中國近代工業(yè)的發(fā)祥地
——江南造船廠

從晚清開始，中國近代民族實業(yè)家所創(chuàng)的實業(yè)涵蓋了各個領(lǐng)域。其中主要是工礦企業(yè)，即工業(yè)企業(yè)和采礦企業(yè)。工業(yè)企業(yè)包括鋼鐵、軍工、機(jī)械、造船、化工、水泥、電力、紡織（包括棉紡、毛紡、絲織）、玻璃、煙草、火柴、制藥、面粉、釀酒等行業(yè)。這一類實業(yè)最多。礦業(yè)以煤礦開采業(yè)為主，也有銅、錫、金等各種有色金屬礦開采和石油開采業(yè)，還有鹽業(yè)開采；其次是交通運輸業(yè)，包括鐵路、公路和航運業(yè)等。還有金融業(yè)，包括錢莊、銀行、保險等；郵電業(yè)，包括電報、電話、郵政等；還有自來水、印刷出版、賓館餐飲和商貿(mào)百貨等行業(yè)。除工礦企業(yè)外其他都是現(xiàn)在所稱的第三產(chǎn)業(yè)。這里先介紹四個官辦企業(yè)，即江南造船廠、輪船招商局、電報總局和上?？棽紮C(jī)器廠。它們都是晚清洋務(wù)派官僚興辦的中國近代企業(yè)代表，而且都是“中國第一”。

江南造船廠的前身是創(chuàng)建于1865年（清同治四年）的江南機(jī)器制造總局，簡稱江南制造局。是清政府洋務(wù)派開設(shè)的規(guī)模最大也是近代最早的一個集軍事工業(yè)、科技研究和造船為一體的大型民族工業(yè)企業(yè)。150年來，江南造船廠創(chuàng)造了近百個“中國第一”，被稱為“中國第一廠”，為中國民族工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。它飽經(jīng)歷史滄桑，經(jīng)久不衰，是中國民族工業(yè)的發(fā)祥地，中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃。其一個半世紀(jì)的發(fā)展史，是中國民族工業(yè)不斷發(fā)展壯大的縮影。

東亞最大兵工廠

同治四年（1865年），奉兩江總督李鴻章之命，江海關(guān)道丁日昌以6萬兩白銀買下了位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備和庫存材料及工具。以此為基礎(chǔ)，又并入了上海的2個洋炮局，成立了江南機(jī)器制造總局。

同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)，進(jìn)入了第一個興旺發(fā)展期：誕生了中國第一臺車床，建造了中國第一艘蒸汽推進(jìn)的軍艦“惠吉”號和第一艘鐵甲軍艦“金甌”號，研制了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火藥，煉出了中國第一爐鋼……。到19世紀(jì)90年代，江南制造局已發(fā)展為中國乃至東亞技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最齊全的機(jī)器制造廠，也是全東亞最大的兵工廠。

全局先后建立機(jī)器廠、槍廠、火藥廠、槍子廠、炮彈廠、水雷廠、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及各種配套用房，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米），擁有大小機(jī)床662臺，蒸汽動力機(jī)361臺，總馬力4521匹；汽爐31臺，總馬力6316匹。在設(shè)備和規(guī)模上已具有近代工業(yè)的雛型。光緒十七年，由于生產(chǎn)的發(fā)展，占地面積擴(kuò)展至24.6萬平方米，工人由建局初的200多人，增至2900多人，加上管理人員，共約3600余人。到19世紀(jì)末，江南制造局一年可以制造子彈9萬發(fā)，地雷200枚，槍支2000支。對于清朝的軍事力量以及重工業(yè)生產(chǎn)都有提升作用。

除了機(jī)械制造之外，局還另設(shè)有翻譯館、廣方言館（即語言學(xué)校）以及工藝學(xué)堂，用以介紹西方知識，培養(yǎng)語言和科技人才。不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅等中國近代第一流的科學(xué)家和工程專家，而且成為全面介紹、學(xué)習(xí)世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的開拓者，對中國早期工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深刻影響。在1868～1907年之間，譯書達(dá)160種，以軍事科技為主，也涉及地理、經(jīng)濟(jì)、政治、歷史等方面的書籍。其所譯書籍的水準(zhǔn)，被認(rèn)為超過晚清數(shù)十年其他翻譯書籍的質(zhì)量。對于晚清的知識分子吸收西方知識起了很好的作用。

江南機(jī)器制造總局最高領(lǐng)導(dǎo)是督辦，曾國藩、左宗棠、張之洞等人均曾擔(dān)任過，晚清主要由李鴻章?lián)?。督辦以下為行政主管，早期由李鴻章選任，并由上海道臺加以兼督。機(jī)械管理方面則聘請西方人負(fù)責(zé)，如早期的首席工程師霍斯為美國人。操作工均為中國人，因有專業(yè)技能，成為中國近代最早的一批技術(shù)工人。

但是，制造局總體上是封建衙門式的管理。官僚作風(fēng)，效率低下，貪污成災(zāi)，因而制造成本高，產(chǎn)品質(zhì)量差。每支步槍的成本高達(dá)白銀17.4兩，而外國同類產(chǎn)品僅為10兩左右。成本高于直接購買，而且性能不佳，淮軍士兵都不愿用。造船的整體生產(chǎn)成本及燃料耗都高，自造一艘船的費用大約可以買兩艘英國船。制造局創(chuàng)辦的第六年，開始量產(chǎn)先進(jìn)的林明敦式后膛來福槍，但只造了不到五千支，不但造價是進(jìn)口價的近兩倍，而且質(zhì)量還遠(yuǎn)不如進(jìn)口貨。李鴻章從國防大計出發(fā)，拒用這種步槍列裝淮軍，而繼續(xù)進(jìn)口價廉物美的洋槍洋炮。19世紀(jì)70年代初，制造局只有40個官員管理；到70年代末，就變成80個官員。大家吃回扣貪污成風(fēng)，連聘用的洋人也入鄉(xiāng)隨俗吃起回扣來了。李鴻章痛心疾首，專門出臺規(guī)定，嚴(yán)格報賬制度，也無濟(jì)于事。說明國有企業(yè)的體制存在天生的缺陷，盡管最高領(lǐng)導(dǎo)親自抓也難于管好。何況委托代理？

局塢分家專造船

光緒三十一年（1905年），清政府決定局塢分家，把船塢部分劃分出來，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠。辛亥革命后改稱上海制造局，民國6年改稱上海兵工廠，直至1937年停辦。

局塢分開時江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；長325英尺的泥船塢1座；機(jī)廠、鍋爐廠、炮彈廠（后改為機(jī)器廠）、打銅廠、翻砂廠、水雷廠各1所，內(nèi)有大量機(jī)器設(shè)備及房屋；還有中西式住房14所；另有挖泥船2艘，運泥駁船3艘，小型輪船1艘。按當(dāng)時價格估計，資產(chǎn)總值約為規(guī)銀77.3萬兩。局塢分家后，將泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長加寬，加深，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理。民國5年（1916年），進(jìn)一步拓長塢身，使其總長達(dá)556英尺，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理，是當(dāng)時國內(nèi)最大的船塢之一。

船塢分出后，“仿照商塢辦法，掃除官場舊習(xí)”，采用商務(wù)化的經(jīng)營方針，生產(chǎn)業(yè)務(wù)大有起色。僅1905年至1911年的6年間就造船136艘，總排水量達(dá)到21000噸，而且所造艦船“船式美觀，工程堅實”。其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪，船長330英尺，寬47英尺，排水量4130噸，被當(dāng)時航運界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面，業(yè)務(wù)甚廣。1905年至1911年，共修理大小艦船524艘，年均修船105艘。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大，利潤猛增。提前還清了局塢分家時借用江安糧道的庫銀20萬兩開辦費。這一時期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng)，局塢分家時，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人。

黃金歲月大發(fā)展

1912年，北洋政府把江南船塢劃歸海軍部直接管轄，改稱江南造船所，仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針。由此開啟了江南造船廠隨后25年又一個黃金歲月。造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時處于壟斷地位的英商耶松船廠。在宣統(tǒng)2年至民國6年間，耶松船廠共造船82艘，總噸位42700噸；同一時期間江南造船所共造船208艘，總噸位38846噸，已相差不多。民國7年，江南造船所的造船總噸位增到60373噸，大大超過耶松船廠，居上海造船工業(yè)之首。1920年，江南造船所為美國建造的第一艘萬噸級運輸艦“官府”號下水，打破了“中國不能造大船”的說法。連同“官府”號，江南造船所為美國一共制造了4艘萬噸級遠(yuǎn)洋運輸艦，震驚世界造船業(yè)。被當(dāng)時傳媒評為“中國工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”。這筆大訂單，使江南造船所當(dāng)年的營業(yè)額高達(dá)1800萬銀元，年盈余200萬元，改變了以往負(fù)債經(jīng)營的格局。江南造船所達(dá)到全盛時期。文革中江南廠造了一艘東風(fēng)號萬噸輪，“四人幫”大肆宣傳，其實早在半個世紀(jì)前就已造出萬噸輪了，而且一下造了四艘。只不過非自用，而是為美國造的出口貨。

1927年（民國16年）后，江南造船所由南京國民政府海軍部管理，委派南洋海軍學(xué)堂畢業(yè)的馬德驥任所長。他曾到英國、美國學(xué)習(xí)過艦船制造，了解西方的管理方法，因而既懂技術(shù)又會管理。擔(dān)任所長后他大量起用本國技術(shù)人才，積極推行歐美管理模式，改變了過去由洋人獨攬大權(quán)的局面。同時，十分注重技術(shù)力量的培養(yǎng)。從1927年到1937年間，舉辦藝徒訓(xùn)練班，招生千人以上，成為技術(shù)工人的主要來源，不少在新中國成立后成了廠里的技術(shù)骨干。1930年冬，海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月，又并入了福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的飛機(jī)制造處，企業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

1931年“九·一八”事變后，造船所按購買的日產(chǎn)輕巡洋艦“寧?！碧?，仿造出性能相近的“寧海-2”號和姐妹艦“平海”號輕巡洋艦?！捌胶！碧栁淦餮b備和戰(zhàn)斗力在當(dāng)時國民黨海軍中是最先進(jìn)的，擔(dān)當(dāng)?shù)谝慌炾犉炫灥氖姑?。在淞滬保衛(wèi)戰(zhàn)中英勇殺敵，接連擊落日機(jī)九架后，被炸受重創(chuàng)，于1937年8月23日晚間，擱沉于十二圩淺灘。當(dāng)時“平?！碧栐阡摪暹B接中已經(jīng)使用了新興的電焊技術(shù)，采用鉚釘與電焊結(jié)合的混合式連接法，這在當(dāng)時的造船工藝中，已經(jīng)接近世界領(lǐng)先水平。此外，還制造了“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁，民國17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次，平均每年45艘次，比前六年增加近四倍。1930年后，江南造船所開建第三座船塢，至1936年全部落成。新塢能容納2萬噸級的船舶進(jìn)塢修理，是當(dāng)時全國最大的船塢。

日寇侵占遭苦難

1937年11月，上海淪陷，江南造船所為日軍侵占，陷入了長達(dá)8年的苦難深淵。1938年1月，造船所由日本海軍接管，改名為“朝日工作部江南工場”。3月，又委托日商三菱重工業(yè)株式會社管理，更名為“三菱重工株式會社江南造船所”，仍受日本海軍實際控制。日軍基于侵略需要，對江南造船所進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張，把相鄰的原上海兵工廠的場地全部劃入江南造船所，又把南市的3家民營船廠的機(jī)器設(shè)備拆遷到江南造船所，改陸家嘴的民營鴻翔興船廠為江南造船廠浦東工場，從事修船業(yè)務(wù)。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，又把英商的英聯(lián)船廠劃到江南造船所，建立淑浦船塢和楊樹浦工場。至此，日軍占領(lǐng)下的江南造船所，已經(jīng)擁有四處場地。日占8年間，侵華日軍以此修理艦船一萬多艘，建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，為其侵略戰(zhàn)爭效勞。

戰(zhàn)后發(fā)展成一流

抗戰(zhàn)勝利后，江南造船所由國民政府海軍司令部接收。1946年2月，馬德驥重新?lián)卧齑L。他積極推廣焊接造船新技術(shù)，同年為民生實業(yè)公司建造了中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的“民鐸”號，開創(chuàng)了由鉚釘造船走向焊接造船的歷史性轉(zhuǎn)變。至1949年5月解放前，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸，平均每年造船10艘。所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建，至民國36年底，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠，并增添了一批設(shè)備。但由于連年戰(zhàn)亂的踐踏，始終未能恢復(fù)以往的生氣。

1949年5月，上海解放，江南造船所由市軍管會接管，1953年改名為江南造船廠。從此開始了新的輝煌，創(chuàng)造了一個又一個“第一”：建造了中國第一艘潛艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦、第一臺萬噸水壓機(jī)、自行研制建造了國產(chǎn)萬噸輪“東風(fēng)”號……十年“文革”動亂期間，仍建造了幾十艘多種類型的船舶，成功地建造了我國第一代航天測量船“遠(yuǎn)望1”、“遠(yuǎn)望2”號和首艘大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向洋紅10”號等，圓滿完成了周總理親自圈定的“718”工程“三型五船”的建造和部分設(shè)計任務(wù)。

特別是改革開放以后，江南造船廠率先跨出國門與世界接軌，發(fā)揮了中國船舶出口主力軍作用。1996年企業(yè)改制為“江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”，隸屬中國造船（集團(tuán)）公司。2008年6月，獨立建制，入駐長江口上海市崇明縣長興島的中船江南長興造船基地。該基地占地約580萬平方米，岸線長度約3800米，民用船舶年造船能力450萬噸，為目前國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、生產(chǎn)品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地。進(jìn)入新世紀(jì)，江南造船以嶄新的姿態(tài)，繼續(xù)弘揚(yáng)“愛國奉獻(xiàn)、求實創(chuàng)新、自強(qiáng)不息、打造一流”江南精神，立志實現(xiàn)“中國第一軍工造船企業(yè)”的宏偉目標(biāo)，現(xiàn)已建成包括建造航母在內(nèi)的產(chǎn)品覆蓋最全的海軍艦船總裝基地。

江南廠一個半世紀(jì)的歷史，就是一部中國人民的奮斗史、愛國史，充分體現(xiàn)了中國人民自強(qiáng)不息、勵志復(fù)興的奮斗精神。幾代江南人創(chuàng)造的“江南精神”，是江南造船廠一個半世紀(jì)屹立不倒的基石，是一筆彌足珍貴的遺產(chǎn)，也是炎黃子孫共同的驕傲。

點評：一個150年歷史的造船企業(yè)，雖經(jīng)風(fēng)云變幻而能歷久彌新，其奧妙就在于始終追隨世界先進(jìn)水平，不斷創(chuàng)新。相信善于從歷史中汲取營養(yǎng)、尋找智慧的江南造船將會走得更遠(yuǎn)、更好！