趙興利

(神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司通信段，內(nèi)蒙古鄂爾多斯010300)

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展

趙興利

(神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司通信段，內(nèi)蒙古鄂爾多斯010300)

現(xiàn)階段，鐵路通信在科學(xué)技術(shù)不斷進步的同時開始逐漸地朝著綜合化、數(shù)字化、寬帶化和信息化的方向不斷發(fā)展，論文分析并介紹了數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的具體應(yīng)用和發(fā)展。

數(shù)字調(diào)度；鐵路通信；施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.178

1 引言

在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，鐵路企業(yè)也進入到了全新的發(fā)展階段。在鐵路的發(fā)展中鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路通信的發(fā)展逐漸趨于信息化，將數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)合理地應(yīng)用到鐵路通信中，有效地改善了鐵路通信的質(zhì)量。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)屬于鐵路通信的核心部分，其能夠?qū)疖囉∠笾噶畹膫鬟_(dá)進行有效控制，并且為鐵路的安全運行提供可靠的支持。

2 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)概述

通?？梢詫?shù)字調(diào)度系統(tǒng)劃分為：主系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和分系統(tǒng)3個部分。一般在局級調(diào)度指揮中心應(yīng)用主系統(tǒng)，并且分別接入調(diào)度臺等各種調(diào)度中心設(shè)備；在鐵路沿線的編組場和各車站等設(shè)置分系統(tǒng)，從而接入專用電話、車站值班臺、站間行車電話、區(qū)間電話、站場電話、調(diào)度分機等；利用傳輸系統(tǒng)的數(shù)字通道對主系統(tǒng)和分系統(tǒng)之間的調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)進行組建。將鍵控室操作臺設(shè)置在車站值班員處和調(diào)度員處，通過2B+D接口對車站分系統(tǒng)和樞紐主系統(tǒng)進行有效連接，從而確保順利地完成通話和呼叫等各項功能。以相應(yīng)的需要為根據(jù)從分系統(tǒng)或者主系統(tǒng)接出網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，從而確保順利地實現(xiàn)系統(tǒng)維護監(jiān)控等功能[1]。

數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)可以使應(yīng)急通信數(shù)字化、區(qū)間電話數(shù)字化、站間行車電話、數(shù)字化站場通信、數(shù)字化調(diào)度、通信數(shù)字化、區(qū)段調(diào)度通信數(shù)字化等存在于中國鐵路專用通信中的各種難點問題和重點問題得到全面系統(tǒng)地解決。一般來說，數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)在鐵路中的應(yīng)用基礎(chǔ)是原來的數(shù)字傳輸通道，其通過一整套的數(shù)字化的設(shè)備取代了傳統(tǒng)的區(qū)轉(zhuǎn)機、集中機、專用電話系統(tǒng)、區(qū)段調(diào)度系統(tǒng)等各種模擬設(shè)備，因此，具備了全部的鐵路專用通信功能。此外，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)對數(shù)字時分交換技術(shù)進行了充分應(yīng)用，有效地集成了各種專用設(shè)備，除了可以使現(xiàn)階段的所有的基本鐵路專用通信業(yè)務(wù)需求得到滿足之外，還具備環(huán)境動力監(jiān)測、故障診斷、遠(yuǎn)程維護、集中監(jiān)控等一系列的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備無人值守，因此，可以使維護人員的工作量得以極大減少。由于采用全新的控制方式設(shè)計操作臺，可以形成良好的用戶使用環(huán)境和人機界面，操作人員在具體操作中會更加方便，有效地降低了勞動強度。

3 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式分析

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)主要包括綜合型、樹型、星型、鏈狀等幾種形式。以鐵路系統(tǒng)管理的特點為根據(jù)，采用總線型組網(wǎng)

方式對局調(diào)度通信系統(tǒng)進行設(shè)計，采用星型組網(wǎng)方式對站場通信系統(tǒng)進行設(shè)計。分系統(tǒng)與分系統(tǒng)之間、分系統(tǒng)與主系統(tǒng)之間的一個基本共線單元為2個2M口，其中包括1個下行2M口，1個上行2M口。在整個數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中一共包括2個透明2M傳輸通道，這兩個透明2M傳輸通道分別用作主用通道和備用通道，從而構(gòu)成數(shù)字自愈環(huán)。調(diào)度中心主系統(tǒng)的2M口、末端站分系統(tǒng)的2M口、中間站分系統(tǒng)的2M口都是通過主用2M通道實現(xiàn)相互之間的連接。利用備用通道連接調(diào)度中心主系統(tǒng)和末站分系統(tǒng)，最終形成整個數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)。

4 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)發(fā)展的速度很快，通信網(wǎng)絡(luò)也取得了非?？捎^的發(fā)展成就，促使鐵路通信不斷進步。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用，可以有效彌補以往鐵路通信中存在的不足之處，并且提供語音服務(wù)。通過數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，使得以往小站存在的眾多通信阻礙得到了消除，對于促進我國鐵路通信領(lǐng)域發(fā)展有著積極影響。

4.1 在調(diào)度電話中的應(yīng)用

調(diào)度電話系統(tǒng)主要包括調(diào)度分機、傳輸通道和調(diào)度臺等幾個部分，列車調(diào)度通過對調(diào)度系統(tǒng)操作臺的利用可以針對沿線的各個車站操作臺實施選呼、組呼、群呼等各種呼叫并完成通話。專用系統(tǒng)調(diào)度和貨調(diào)可以通過對專用系統(tǒng)操作臺或者調(diào)度操作臺的利用針對沿線車站分機實施選呼、組呼、群呼等各種呼叫，同時完成通話。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能夠通過數(shù)字共線的方式實現(xiàn)對變電所值班員、機務(wù)段調(diào)度員、助理值班員、車站值班員以及區(qū)段調(diào)度員等各種工作人員的調(diào)度通信。

4.2 在站場通信中的應(yīng)用

在鐵路專用通信中站場通信是非常重要的組成部分，其除了能夠聯(lián)系專用電話和調(diào)度電話，還可以聯(lián)系車站站場用戶，其主要包括客運廣播、扳道電話、集中電話系統(tǒng)等各種業(yè)務(wù)。站場通信的實現(xiàn)方式為在車站內(nèi)放置分系統(tǒng)，其主要包括列檢電話、貨運電話、駝峰調(diào)車電話、車站集中電話等。一般情況下，由車站值班臺和對應(yīng)的電話等共同組成了上述的電話系統(tǒng)。利用2B+D接口可以實現(xiàn)車站值班臺與分系統(tǒng)之間的連接，以不同的電話終端類型為根據(jù)，利用共電接口、磁石接口等對應(yīng)的接口使其他的電話與分系統(tǒng)連接起來。

4.3 區(qū)間通信的應(yīng)用

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)提供了下行區(qū)間接口，因此，其具備區(qū)轉(zhuǎn)機的作用。通過撥號的方式能夠?qū)Ω鱾€調(diào)度臺、下行車站值班臺、上行車站值班臺等進行呼叫，而車站值班臺則能夠?qū)ο滦袇^(qū)間、上行區(qū)間的區(qū)間電話進行直接呼叫。在下行車站和上行車站數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)主機的模擬接口接入沿線區(qū)間的區(qū)間電話回線，區(qū)間用戶通過系統(tǒng)主機的內(nèi)部交換功能可以任意地呼叫專網(wǎng)自動用戶、上、下行車站值班員、各專用調(diào)度、列調(diào)等，從而順利地實現(xiàn)區(qū)間通信。

4.4 音頻通道的接入

在鐵路通信系統(tǒng)施工中數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地擴充了鐵路通信系統(tǒng)的功能，可以在鐵路通信系統(tǒng)中接入音頻系統(tǒng)，從而使鐵路沿線各個值班室與調(diào)度室之間的、點到點的音頻通話和通信完成。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)相應(yīng)的需要靈活地為電力遠(yuǎn)動、無線列調(diào)、紅外軸溫電路等各項業(yè)務(wù)提供共線式2/4線音頻通道或者點對點通道。

5 數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的發(fā)展

FAS系統(tǒng)也就是所謂的GSM-R固定用戶接入交換系統(tǒng)，其主要是由網(wǎng)管終端、固定終端、值班臺、調(diào)度臺、車站FAS、樞紐FAS等幾個部分共同構(gòu)成。通常在各路局調(diào)度中心中使用樞紐FAS，在各路局下屬的車站中使用車站FAS。利用樞紐FAS的30B+D接口，系統(tǒng)就可以連接GSM-R系統(tǒng)移動交換中心，車站FAS、車站FAS間和樞紐FAS和車站FAS間都是利用數(shù)字傳輸通道進行連接，從而形成由無線、有線網(wǎng)絡(luò)共同組成的鐵路調(diào)度系統(tǒng)。FAS系統(tǒng)除了具備數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)功能之外，還能夠有機地融合無線調(diào)度業(yè)務(wù)和有線調(diào)度業(yè)務(wù)，使得包括區(qū)間作業(yè)人員、機車司機在內(nèi)的無線用戶和車站值班員、調(diào)度員等用戶之間的呼叫問題得到了有效地解決。雖然數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用取得了非?？捎^的成效，但是不能滿足于現(xiàn)階段取得的成就。相關(guān)人員還需要不斷加強研究力度，將數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)更好地應(yīng)用于鐵路通信施工中去，使數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)具有的優(yōu)勢充分顯現(xiàn)出來。

6 結(jié)語

鐵路通信系統(tǒng)在科學(xué)技術(shù)進步的今天實現(xiàn)了數(shù)字化建設(shè)，目前，在鐵路通信施工中廣泛地應(yīng)用到了數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，使通信調(diào)度的水平實現(xiàn)了極大提升，還有效地提高了現(xiàn)代鐵路調(diào)度工作的效率，隨著我國鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展，未來的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)必然會發(fā)揮越來越重要的作用。在科學(xué)技術(shù)不斷進步的同時鐵路通信開始逐漸朝著綜合化、數(shù)字化、寬帶化和信息化的方向不斷發(fā)展。

【1】夏東旭，何焱.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015(10):89.

Application and Development of Digital Dispatching System in Railway Communication Construction

ZHAO Xing-li
(Communications Section of Da-Zhun Railway Company,Shenhua Group Zhungeer Energy,Erdos 010300,China)

At present，with the development of science and technology,the railway communication is developing towards integration，digitization，broadband and information.This paper analyzes and introduces the specific application and development of digital dispatching system in railway communication construction.

digital dispatching;railway communication;construction

U282+.3

A

1007-9467（2016）11-0171-02

2016-07-08

趙興利（1972～），男，內(nèi)蒙古鄂爾多斯人，助理工程師，從事鐵路通信、信息化研究。