體現(xiàn)，對(duì)于橫向接縫的處理，剛性壓路機(jī)是最好的選擇。由于不同施工段之間的銜接均是橫向接縫，因此橫向接縫的處理對(duì)于確保施工質(zhì)量至關(guān)重要。在完成一個(gè)施工段后必須做好與已有工程的無(wú)縫銜接。首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)橫向接縫進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚恚缓笤傺刂涌p的延伸方向進(jìn)行作業(yè)直至接縫完全消失。若臨近車(chē)道還未進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)工作，那么就一定要對(duì)瀝青邊緣進(jìn)行合理處理，避免車(chē)輪將邊緣的瀝青平推出去。通常，應(yīng)優(yōu)先處理橫向接縫，縱向接縫次之，這樣就能夠有效緩解已鋪設(shè)瀝青的分離情況。

6　振蕩壓實(shí)過(guò)程中不同階段的質(zhì)量控制問(wèn)題

6.1初壓過(guò)程

初壓過(guò)程作為振蕩壓實(shí)施工過(guò)程中的第一個(gè)階段，初壓工作的質(zhì)量好壞對(duì)后續(xù)工作影響重大。在初壓過(guò)程中最重要的是保證瀝青路面表面的平實(shí)，在瀝青等路面材料到達(dá)施工場(chǎng)地后，應(yīng)立即開(kāi)展初壓工作。初壓過(guò)程中，地面瀝青溫度高，不穩(wěn)定性強(qiáng)，流體性明顯，所以一定要防止壓路機(jī)對(duì)瀝青的平推作用，這對(duì)于后續(xù)工作至關(guān)重要。正式初壓之前，要明確瀝青的溫度，達(dá)到所需溫度后，瀝青的狀態(tài)、路面厚度及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等都要作為重要的影響因素統(tǒng)籌考慮。在施工時(shí)，首先要遵循由外側(cè)向中央的施工順序，且在具體施工中相鄰的施工帶之間進(jìn)行重疊作業(yè)以確保工程具有可靠的質(zhì)量。若在施工場(chǎng)地的邊緣地帶遇到障礙物時(shí)，則應(yīng)避免與障礙物的接觸，盡量向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，若沒(méi)有，則需要在場(chǎng)地邊線(xiàn)內(nèi)保持一定距離。在進(jìn)行了一次完整的施工過(guò)程后，要著重對(duì)邊線(xiàn)內(nèi)的部分進(jìn)行重點(diǎn)壓實(shí)。在這個(gè)過(guò)程中要注意，壓路機(jī)一定要將重心放置于已經(jīng)完成壓實(shí)工作的施工帶中，一定不能將機(jī)器整個(gè)駛向邊線(xiàn)內(nèi)側(cè)區(qū)域，這樣可以避免公路邊緣被機(jī)器的重力所壓迫導(dǎo)致被平推。在施工過(guò)程中，要保證機(jī)器工作線(xiàn)路的穩(wěn)定，不能隨意更改工作線(xiàn)路，在施工開(kāi)始和結(jié)束前都應(yīng)放慢速度，減少對(duì)路面的不利影響[5]。

6.2復(fù)壓過(guò)程

在經(jīng)過(guò)初壓工作后，進(jìn)入了整個(gè)工程的重要階段--復(fù)壓過(guò)程。復(fù)壓顧名思義就是反復(fù)進(jìn)行振蕩壓實(shí)作業(yè)來(lái)使路面瀝青更加緊實(shí)，目的在于強(qiáng)化初壓時(shí)對(duì)瀝青地面的塑形。在復(fù)壓過(guò)程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候狀況、瀝青的主要構(gòu)成及種類(lèi)等確定具體的復(fù)壓次數(shù)，至少4次。在壓實(shí)過(guò)程中，一定要保證壓實(shí)次數(shù)，只有嚴(yán)格遵從施工要求才能保證質(zhì)量，確保工程總進(jìn)度。

6.3終壓過(guò)程

終壓作為整個(gè)工程的最后一個(gè)步驟，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。在之前反復(fù)的振蕩壓實(shí)作業(yè)中，包括大型施工機(jī)器的使用都會(huì)對(duì)未成型的路面產(chǎn)生各種各樣的壓痕。終壓的意義就在于把之前施工過(guò)程中產(chǎn)生的壓痕全部清理掉。在進(jìn)行終壓作業(yè)時(shí)，只需將振蕩器關(guān)閉，使用機(jī)器走過(guò)一個(gè)來(lái)回即可。

6.4振蕩壓實(shí)過(guò)程中的注意事項(xiàng)

公路施工是由多個(gè)步驟緊密連接起來(lái)的一項(xiàng)工程。在工程施工過(guò)程中，瀝青的鋪灑、壓路機(jī)的碾壓、施工段縱橫向接縫的消除等工作的進(jìn)度都要服從于整個(gè)工程的總進(jìn)度。各部門(mén)之間要合理安排工作順序，優(yōu)化內(nèi)部工作質(zhì)量，保證工程總體處于一個(gè)穩(wěn)定的順利進(jìn)展的過(guò)程中。壓路機(jī)在工作時(shí)，要采取一定的措施來(lái)確保瀝青等不會(huì)黏著于壓路機(jī)上。在施工過(guò)程中，要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管制措施，杜絕一切車(chē)輛在未定型的路面上隨意轉(zhuǎn)向、長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)等。

7　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文可以了解到，保證瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。總而言之，高質(zhì)量的公路交通建設(shè)需要振蕩壓實(shí)技術(shù)的成熟運(yùn)用。目前，我國(guó)的振蕩壓實(shí)技術(shù)越來(lái)越成熟，為建設(shè)更高質(zhì)量的公路交通網(wǎng)絡(luò)打下基礎(chǔ)。

【1】何林嚴(yán).瀝青路面病害與施工工藝的控制[J].中華建設(shè)，2016(4)： 79-80.

【2】胡朝波.淺談基于結(jié)構(gòu)層壽命遞增的耐久性瀝青路面設(shè)計(jì)新思想[J].江西建材,2016(9)：56-58.

【3】謝劍.瀝青混凝土路面機(jī)械施工常見(jiàn)缺陷及解決措施[J].低碳世界，2016(9)：124-125.

【4】劉佳.瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的運(yùn)用分析[J].福建質(zhì)量管理. 2016(4)：152-153.

【5】李靜.城市公路瀝青路面的裂縫防控技術(shù)探討[J].建筑知識(shí)，2016 (2)：62-63.

Analysison theApplicationofVibratingCompactionTechnologyin theConstructionof HighwayAsphaltPavement

LIU Hong-xiang
（Ganzhou HighwayAdm inistrationBureauXinfengBranch,Xinfeng 341600,China）

In thecourseofhighwayengineering construction,it isvery important for the quality of the asphalt to be fullyoscillatory compaction,and ithasadirectimpacton thesafetyof trafficand thedrivingexperienceof thedriver.Thispapermainlyon thehighway construction process,is w idely used in the vibration compaction technology for a comprehensive interpretation,to show the effectivenessof theapplicationofoscillatory compaction technology,and the quality of the lateproject detection.Hope to bring some help toyou。

oscillatorycompaction；asphaltpavement；construction

U416.217

B

1007-9467（2016）11-0167-02

劉鴻祥（1975～），男，江西信豐人，工程師，從事公路橋梁設(shè)計(jì)研究。

2016-07-31