宋　巖

(海城市河務(wù)管理處，遼寧 海城 114200)

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馬風(fēng)河治理工程環(huán)境影響與保護(hù)對(duì)策

宋巖

(海城市河務(wù)管理處，遼寧 海城 114200)

通過分析河道工程建設(shè)中對(duì)河道生境與生態(tài)系統(tǒng)的不利影響基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地提出了河道整治工程實(shí)施應(yīng)充分保護(hù)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的對(duì)策，從而實(shí)現(xiàn)適度的河道治理項(xiàng)目的工程建設(shè)。研究可以為河道的綜合整治方案的制定與實(shí)施及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)提供決策依據(jù)。

河道工程；生態(tài)環(huán)境；問題；保護(hù)措施；馬風(fēng)河

1　基本概況

馬風(fēng)河是海城河上游的一條主要支流，發(fā)源于王官村東山，以下有腰嶺子河及祝家河匯入后成為馬風(fēng)河。馬風(fēng)河流域面積153.6 km2，全長(zhǎng)23.4 km，平均比降7.42‰[1]。本次規(guī)劃河段為石安村至樓房村段。2012年“8·4”大水給馬風(fēng)鎮(zhèn)造成了巨大的損失，全鎮(zhèn)沿河耕地絕產(chǎn)130余hm2，規(guī)劃治理的馬風(fēng)河柴木村與樓房村的交界至石安村段兩岸堤防全部被沖毀，河槽兩側(cè)均向外擴(kuò)大，南岸沖毀約為25m，北岸沖毀約為12m，兩岸河岸均成直立陡坡，河上一座公路橋被沖毀，造成經(jīng)濟(jì)損失近億元。

2　工程規(guī)模

馬風(fēng)河是海城河上游的一條主要支流，屬山區(qū)河道，此次規(guī)劃河道在馬風(fēng)鎮(zhèn)政府的以上河段，計(jì)劃整治1512m，規(guī)劃長(zhǎng)度實(shí)施1007m。河道堤防在2012年“8·4”大水后已全部沖毀，兩岸耕地也被沖毀多處，河岸旁耕地絕產(chǎn)很多。為提高河道防洪標(biāo)準(zhǔn)，確保農(nóng)田作物安全，計(jì)劃在河道兩岸新建漿砌石擋土墻，同時(shí)對(duì)淤積的河道進(jìn)行清理，以確保河流暢通。工程沿右岸現(xiàn)有岸邊為橫向起點(diǎn)，河道寬度通過洪水計(jì)算確定為40m，在清理河槽的基礎(chǔ)上兩側(cè)各修一道高度為3m，基礎(chǔ)深1.5m，漿砌石擋土墻的總高度為4.5m，≥2m的墻后填土寬[1]。通過工程建設(shè)，該段河道在遭遇設(shè)計(jì)洪水時(shí)可確保沿岸農(nóng)民生命及財(cái)產(chǎn)的安全。

3　工程建設(shè)環(huán)境影響

3.1廢氣、揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響

隨著工程的逐漸建設(shè)，對(duì)于當(dāng)?shù)氐挠晁闆r和地面溫度也會(huì)造成明顯的影響。河道工程等水利建設(shè)在實(shí)際中對(duì)溫度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。施工期廢氣、揚(yáng)塵主要來自施工機(jī)械燃油、混凝土攪拌以及車輛運(yùn)輸?shù)取Ａ硗?，該地區(qū)春節(jié)比較干旱，風(fēng)速較大，8、9月份平均風(fēng)速4.5m/s左右，易形成“風(fēng)灰流”，對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

3.2施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響

工程施工時(shí)，噪聲主要來源于混凝土攪拌，長(zhǎng)時(shí)間工作在噪音環(huán)境中的人會(huì)使聽力受到影響，還會(huì)出現(xiàn)煩躁、疲勞等現(xiàn)象。施工會(huì)使公路車流量增加，車輛在行駛中加油、變速、剎車、鳴喇叭頻繁，會(huì)加重流動(dòng)污染源，對(duì)公路干線沿途兩側(cè)居民將造成不利影響，夜間尤為突出，要引起足夠重視。

3.3對(duì)水質(zhì)的影響

當(dāng)工程進(jìn)行施工時(shí)，必然會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃蛸Y源造成一定的影響。在工程建設(shè)中的臟水一旦污染水體，那么下游出的水質(zhì)將會(huì)出現(xiàn)明顯的改變，更多的是對(duì)其水質(zhì)的破壞。施工廢水會(huì)帶來污泥、渾水、及大量不同顆粒徑的固體物質(zhì)進(jìn)入溝道，對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，工程運(yùn)行后本身將不產(chǎn)生污水、廢水。工程竣工后，河流水質(zhì)將得到明顯改善。

3.4對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

陸域與水域間不斷發(fā)生能量及物質(zhì)的交換，而河床作為兩種生境的邊界棲息著魚類、兩棲類、鳥類以及水生植被等種群。因此，河床環(huán)境較單一的生態(tài)系統(tǒng)更適于生物生存。此外，河床的漫灘效應(yīng)對(duì)水體及灘地間的物質(zhì)交換意義重大。在汛期洪水來臨時(shí)，主河槽內(nèi)水位上升將攜帶大量的有機(jī)質(zhì)及微生物進(jìn)入河漫灘，從而為灘地的魚類、兩棲類以及水鳥提供充足的食物，而部分植被種子的傳播同樣依賴于河床漫灘洪水的漲落。河道工程的建設(shè)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響很大。河道工程建設(shè)，免不了接觸水體，而作為水道中的主體生物，水生生物也在工程建設(shè)的過程中受到了直觀的影響和改變。然而，護(hù)岸工程的實(shí)施在改變河道岸坡物理性質(zhì)的同時(shí)，阻斷了河床土體與河道水體之間的聯(lián)系，從而破壞了河道生境條件。護(hù)岸工程通過硬化河床，降低了河床的多孔性與過水性，阻礙了河道水體對(duì)周邊沼澤、濕地的補(bǔ)水作用。同時(shí)，河岸以及河床的硬化改變了微生物生存交換的環(huán)境，破壞了魚類的產(chǎn)卵地與食物來源。此外，為保護(hù)河漫灘所修筑的生產(chǎn)堤將會(huì)阻礙河道的自然漫灘，從而削弱河道生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的能量物質(zhì)交換作用。

4　環(huán)境保護(hù)措施

4.1對(duì)廢氣、揚(yáng)塵污染防治措施

在施工期應(yīng)要減少有害尾氣排放，減少散落在道路上的棄土。此外，應(yīng)盡量采取濕式作業(yè)，擬配置灑水車，晴天在臨時(shí)道路上灑水降塵，減少粉塵污染。工程施工期對(duì)經(jīng)常接觸粉塵的施工人員應(yīng)采取相應(yīng)有效的保護(hù)措施，提高防護(hù)能力，必要時(shí)佩帶口罩以減少粉塵影響，防止粉塵對(duì)施工人員健康的危害。

4.2噪聲污染防治措施

工程施工噪音對(duì)居民和施工人員均有一定的影響，主要措施是讓施工人員佩帶耳罩或防聲頭盔等勞動(dòng)保護(hù)工具，有效的減免現(xiàn)場(chǎng)人員的影響。如因道路擁擠，不得已夜間施工時(shí)，行車要限制鳴笛，以保證居民的休息。流動(dòng)噪聲源對(duì)運(yùn)輸公路沿途居民有一定影響，對(duì)施工區(qū)材料運(yùn)輸應(yīng)在早7點(diǎn)至晚22點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

4.3河道水質(zhì)影響防治措施

河道工程建設(shè)勢(shì)必影響水生物的發(fā)展，應(yīng)該盡可能的多方結(jié)合，讓生物數(shù)量不至于大幅度減少，盡可能模擬出原有的生存環(huán)境，讓水生生物擁有舒適的環(huán)境，也有利于他們對(duì)水質(zhì)的凈化。針對(duì)河道工程的施工建設(shè)，應(yīng)做好生活及其他廢污水等各環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)工作。在河道施工過程中一定要嚴(yán)格加強(qiáng)施工管理，要規(guī)范施工，避免污水未經(jīng)處理直接排放，盡量減少入河懸浮物，利用科技技術(shù)將污水二次利用，不但可以節(jié)約資源，更為美好環(huán)境的建設(shè)提供了一定的幫助，而且還可以實(shí)現(xiàn)生態(tài)和人類的平衡發(fā)展。可在河道內(nèi)放養(yǎng)魚、螺、蝦、貝等水生生物，通過生物的攝食與濾食作用，從而有效富集水體中的放射性元素及重金屬等污染物，同時(shí)促進(jìn)河道污染物的分解沉淀。

4.4水生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施

河道工程建設(shè)勢(shì)必影響水生物的發(fā)展，應(yīng)該盡可能的多方結(jié)合，讓生物數(shù)量不至于大幅度減少，盡可能模擬出原有的生存環(huán)境，讓水生生物擁有舒適的環(huán)境，也有利于他們對(duì)水質(zhì)的凈化?？稍诤拥纼?nèi)放養(yǎng)魚、螺、蝦、貝等水生生物，通過生物的攝食與濾食作用，從而有效富集水體中的放射性元素及重金屬等污染物，同時(shí)促進(jìn)河道污染物的分解沉淀。也可以種植水生植物，通過水生植物的光合作用，減少水體污染程度，逐步使水質(zhì)達(dá)標(biāo)。

5　結(jié)　語

河道整治工程建設(shè)將對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成擾動(dòng)，本文通過探究河道整治工程開發(fā)對(duì)河流水質(zhì)、流域生態(tài)環(huán)境、社會(huì)以及河流生境的影響，提出了在河道整治工程建設(shè)過程中，應(yīng)強(qiáng)化河道整治全過程環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)施工區(qū)域作業(yè)環(huán)保意識(shí)，建議在進(jìn)場(chǎng)公路兩旁進(jìn)行植樹綠化，以達(dá)到防塵、降低噪音的作用。工程施工和管理單位強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識(shí)，避免對(duì)環(huán)境造成污染?？傊覀兏鼞?yīng)該注意建設(shè)工程和環(huán)境之間的相互協(xié)調(diào)，在最大限度的尊重自然發(fā)展的前提下，充分展現(xiàn)工程建設(shè)對(duì)國(guó)家?guī)淼慕?jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益，確保自然環(huán)境和工程建設(shè)發(fā)展之間的平衡。

[1]吳國(guó)新.烏金塘水源地濕地工程水土流失影響分析與評(píng)價(jià)[J].黑龍江水利科技，2014(11)：89-91.

1007-7596(2016)07-0165-02

2016-05-26

宋巖(1978-)，女，遼寧海城人，工程師，研究方向?yàn)楹拥?、防汛、水利工程施工、水資源管理等。

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