李平

（四川科宏石油天燃?xì)夤こ逃邢薰荆?/p>

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

李平

（四川科宏石油天燃?xì)夤こ逃邢薰荆?/p>

本文以公路填石路基材料的選擇作為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)填石路基技術(shù)的實(shí)施要求以及具體的工藝流程和特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并探討其在公路施工中具體的應(yīng)用，以期為提高公路填石路基施工效率和質(zhì)量提供給一些參考和意見(jiàn)。

填石路基；施工技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

1 引言

填石路基是一種特殊的路基結(jié)構(gòu)形式，一般用在地勢(shì)險(xiǎn)峻的山區(qū)公路修筑，填筑高度比較高?填放量較大，同時(shí)填料自身的密度較大，導(dǎo)致填筑體自重荷載非常大，所以對(duì)地基的承載力要求也就更高?但是在實(shí)際的施工中，還是有很多方面的問(wèn)題存在，所以就必須要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，從而才能提高路面的施工質(zhì)量。

2 公路填石路基的施工流程和施工特點(diǎn)

2.1 施工流程施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→清除表土→填前碾壓→填料運(yùn)輸→推土機(jī)粗平→人工配合機(jī)械精平→邊坡碼砌及碾壓→壓實(shí)。

2.2 施工特點(diǎn)

（1）填石料的長(zhǎng)期性能不穩(wěn)定，容易隨著時(shí)間的推移而逐漸風(fēng)化大顆粒填料，使其穩(wěn)定性大幅度降低。

（2）與普通土質(zhì)填料相比，填石料的壓縮模量通常較大。

（3）路基質(zhì)量由填石料的密度決定，而不同的石料級(jí)配則會(huì)形成不同的填石料干密度。在填石路基施工中，填料的干密度指標(biāo)除了采用室內(nèi)試驗(yàn)確定之外，還需要基于施工現(xiàn)場(chǎng)碾壓的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)修正。

（4）即便石料的粒徑相同，但若填料的抗風(fēng)化程度。強(qiáng)度。巖性。吸水性不同時(shí)，在具體的施工過(guò)程中也會(huì)存在較為明顯的差異。

（5）在填料粒徑較大的情況下，如果均勻性較差，則較易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，也很容易造成路基的密實(shí)度均勻，這樣一來(lái)，必然會(huì)影響到路基的密度。穩(wěn)定性及強(qiáng)度。

（6）填石路基的密實(shí)性與填石料的結(jié)構(gòu)類(lèi)型存在著較為密切的關(guān)系。

3 公路填石路基材料的選擇

就我國(guó)公路填石路基施工技術(shù)而言，由于我國(guó)地勢(shì)較為復(fù)雜，當(dāng)填石路基施工技術(shù)在條件較為惡劣的山區(qū)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不僅會(huì)大大降低其施工效率，還會(huì)進(jìn)一步增加施工人員的工作難度。除此之外，公路路基填筑工作操作步驟較為復(fù)雜。密度性較大，從而進(jìn)一步導(dǎo)致路基承載力不足現(xiàn)象。就公路路基填筑材料而言，施工技術(shù)人員在選擇路基填料時(shí)，要選擇具有強(qiáng)度高。水穩(wěn)定性好的填料，進(jìn)而方便施工技術(shù)人員對(duì)路基進(jìn)行挖取。壓實(shí)。就路基填筑工作而言，施工技術(shù)人員要按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格規(guī)范填筑方法，并根據(jù)公路路基的實(shí)際情況選擇填料，進(jìn)一步保證填料顆粒的含水量以及密實(shí)度。另外，施工技術(shù)人員還要對(duì)填料顆粒按照科學(xué)的技術(shù)方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步保證填料的液限和塑限。有機(jī)含量等。根據(jù)國(guó)家對(duì)填料相關(guān)規(guī)定得知，填料最大顆粒的粒徑不宜大于層厚2/3，其強(qiáng)度應(yīng)該控制在15MPa以上。就一級(jí)公路而言，一級(jí)公路路堤頂面在50cm范圍內(nèi)的話(huà)，施工技術(shù)人員要將填料的粒徑控制在10cm以下，并根據(jù)CBR值確定其強(qiáng)度。施工技術(shù)人員在對(duì)填料進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)及驗(yàn)證之后，需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將試驗(yàn)報(bào)告送達(dá)至監(jiān)理工程部門(mén)，監(jiān)理工程師將試驗(yàn)報(bào)告作為適用填料的依據(jù)之一。

4 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

公路工程建設(shè)中，填石路基施工技術(shù)是一項(xiàng)具有復(fù)雜流程的施工技術(shù)。在實(shí)際的施工中，需要通過(guò)施工準(zhǔn)備階段來(lái)保證施工技術(shù)中各項(xiàng)硬件設(shè)備的質(zhì)量。此外，對(duì)于路基施工填石材料的運(yùn)輸。壓實(shí)流程等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。下面就對(duì)上述內(nèi)容的應(yīng)用方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述：

4.1 測(cè)量放樣作業(yè)

測(cè)量放樣作業(yè)必須在工程施工之前完成，具體的內(nèi)容是恢復(fù)設(shè)計(jì)路線并準(zhǔn)確的確定路基中樁的位置，再精確測(cè)量出地面的實(shí)際高程。為了能夠準(zhǔn)確將最低邊線確定，在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照填筑的坡度和高度再確定，然后在最低邊線處撒好白灰，這樣有利于填筑工作順利開(kāi)展。

4.2 清理地表

在施工之前，一定要將填筑路基范圍內(nèi)的地表清理干凈，不要出現(xiàn)雜物。垃圾等，同時(shí)還需要挖除地表20cm之內(nèi)的草坪，將地基的平整度嚴(yán)格控制好。

4.3 基底施工工藝

在公路建設(shè)填石路基施工中，應(yīng)保證公路基底強(qiáng)度均勻。一般情況下，公路基底主要是由巖石和細(xì)粒土混合而成，相關(guān)人員要合理處理細(xì)粒土，選取合理的細(xì)粒土處理方式，對(duì)路基底的承載能力進(jìn)行控制。施工中，在路基基底鋪設(shè)填石材料，并將此作為過(guò)渡層，設(shè)置在路堤上。一般情況下，過(guò)渡層只需設(shè)置2～3層即可。填石路基施工，過(guò)渡層的應(yīng)用材料應(yīng)保證其厚度在35～56cm內(nèi)變化。

4.4 路基壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行填石路基施工中，如果路基中石料的質(zhì)量或粒徑比較大，那么相關(guān)人員可以選用功率較高的壓路機(jī)或其他設(shè)備進(jìn)行碾壓。一般情況下，路基填石施工選用的是自重式18T壓路機(jī)。該壓路機(jī)在壓路前后，應(yīng)維持前后移動(dòng)，禁止左右移動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)在工作中，相關(guān)人員應(yīng)分析設(shè)備的行進(jìn)方式，如果需要前進(jìn)，那么應(yīng)開(kāi)啟振動(dòng)式進(jìn)行碾壓；如果想使設(shè)備后移，應(yīng)轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備為靜壓模式，通過(guò)這種方式，壓路機(jī)的碾壓效果更加明顯。在填石路基中，如果碾壓機(jī)要進(jìn)行往返振動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致路基的填料結(jié)果受到損害。相關(guān)人員應(yīng)對(duì)碾壓路基進(jìn)行重新排列，直到達(dá)到路基的碾壓效果。在進(jìn)行施工中，要明確碾壓的方向，從路基的兩側(cè)逐漸向中間位置進(jìn)行，并保證碾壓后，其厚度能夠控制在在35cm左右。相關(guān)人員在路基碾壓中，應(yīng)采用石渣或石屑，對(duì)路基中的縫隙進(jìn)行調(diào)整，從而保證路基壓實(shí)，表面平整，使石塊更加緊密的結(jié)合。

4.5 施工填料的運(yùn)輸與卸料

施工人員應(yīng)明確施工中的坡腳線位置，然后保證兩點(diǎn)之間掛線能夠控制在20m左右。松鋪的厚度，也需要相關(guān)人員合理掌握，一般控制在55cm左右。施工單位要布置施工材料的擺放位置，選取合理的運(yùn)輸和卸料方式，防止出現(xiàn)不必要的麻煩。

4.6 路基施工材料的攤鋪工藝

施工人員結(jié)束卸料后，要將石渣和碎石填入路基的縫隙中，直到滿(mǎn)足要求為止，在這個(gè)過(guò)程中，要保證路基地面處于平整狀態(tài)，對(duì)施工材料進(jìn)行攤鋪中，要保證有3%的路拱，從而更好的進(jìn)行路面排水。相關(guān)人員應(yīng)重視路基填料鋪攤，保障其松鋪厚度，一般控制在55cm左右，如果出現(xiàn)路基局部較薄或是過(guò)厚，應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)處理。施工人員要定期處理路基垃圾，保證坡腳周?chē)蛿嗝嬷車(chē)鷽](méi)有垃圾，通過(guò)這種做法避免出現(xiàn)環(huán)境污染。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)公路建設(shè)中填石路基施工技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，因此務(wù)必要重視填石路基施工技術(shù)工作，不斷完善。在施工過(guò)程中一定要確保填石料的質(zhì)量，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制工作，使公路工程的質(zhì)量不斷提升。

[1]謝裕.芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].科技資訊，2013（8）：39.

[2]梁開(kāi)東.試析填石路基施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用[J].黑龍江交通科技，2015（9）：46.

[3]余娟.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討[J].江西建材，2016（6）：33～34.

U416.1

A

1004-7344（2016）15-0149-02

2016-5-12

李平（1979-），男，中級(jí)，本科，主要從事土建方面工作。