張勇

（北京中通公路橋梁工程咨詢發(fā)展有限公司，成都610000）

公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

張勇

（北京中通公路橋梁工程咨詢發(fā)展有限公司，成都610000）

公路施工對(duì)交通設(shè)施建設(shè)有重要的作用，在后續(xù)施工過程中需要從實(shí)際情況入手，對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行比較，明確填石路基的施工要求。路基施工技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量有不同程度的影響，相關(guān)工作人員必須掌握施工技術(shù)，按照要求進(jìn)行施工。以公路施工中填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量要求為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行分析。

公路施工;填石路基;施工技術(shù)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.116

1 引言

公路建設(shè)和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民群眾的日常生活有緊密的聯(lián)系。近些年來，在城市發(fā)展階段需要以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為基礎(chǔ)，按照建設(shè)形式的具體要求，對(duì)各類技術(shù)進(jìn)行比較。在公路建設(shè)過程中，路基的修筑質(zhì)量對(duì)公路運(yùn)行有一定的影響，為了保證公路整體質(zhì)量，要對(duì)施工技術(shù)的規(guī)范性和科學(xué)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，滿足施工技術(shù)的應(yīng)用要求。

2 填石路基的施工質(zhì)量要求

2.1 材料選擇要求

填石路基在很多區(qū)域得到了廣泛的應(yīng)用，但多數(shù)是在自然環(huán)境以及交通條件比較差的區(qū)域?？紤]到硬性條件的要求，公路施工難度比較大，需要以外力作用為標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)低級(jí)負(fù)荷量增加的現(xiàn)象。針對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以選擇設(shè)計(jì)參數(shù)符合要求的材料作為適當(dāng)?shù)奶钍坊牧希瑧?yīng)用到施工中，提升施工質(zhì)量。巖石材料的尺寸、強(qiáng)度等參數(shù)對(duì)性能檢查也有不同程度的要求。通常施工階段，工人可以選擇形狀規(guī)則，尺寸為50mm的正方體材料，施工前將所有材料進(jìn)行浸泡，提升材料的含水量。等到含水量達(dá)到飽和狀態(tài)后，進(jìn)行下一步的抗壓檢測，材料的抗壓參數(shù)設(shè)定在15MPa左右，若滿足要求則可以用于實(shí)際施工[1]。

2.2 圖紙審核

在實(shí)際施工前，技術(shù)人員需要對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)和周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)考察。由于施工技術(shù)本身比較特殊，實(shí)地考察起到了重要的作用，考慮到設(shè)備、技術(shù)和工作人員等因素的變化，需要及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效的審核和分析。審核和分析需按照現(xiàn)有的評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，并要滿足審核機(jī)制的整體要求。

3 公路施工中填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

基于不同路段施工體系的特殊要求，在后續(xù)操作的過程中，需要及時(shí)對(duì)應(yīng)用流程進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，滿足施工技術(shù)的后續(xù)要求。以下將對(duì)公路施工中填石路段進(jìn)行分析。

3.1 路基填石路段

填石路基在不同路段進(jìn)行填挖的過程中，填料的性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，考慮到填料形式的特殊要求，可以將其按照性質(zhì)進(jìn)行劃分，對(duì)填筑方式進(jìn)行合理選擇。填筑方式通常情況下分為分層填筑和交替填筑，如果填筑方式選擇不合理，必然會(huì)導(dǎo)致填石路基技術(shù)出現(xiàn)隨意性的情況。在前期施工過程中，路基表面會(huì)存在黏土層，導(dǎo)致在日后運(yùn)行階段出現(xiàn)排水不便的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基的沉降問題?？紤]到填料本身的要求，通常情況下，不可以使用土方填筑的方式。如果同一個(gè)路段存在石頭和土方混合的情況，則可以將石方填筑和土方填筑進(jìn)行有序結(jié)合，將其放置在相同填方施工路段，并滿足施工體系的具體要求[2]。

3.2 填石路基基底的處理

填石路基施工技術(shù)還要求對(duì)路基基底的特殊要求加以重視，為了保證路基的穩(wěn)定性和均勻性，施工人員可以采用巖石和細(xì)粒相結(jié)合的方式，在混合選擇階段對(duì)地基進(jìn)行有效處理。填石路基上面設(shè)置2～3層的過濾層，此外，考慮到過濾層厚度的要求，通常情況下，可以將總體厚度控制在30cm左右，并及時(shí)對(duì)巖石進(jìn)行炸平處理，避免出現(xiàn)參差不平的現(xiàn)象。炸平后，可以在表層設(shè)置過濾層，對(duì)于比較特殊的情況，在強(qiáng)化地基強(qiáng)度處理后，可以適當(dāng)設(shè)置土木材料。

3.3 填石路基攤鋪處理

在路基施工過程中，對(duì)于填石路基的攤鋪可以從不同的角度入手，選擇漸進(jìn)式的攤鋪方式。在攤鋪階段，可以設(shè)定一定的面積，在接下來的施工處理階段，要以外力處理技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)揮處理機(jī)制的最大化作用。在平整工作階段，針對(duì)工作面處理的特殊要求，要保證堆放和攤鋪工作的同時(shí)進(jìn)行。最后在路基填石過程中，可以采用石渣及石屑來對(duì)石料間隙進(jìn)行填補(bǔ)，保證石料之間沒有孔隙。

3.4 填石路基的邊坡處理

選擇石方材料作為路基施工的重要材料，對(duì)邊坡處理有一定的要求，處理過程中，考慮到具體形式的要求，需要及時(shí)對(duì)路基整體穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估，此類技術(shù)形式主要有2種施工方式，即先碼后填和先填后碼。通常情況下，在路基施工階段，需要保證橫縱坡度符合具體要求，在一定距離處設(shè)定伸縮縫，以及時(shí)處理基底的變化情況，起到明顯的緩沖作用，伸縮縫的控制要以階段性指標(biāo)為例，最大程度地保證其質(zhì)量。填石路基的邊坡處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料要求嚴(yán)格，如果石料的強(qiáng)度超過30MPa,則很難出現(xiàn)分化的現(xiàn)象，對(duì)石料的粒徑要求，可以將其設(shè)定為小于30cm。

4 填石路基的施工技術(shù)控制

由于填石路基的特殊性，在實(shí)踐過程中必須對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效的控制，使其最大化地發(fā)揮作用。以下將對(duì)填石路基的施工技術(shù)的控制措施進(jìn)行分析。

4.1 提升地基承載力

地基承載力對(duì)整體施工有重要的影響，在實(shí)踐過程中考慮到路基施工的具體要求，需要對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化分析和比較。地基的承載力需要滿足路基設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求，按照填石路基的設(shè)定要求，以均勻程度和控制指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)地基承載力進(jìn)行有效的測試。通常情況下，路基高度設(shè)定在10m左右，根據(jù)承載力設(shè)定的具體要求，如果建筑高度在10m以下，則地基承載力設(shè)定在150kPa左右，如果路基的填筑高度在10～20m左右，則路基需要放在巖石的基面上。

4.2 落實(shí)地基處理工作

在對(duì)路基進(jìn)行處理的過程中，需要將地面的雜物及植物清理干凈，最大程度地保證地面的干凈度。植被比較多的路段，在處理階段，需要將表層土深度控制在150mm左右，做好坑和洞的填埋處理工作，然后進(jìn)行壓實(shí)處理。

5 結(jié)語

填石路基的施工技術(shù)對(duì)公路施工有重要的影響，在具體操作階段，需要高度重視路基后續(xù)處理?？紤]到路基施工技術(shù)的指標(biāo)要求，在測定過程中要求相關(guān)工作對(duì)其引起重視，結(jié)合現(xiàn)狀要求對(duì)其進(jìn)行有序處理。填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用要對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行監(jiān)控，使其保證施工質(zhì)量的要求，進(jìn)而促進(jìn)填石路基技術(shù)的推廣和有效應(yīng)用。

[1]謝裕.芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].科技資訊, 2013,31(12):39+41.

[2]龔飛.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2014,9(12):62.

[3]彭杰.淺談公路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建筑, 2013,2(1):258.

Application of Rock-Filled Subgrade Construction Technology in Highway Construction

ZHANG Yong
(Beijing Zhongtong Highway&Bridge Engineering Consulting Development Co.Ltd.,Chengdu 610000,China)

The highway construction is very important to the construction of traffic facilities.In the subsequent construction,we should start with the actual situation,compare the subgrade construction technologies,and make clear the construction requirements of rock-filled subgrade. Subgrade construction technology can affect the quality of the project,so relevant staff must master the construction technology,and execute construction according to the requirements.Based on the quality requirements for the rock-filled subgrade construction technology in highway construction,the construction technology is analyzed combined with the specific situations.

highway construction;rock-filled subgrade;construction technology

U415.6

B

1007-9467（2016）11-0032-02

2016-09-22

張勇（1972～），男，工程師，四川敘永人，從事公路工程管理研究。