錢(qián)建軍

（安徽五里建筑有限公司）

淺談水準(zhǔn)測(cè)量在市政道路施工中的運(yùn)用

錢(qián)建軍

（安徽五里建筑有限公司）

首先我們簡(jiǎn)單介紹一下市政工程基本的施工測(cè)量技術(shù)：市政工道路程施工離不開(kāi)測(cè)量放線，技術(shù)人員將施工圖紙上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過(guò)測(cè)量人員用測(cè)設(shè)樁點(diǎn)及栓細(xì)線控制的方法通過(guò)地面三維位置測(cè)量的辦法施放到地面上，施工人員按其控制的區(qū)域、高程進(jìn)行施工.施工測(cè)量放線不是一個(gè)單純的測(cè)量技術(shù)，它要求測(cè)量放線人員必須熟練掌握市政工程所有施工程序及施工技術(shù)，才能做好這項(xiàng)工作，從路床整形到各個(gè)結(jié)構(gòu)層及路面施工，每一步都離不開(kāi)測(cè)量放線工作，測(cè)量放線的快慢、好壞直接影響著工程進(jìn)度和施工質(zhì)量。

市政道路；水準(zhǔn)測(cè)量；測(cè)量技術(shù)

（1）水準(zhǔn)測(cè)量在整個(gè)水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中，主要由布設(shè)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量、計(jì)算等幾個(gè)方面組成，在整個(gè)施工測(cè)量中，水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量也有著極其重要的作用。在水準(zhǔn)測(cè)量中，其設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)距離實(shí)際單位較遠(yuǎn)，在實(shí)際施工中存在著一定的難度。針對(duì)這種狀況，施工人員可以結(jié)合著當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，沿路線方向相隔200m左右布設(shè)一個(gè)測(cè)量用的水準(zhǔn)點(diǎn)并對(duì)其作出詳細(xì)記錄。在水準(zhǔn)測(cè)量中，主要包括以下幾個(gè)方面：臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)不是隨便布設(shè)的，而是要結(jié)合著工程的實(shí)際施工狀況及工程所在地的地理環(huán)境，在原有的基礎(chǔ)上沿路線方向間隔200m左右進(jìn)行布設(shè)，使其在實(shí)際使用中，用來(lái)解決工程施工中往返測(cè)量存在的偏差大、花費(fèi)時(shí)間等弊端。測(cè)量：在水準(zhǔn)測(cè)量中，測(cè)量人員應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作制度及流程測(cè)量，同時(shí)在測(cè)量前，確保測(cè)量?jī)x器的合格性，并嚴(yán)格依據(jù)三等水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)規(guī)程進(jìn)行，在相鄰的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間進(jìn)行閉合測(cè)量。針對(duì)一些加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，需要測(cè)量人員進(jìn)行閉合與復(fù)合，在得出復(fù)合結(jié)果后，對(duì)其做好詳細(xì)的記錄。計(jì)算：應(yīng)該從數(shù)據(jù)上檢查是否滿足三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求；然后，每?jī)蓚€(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算，符核設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算，同樣符核設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)是否閉合。計(jì)算臨時(shí)布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，整理出包含原始和自設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果表。

市政道路測(cè)量工作遵循的原則：從整體到局，由高級(jí)到低級(jí)，先控制后碎部。

（2）平面測(cè)量：按設(shè)計(jì)圖紙給出的道路中心坐標(biāo)實(shí)地放出中線，各樁號(hào)編制按圖紙順序編制，直線段中樁間隔20m，曲線段中樁間隔10m。根據(jù)圖紙要求，放設(shè)道路紅線位置，道路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)，特別是高壓鐵塔、新建成片住宅、已建道路及河塘等障礙物應(yīng)在可以標(biāo)記出紅線位置的地方畫(huà)出紅線邊線，給拆遷和現(xiàn)場(chǎng)施工已明確的目標(biāo)。

（3）縱斷面測(cè)量：標(biāo)注控制點(diǎn)是指標(biāo)注出影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。如路線起、終點(diǎn)，越嶺啞口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。山區(qū)道路還有根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系控制路中心填挖值的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。它是用“路基斷面透明模板”在橫斷面圖上得到的，按橫斷面測(cè)圖比例繪出路基寬度。挖方點(diǎn)是山區(qū)道路還有宜挖不宜填的情況下的控制點(diǎn)。根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的原則，在這些點(diǎn)位間進(jìn)行穿插與取直，定出若干直坡線。通過(guò)坡度線方案比較，定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求的點(diǎn)位，把土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定坡度線，定出前后坡度線延長(zhǎng)交會(huì)出變坡點(diǎn)的初步位置。將所定坡度與選線時(shí)坡度的安排比較，二者應(yīng)基本相符，然后對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)，若有問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是對(duì)初定坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。選擇有控制意義的關(guān)鍵點(diǎn)橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基及其它重要控制點(diǎn)等，在縱斷面圖上直接讀出對(duì)應(yīng)樁號(hào)的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上檢查是否填挖過(guò)大、坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn)等情況，若有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱坡。在橫坡陡峻地段核對(duì)更顯重要，另外確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度，經(jīng)調(diào)整核對(duì)后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。精度要求：變坡點(diǎn)樁號(hào)：一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上坡度值：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，變坡點(diǎn)高程：精確到小數(shù)點(diǎn)三位，中樁高程：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，變坡點(diǎn)高程是由縱坡度和坡長(zhǎng)依次推算而得。拉坡時(shí)己考慮了平、縱組合問(wèn)題，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。測(cè)出道路各中、邊樁的高程，地形變化點(diǎn)、各現(xiàn)狀路口中心及與現(xiàn)狀河道相交處應(yīng)加樁，河塘應(yīng)測(cè)出淤泥的深度。與已建道路分界處必須加樁，并在測(cè)量成果中注明。

（4）橫斷面測(cè)量：測(cè)定中樁兩側(cè)垂直于中線方向的地面高程，橫斷面測(cè)量為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算路基土石方量、布置人工構(gòu)筑物以及施工放樣而提供依據(jù)。橫斷面方向的確定：標(biāo)定橫斷面方向一般有兩種情況：①測(cè)點(diǎn)在直線上，它的橫斷面方向是和直線相垂直，通常用十字方向架來(lái)標(biāo)定；②測(cè)點(diǎn)在圓曲線上，它的橫斷面方向是和該點(diǎn)切線相垂直，可用求心方向架來(lái)測(cè)定。橫斷面的測(cè)量：當(dāng)橫斷面寬度較寬、精度要求較高時(shí)，可采用水準(zhǔn)儀測(cè)出各橫斷面上各點(diǎn)之高程，然后根據(jù)設(shè)計(jì)坡度計(jì)算出所測(cè)個(gè)點(diǎn)高程。抬桿法：抬桿法是利用兩根花桿一平一豎地從中樁分別向兩側(cè)丈量，依次量出各地面變化點(diǎn)之間的水平距離和高差。為使橫桿抬平，最好在桿上裝以水準(zhǔn)管。當(dāng)水平距離用皮尺拉出時(shí)，稱為標(biāo)桿皮尺法。當(dāng)高差用標(biāo)桿系上皮尺來(lái)量取時(shí)，稱為釣魚(yú)法。該法簡(jiǎn)易、輕便、迅速，多用于山區(qū)橫坡變化較大的地段，其缺點(diǎn)是測(cè)量精度較低。經(jīng)緯儀法：在地形復(fù)雜、山坡較陡的地段宜采用經(jīng)緯儀施測(cè)。將經(jīng)緯儀安置在中樁上，用視距測(cè)量方法測(cè)出橫斷面方向各變坡點(diǎn)至中樁的水平距離和高差。

（5）臨時(shí)BM點(diǎn)布設(shè)：BM點(diǎn)的位置設(shè)在路幅范圍以外。對(duì)轉(zhuǎn)角點(diǎn)、臨時(shí)BM點(diǎn)均應(yīng)固定并作好點(diǎn)之記。交叉口老路測(cè)量分中定出已建道路中心線，并測(cè)出交叉口中心兩側(cè)100m范圍沿老路中心測(cè)一條縱斷面，測(cè)點(diǎn)間距10m。對(duì)控制點(diǎn)、臨時(shí)BM點(diǎn)均應(yīng)固定并作好點(diǎn)之記。提交成果提供道路中線、路網(wǎng)關(guān)系圖、縱斷面、橫斷面、散點(diǎn)標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)、點(diǎn)之記等測(cè)量資料書(shū)面成果（數(shù)據(jù)成果）和磁盤(pán)文件。測(cè)量精度及成果資料應(yīng)符合有關(guān)《城市測(cè)量規(guī)范》要求。

（6）水平測(cè)量的主要技術(shù)要求：①市政道路工程高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)復(fù)合水準(zhǔn)線路，高程測(cè)量的精度不宜低于二等水準(zhǔn)的精度。②施工現(xiàn)場(chǎng)的高程控制點(diǎn)有效期不宜超過(guò)半年，如有特殊情況可適當(dāng)延長(zhǎng)有效期，但應(yīng)經(jīng)過(guò)控制校核。③矩形構(gòu)筑物應(yīng)根據(jù)其軸線平面圖進(jìn)行施工各階段放線，圓形構(gòu)筑物應(yīng)根據(jù)其圓心施放軸線、外輪廓線。

結(jié)語(yǔ)

市政工程在城市建設(shè)中起到舉足輕重的作用，它的好壞嚴(yán)重影響到城市的整體容貌，其中，工程測(cè)量放線是建設(shè)工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，施工測(cè)量質(zhì)量的好壞，直接決定工程的定位和標(biāo)高是否正確，并且制約施工過(guò)程有關(guān)工序的質(zhì)量。道路施工測(cè)量的主要任務(wù)是將道路的設(shè)計(jì)位置按照設(shè)計(jì)與施工要求，測(cè)設(shè)到實(shí)地上，為施工提供依據(jù)。因此，施工單位要對(duì)建設(shè)單位提供的原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)線進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)后施工單位才能建立施工測(cè)量控制網(wǎng)，進(jìn)行工程定位和標(biāo)高基準(zhǔn)的控制，施工單位在開(kāi)工前應(yīng)編制測(cè)量控制方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

U412.2

A

1004-7344（2016）15-0148-01

2016-5-12