型艦船。071型船塢登陸艦是我國自主研制的大型多功能兩棲船塢登陸艦，長(zhǎng)210米，寬28米，最大排水量約25000噸，航速約20節(jié)（1節(jié)=1.852千米/時(shí)）。該級(jí)艦是我軍最早的立體登陸投送艦，艦體高聳、2.5萬噸的排水量使其被冠以“海上大山”之名。因首艦艦名是昆侖山號(hào)，所以071型船塢登陸艦也被稱為昆侖山級(jí)船塢登陸艦，可作為氣墊艇、登陸艇的母艦，用以運(yùn)送士兵、兩棲車輛、步兵戰(zhàn)車、主戰(zhàn)坦克等展開登陸作戰(zhàn)，并具備大型直升機(jī)起降甲板、寬敞的機(jī)庫及相關(guān)操作設(shè)施。憑

指當(dāng)軍艦在船臺(tái)或船塢內(nèi)完成大部分建造工程后，將軍艦從總裝區(qū)域轉(zhuǎn)移到水中的過程。通常來說，一艘航空母艦的建造大致可分為三個(gè)階段：從動(dòng)工到下水是第一階段，主要是做艦體的建造焊接、動(dòng)力系統(tǒng)的安裝等工作；航空母艦下水之后進(jìn)行舾（xī）裝是第二階段；舾裝之后進(jìn)行海試則為第三階段。目前，世界各海軍強(qiáng)國大中型航空母艦的建造周期一般都在五到八年。比如說，美國的第一艘福特級(jí)核動(dòng)力航空母艦從建造到下水就花了四年時(shí)間。下水實(shí)際上就意味著航空母艦的主體建造已經(jīng)完工，它將離開船塢進(jìn)

迅猛，小型船舶進(jìn)船塢維修或建造，東南亞國家早些年采用過升降機(jī)提升船舶進(jìn)出塢方式。近些年由于各國交流日趨頻繁，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢(shì)密切相關(guān)，海上運(yùn)輸貨運(yùn)量逐年增大，小型船舶無法滿足國際航運(yùn)市場(chǎng)需要。因此，結(jié)合國際需求和船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性考慮，各國都在增造一批大型船舶逐步加入到海運(yùn)市場(chǎng)。由于船舶建造噸級(jí)越來越大，采用升船機(jī)提升船舶進(jìn)塢無法滿足條件，故國內(nèi)、外近年均修建采用干船塢組合灌、排水泵房的船舶進(jìn)、出塢模式。海水通過塢門上蝶閥或船塢泵房虹

國援建的馬耳他干船塢及修船碼頭工程是新中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)援助的首個(gè)大型水工項(xiàng)目。 30萬噸級(jí)干船塢，當(dāng)時(shí)在國際上屬于巨型船塢，國內(nèi)還沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是干船塢建在裂隙溶洞發(fā)育的泥質(zhì)石灰?guī)r基上，塢面以上及塢室?guī)r石爆破開挖總量達(dá)68.16萬立方米。起初，對(duì)我國能否順利建成這個(gè)項(xiàng)目，很多人都持懷疑態(tài)度。 中交第一航務(wù)工程局有限公司（下稱一航局）接到干船塢建設(shè)任務(wù)后，于當(dāng)年年底成立援外辦公室，調(diào)集專業(yè)技術(shù)力量進(jìn)行項(xiàng)目籌備，最終選定第三工程處（今一航局三公司）為主派遣建設(shè)

國援建的馬耳他干船塢及修船碼頭工程是新中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)援助的首個(gè)大型水工項(xiàng)目。30萬噸級(jí)干船塢，當(dāng)時(shí)在國際上屬于巨型船塢，國內(nèi)還沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是干船塢建在裂隙溶洞發(fā)育的泥質(zhì)石灰?guī)r基上，塢面以上及塢室?guī)r石爆破開挖總量達(dá)68.16萬立方米。起初，對(duì)我國能否順利建成這個(gè)項(xiàng)目，很多人都持懷疑態(tài)度。中交第一航務(wù)工程局有限公司（下稱一航局）接到干船塢建設(shè)任務(wù)后，于當(dāng)年年底成立援外辦公室，調(diào)集專業(yè)技術(shù)力量進(jìn)行項(xiàng)目籌備，最終選定第三工程處（今一航局三公司）為主派遣建設(shè)隊(duì)伍

機(jī)的運(yùn)輸船拖帶至船塢，通過船塢定位小車傾斜平臺(tái)適應(yīng)起重機(jī)的安裝角度，利用900t龍門吊起水吊裝起重機(jī)，解決了租賃大噸位浮吊成本高的難題，為類似船型大型設(shè)備安裝提供新思路。關(guān)鍵詞：純電式起重機(jī);船塢;傾斜船體中圖分類號(hào)：U66? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）10-0100-031前言在近兩年開發(fā)的海上風(fēng)電項(xiàng)目中，歐洲海上風(fēng)電6兆瓦以上機(jī)組占據(jù)主流，6兆瓦以上的機(jī)型占到80%，國內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組以

滿足越來越嚴(yán)格的船塢污水排放法規(guī)要求，從現(xiàn)有船塢污水收集及處理系統(tǒng)存在的問題入手，通過健全污水管網(wǎng)、完善設(shè)備配置及改造船塢結(jié)構(gòu)，搭建一套完整的船塢污水收集及處理系統(tǒng)，真正做到綠色環(huán)保、綠色修船、綠色排放。關(guān)鍵詞：超高壓水除銹;污水收集及處理;環(huán)境保護(hù);船塢中圖分類號(hào)：U664.85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 前言目前我國眾多修船企業(yè)在船舶修理過程中，大多采用銅礦砂除銹的方式，對(duì)大氣和水資源造成嚴(yán)重的污染。自2015年中國修船企業(yè)首次提出超高壓水除銹技術(shù)，從根本上解決

學(xué)科研平臺(tái)建立了船塢排水系統(tǒng)的物理模型，針對(duì)不同工況進(jìn)行了多種模型試驗(yàn)，得到了船塢、泵房、流道及泵管中的流型分布，分析了各工況下的排水系統(tǒng)水力性能，結(jié)果表明防渦流裝置可以有效避免渦流的產(chǎn)生，干船塢泵房的設(shè)計(jì)滿足相關(guān)水力要求。本文研究思路及試驗(yàn)方法對(duì)國內(nèi)外的工程有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：物理模型試驗(yàn);泵房;船塢;渦流沙特國王港項(xiàng)目是在建的世界上規(guī)模最大的“超級(jí)船廠”，項(xiàng)目將新建三座大型船塢。其中2號(hào)干船塢基本尺寸為：塢長(zhǎng)374m，塢寬90m，塢底高程-10.

紹了鉆井平臺(tái)進(jìn)出船塢前的準(zhǔn)備工作、操作過程，對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)出船塢操作風(fēng)險(xiǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行分析，提出了進(jìn)出船塢操作需注意的問題，供業(yè)內(nèi)同行參考。關(guān)鍵詞：“海洋石油981”鉆井平臺(tái);船塢;拖輪;風(fēng)險(xiǎn)管控中圖分類號(hào)：U675 ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2020）07-0115-03隨著世界上石油鉆井平臺(tái)數(shù)量的增多，鉆井平臺(tái)出現(xiàn)故障也在增多。為使鉆井平臺(tái)持久正常的工作，保障鉆井平臺(tái)和海洋環(huán)境的安全，需要定

有35000t級(jí)船塢一座。由于船塢建造時(shí)間較久，船塢長(zhǎng)度難以適應(yīng)新型船舶的修理要求，且相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施也較為陳舊，尤其起重及牽引設(shè)備腐蝕老化嚴(yán)重，存在安全隱患，因此急需對(duì)船塢進(jìn)行加長(zhǎng)改造，并對(duì)相關(guān)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行能力提升。本文針對(duì)該船塢的改造方案及對(duì)配套設(shè)備配置進(jìn)行分析，旨在為后續(xù)船塢改造及設(shè)備配置提供參考。關(guān)鍵詞：船塢;改造;設(shè)備;配置中圖分類號(hào)：U673.33 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Th

80潛艇與大型浮船塢PD-16也在塞爾斯托波爾南部海灣沉沒。俄塔社15日稱，該浮船塢于1941年7月開始服役，它與B-380潛艇均于10多年前就已退役，但長(zhǎng)期以來它們一直停泊在碼頭旁。該事件中無人受傷。船塢工作人員表示，浮船塢的底部已被腐蝕，壓載艙等也都存在問題。事故發(fā)生后，他們?cè)鵀楸Ｗo(hù)船塢而奮戰(zhàn)，直到船塢傾斜入水，他們才被迫上岸。不過俄黑海艦隊(duì)前司令弗拉基米爾·科莫耶多夫表示，這起事故不但造成浮船塢沉沒，一旁的B-380潛艇也隨之沉沒，“這簡(jiǎn)直是一團(tuán)糟，

0畝建造了“大沽船塢”，成為北洋水師艦船修造和軍火供應(yīng)的天津基地。在大沽船塢建成初期，大多數(shù)員工是從廣東、福建、上海等地調(diào)入的，同時(shí)還招募培養(yǎng)一部分當(dāng)?shù)毓と恕?880年至1900年間，大沽船塢的員工基本在600人左右，工人規(guī)模僅次于天津機(jī)器局。在大沽船塢建造之前，天津機(jī)器局也有一定的造船能力，而隨著海軍艦隊(duì)的擴(kuò)大，天津機(jī)器局原有的船塢已不能滿足修船、造船的需要。天津機(jī)器局和大沽船塢的員工堪稱天津乃至中國北方的第一代產(chǎn)業(yè)工人，他們肩負(fù)著修造艦船、抵御外侮的民

理分配改造工序和船塢，從而提高改造作業(yè)過程效率的項(xiàng)目管理問題［1］。從數(shù)學(xué)的角度可以描述為：有n艘待改造的艦艇要在m個(gè)性能不同的船塢內(nèi)進(jìn)行改造，每艘艦艇需要經(jīng)歷q道工序，每艘艦艇的各工序可在不同船塢內(nèi)完成改造，最終尋求最短時(shí)間內(nèi)全部艦艇完成全部工序改造的優(yōu)化方案。此外，改造過程中還應(yīng)滿足以下假設(shè)：1）同一時(shí)刻每個(gè)船塢只能進(jìn)行一艘艦艇一道工序的改造；2）每道工序只能在同一個(gè)船塢內(nèi)完成且中途不可停工；3）工序存在優(yōu)先級(jí)，但待改造艦艇和船塢無優(yōu)先級(jí)［2～5］。3

的PD-50浮動(dòng)船塢突然沉沒。在這起事故中，一座塔吊砸到航母甲板上，造成飛行甲板和艦體部分受損。俄專家評(píng)估后稱，航母損壞并不嚴(yán)重，不會(huì)延誤交付海軍，但這起意外事故依然引起外界關(guān)注。俄塔社10月30日稱，第82船舶修理廠代表表示，事故發(fā)生在“庫茲涅佐夫”號(hào)航母完成維修作業(yè)后出塢時(shí)。當(dāng)時(shí)工人們?cè)谶M(jìn)行船塢工作時(shí)突然遭遇停電，PD-50浮動(dòng)船塢的水艙被海水灌滿，導(dǎo)致浮動(dòng)船塢快速沉沒。航母維修承包商、俄羅斯“小星星”船舶維修中心新聞處負(fù)責(zé)人格拉德舍夫稱，這起事故中的

。為了將遺留下的船塢做為開放的戶外展示，并作為整個(gè)海事博物館的結(jié)構(gòu)中心，BIG提議將博物館主體安置在地下。這種安置方式，使主體既與克倫堡宮及周邊庭院的文化環(huán)境相聯(lián)系，同時(shí)也作為一個(gè)獨(dú)立的單體而存在。為了營造出一個(gè)緊湊的博物館空間平面，在貫穿整個(gè)博物館的過程中，船塢變得越來越低矮。加建的連接坡道和通行橋，以極具結(jié)構(gòu)性和雕塑感的形式穿過船塢?！酰ㄌ炷?譯）2 總平面/Site planThe Danish Maritime Museum is located

與了北洋水師大沽船塢遺址保護(hù)規(guī)劃編制。為了明確文物的歷史、科技、社會(huì)等方面價(jià)值，確定文物保護(hù)范圍，也為今后文物保護(hù)、非文物建筑再利用提供依據(jù)；需要對(duì)大沽船塢興起、選址的原因，廠區(qū)建設(shè)的歷史沿革進(jìn)行相關(guān)信息收集、研究和分析。北洋水師大沽船塢遺址位于天津市濱海新區(qū)，瀕臨海河大沽入?？诩s8 km，現(xiàn)屬天津市船廠，2013年6月入選第七批全國文物重點(diǎn)保護(hù)單位?，F(xiàn)存文物本體有甲塢，輪機(jī)車間，其中甲塢仍在使用，輪機(jī)車間荒廢；附屬文物有乙、丙、丁、戊4塢，乙、丙、戊埋于

部分則重點(diǎn)研究了船塢快速搭載綜合管理的改進(jìn)措施，希望本文能夠給予相關(guān)人員參考意見，以實(shí)現(xiàn)船塢精益化生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：船塢；快速搭載；綜合管理引言由于船塢生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，要想提高效率需要規(guī)范化管理，做好地面總組和船塢搭載兩方面工作?？焖俅钶d的研究對(duì)船舶生產(chǎn)提供了提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過精益化生產(chǎn)理論和技術(shù)進(jìn)行精密化管理，縮短周期。一、TOC循環(huán)理論和精益化生產(chǎn)在船舶生產(chǎn)中的運(yùn)用1、TOC循環(huán)理論TOC循環(huán)理論也稱為瓶頸理論和制約理論、約束理論。該理論是由以色列物理學(xué)

。而軍艦在船臺(tái)或船塢內(nèi)完成大部分建造工程后，也要從總裝區(qū)域轉(zhuǎn)移到水中。通常來說，一艘航空母艦的建造大致可分為3個(gè)階段。從動(dòng)工到下水是第一階段，主要是做艦體的建造焊接、動(dòng)力系統(tǒng)的安裝等工作。航母下水之后進(jìn)行舾裝為第二階段，舾裝是對(duì)各種設(shè)備的安裝，比如舵設(shè)備、救生設(shè)備等，而舾裝之后進(jìn)行海試為第三階段。船舶的下水幾乎所有的艦船在下水之際都需要進(jìn)行大量的論證和計(jì)算，還要考慮到各種各樣相關(guān)的因素。全世界軍艦和民用船舶的下水方式歸根結(jié)底無非就是機(jī)械下水、傾斜滑道下水、

造船推出新的兩棲船塢運(yùn)輸艦概念日本三井造船株式會(huì)社推出了新的兩棲船塢運(yùn)輸艦（LPD）概念設(shè)計(jì)。該新型兩棲船塢運(yùn)輸艦專為大規(guī)模運(yùn)輸氣墊登陸艇、主戰(zhàn)坦克、車輛、貨物和設(shè)備而設(shè)計(jì)，長(zhǎng)210m，寬30m，吃水深度7m，排水量16000t，速度22kn，人員配置200人，能夠執(zhí)行多種任務(wù)，包括島嶼防御，以及人道主義援助、救災(zāi)等。其設(shè)計(jì)參考了三井造船為日本海上自衛(wèi)隊(duì)建造“大隅”號(hào)和“下北”號(hào)兩棲艦的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。其甲板擁有兩個(gè)直升機(jī)停放點(diǎn)和一個(gè)足夠容納兩架V-22直升機(jī)和

]，當(dāng)需要在干式船塢內(nèi)調(diào)試發(fā)電機(jī)時(shí)，除了無法正常供應(yīng)海水進(jìn)行冷卻外，其他的管系和電氣都可以滿足要求。本文通過方案設(shè)計(jì)以解決冷卻海水的供給問題使得船用發(fā)電機(jī)在船塢內(nèi)順利調(diào)試和報(bào)驗(yàn)通過，為其他需要使用發(fā)電機(jī)的設(shè)備調(diào)試提供了基礎(chǔ)，大大增加了船舶出塢時(shí)的完整性。關(guān)鍵詞：船塢；發(fā)電機(jī)；海水中圖分類號(hào)：TM614 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）15-0041-01眾所周知，任何設(shè)備的運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生熱量，如果熱量不能及時(shí)的消除或減小，將會(huì)對(duì)設(shè)備本

斷直播“國產(chǎn)航母船塢正在注水”的最新進(jìn)展?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者23日采訪多位專家后了解到，船塢注水與航母下水并沒有必然聯(lián)系，但航母下水“肯定是箭在弦上”。從23日上午10時(shí)左右，國內(nèi)多個(gè)軍事論壇就傳出國產(chǎn)航母船塢“有動(dòng)靜”的消息，類似工人們正在集結(jié)、船塢開始注水等信息不斷更新，甚至還有傳聞稱下午2時(shí)左右將開始下水儀式。不過23日下午，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的多位專家均認(rèn)為，船塢注水和下水沒有必然聯(lián)系，航母當(dāng)天下水的可能性基本沒有。但專家普遍認(rèn)為，向船塢注水是航母

就是鹽河口的傅家船塢。所謂船塢，就是修補(bǔ)船只的地方。用當(dāng)今的話說叫造船廠。但那時(shí)間，傅家船塢里只修船，不造船。每年春秋兩季，傅家跑南洋的大船進(jìn)港以后，直接開進(jìn)他們傅家的船塢。船塢里的能工巧匠們，給遠(yuǎn)航來的船只上糊、打捻、堵漏、換板，最后再上油、刷漆，將開進(jìn)船塢來的船，修得像新船一般。傅浩遲把他的船塢稱之為大后方。這是傅浩遲的精明之舉，也是養(yǎng)船人家必備的。你想，他傅家有那么多大船，倘若沒有自家的船塢，船上修個(gè)扶手，換塊板子，堵個(gè)艙眼，都要去求木工找匠人，一則

新型LX（R） 船塢登陸艦的研制進(jìn)度。LX（R） 兩棲攻擊艦將取代現(xiàn)役的“惠特貝島”級(jí)和“哈珀斯費(fèi)里”級(jí)船塢登陸艦，其船體與“圣安東尼奧”級(jí)船塢登陸艦相同。英格爾斯船廠已向美國海軍交付17艘船塢登陸艦中的10艘，目前正在建造第11艘“波特蘭”號(hào)（LPD 27）。此外，它已收到約2.58億美元預(yù)支款項(xiàng)，作為第12艘“羅德岱爾堡”號(hào)（LPD 28）的采購經(jīng)費(fèi)。

，要用水泵將水由船塢底打入。若第一次是將較重的大輪船從船塢底部托升到標(biāo)準(zhǔn)水位，第二次是將較輕的小輪船從船塢底部托升到標(biāo)準(zhǔn)水位，請(qǐng)問哪次水泵做功多？嘟嘟思考后很快就有了答案。2.嘟嘟做完老師出的題，和同學(xué)小桐討論另外一道題：甲、乙兩容器形狀不同，容積卻相同，都盛滿水，如圖2.現(xiàn)有兩塊完全相同的金屬塊用細(xì)線系著分別浸入同樣的深度，這時(shí)兩容器水面相齊平。如果兩人將金屬塊勻速提離水面，誰做功多？3.下課后。嘟嘟和小桐來到操場(chǎng)上活動(dòng)，看到有同學(xué)在單杠上做引體向上，小

根據(jù)5#、6#船塢塢墻自身特點(diǎn)，對(duì)如何設(shè)計(jì)適用型模板，達(dá)到高效率、低成本和先進(jìn)性的目的進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞 船塢；塢墻；模板；應(yīng)用中圖分類號(hào) U66 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）162-0213-021 工藝特點(diǎn)及適用范圍山船重工5#、6#船塢塢墻為板墻式扶壁結(jié)構(gòu)，廊道為雙孔箱式結(jié)構(gòu)。為保證外露面表觀質(zhì)量，塢墻前墻模板采用大片桁架式鋼模板，后期進(jìn)行回填的肋板墻采用組合鋼模板加型鋼連桿的形式進(jìn)行施工。模板設(shè)計(jì)原則為滿足施工需要的基礎(chǔ)

司船舶設(shè)計(jì)研究院船塢工藝設(shè)施及其應(yīng)用李偉 渤海船舶重工有限責(zé)任公司船舶設(shè)計(jì)研究院本文通過對(duì)船塢及其附屬工藝設(shè)施的介紹，論述了船塢工藝設(shè)施的分類特點(diǎn)及其應(yīng)用的要點(diǎn)。船塢設(shè)施；船舶下水引言2000年以來，與航運(yùn)業(yè)和修造船業(yè)空前興旺同步，以建設(shè)造船大國和強(qiáng)國為目標(biāo)，我國建成了一大批達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有中國特色的大型船塢，在國際上處于領(lǐng)先地位，并承擔(dān)了眾多國內(nèi)外大型船舶的建造任務(wù)，學(xué)習(xí)并深入了解船塢及其附屬設(shè)施是完成這些建造任務(wù)的重要一環(huán)。1 船塢工藝設(shè)施船塢是

04）1 數(shù)字化船塢原理與架構(gòu)從內(nèi)涵來講，船塢的數(shù)字化作業(yè)就是以傳統(tǒng)的造船過程為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)建立模型模擬搭載，把信息技術(shù)應(yīng)用到造船的全過程中，最終完成船舶的制造。數(shù)字化包含以下五個(gè)方面：船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造數(shù)字化、管理控制數(shù)字化、經(jīng)營決策數(shù)字化以及船舶維護(hù)［1］。船塢的數(shù)字化作業(yè)就是利用船塢周圍設(shè)立的旋轉(zhuǎn)標(biāo)靶，完成船塢周邊的管理網(wǎng)，在船進(jìn)入船塢之后馬上按照總段在控制網(wǎng)的定位，依照船塢周圍的標(biāo)靶形成的管理網(wǎng)完成船塢的搭載過程。進(jìn)而完成船塢的仿真化，在機(jī)器中

8)高壓旋噴樁在船塢堵漏中的應(yīng)用葉常桃(蘇州吳中水務(wù)發(fā)展集團(tuán)有限公司， 江蘇 蘇州215128)【摘要】近年，隨著我國船舶工業(yè)的高速發(fā)展，船塢也經(jīng)歷了一個(gè)建設(shè)高潮期，長(zhǎng)江沿線大量船塢應(yīng)運(yùn)而生。在船塢生產(chǎn)過程中，塢口防滲體系所承受的水壓力最大，因此塢口也是最容易產(chǎn)生滲漏的部位。已建船塢的滲漏在地下，普通地基處理方式根本無法施工，船塢防滲堵漏。本文著重以南通啟東市中遠(yuǎn)船務(wù)海工塢塢口堵漏為例，詳述高壓旋噴樁在船塢堵漏工程中的施工工藝，以供從事相關(guān)工作的人員交流借

116024）干船塢滲流分析吳輝，艾叢芳，丁偉業(yè)，金生（大連理工大學(xué)水利工程學(xué)院，大連116024）干船塢滲流分析通常采用實(shí)驗(yàn)和有限元的方式給出，但是常常由于實(shí)驗(yàn)繁雜、計(jì)算量過大而導(dǎo)致不能很快地給出具有高可靠性的滲流分析結(jié)果。文章基于獨(dú)立開發(fā)的Hydroinfo水力信息系統(tǒng)模擬了干船塢滲流問題，并依據(jù)計(jì)算結(jié)果導(dǎo)出了方便應(yīng)用的干船塢滲流計(jì)算公式。Hydroinfo；干船塢；滲流計(jì)算船塢是供修造船舶用的水工建筑物。船塢分為干船塢和浮船塢兩種，其中干船塢為三面接

，在生產(chǎn)過程中，船塢工藝設(shè)備以電焊機(jī)類為主，其次是各種吊機(jī)、門機(jī)及泵類。其中，低壓負(fù)荷中，焊機(jī)類用電負(fù)荷約占60%-70%，為主要用電負(fù)荷。焊機(jī)類用電的主要特點(diǎn)為：用電負(fù)荷流動(dòng)性大， 需要系數(shù)、功率因數(shù)偏低，焊機(jī)類用電設(shè)備負(fù)載持續(xù)率低。因此在其供電導(dǎo)體選擇上，全封閉樹脂澆注母線槽較常規(guī)電力電纜更有優(yōu)勢(shì)。以某造船有限公司船塢工程為實(shí)例，淺談一下全封閉樹脂澆注母線的特點(diǎn)及其在船塢中的適用性。該造船有限公司船塢工程為八萬噸級(jí)，主要分為兩部分：船塢及總組平臺(tái)，總共

壓結(jié)構(gòu)廣泛發(fā)展，船塢底板也逐漸增大。而底板作為船塢的重要結(jié)構(gòu)組成部分及主要受力構(gòu)件，能否采用合理的計(jì)算方法以及合適的受力方式設(shè)計(jì)，對(duì)于船塢質(zhì)量提高、船塢正常運(yùn)行，以及船塢造價(jià)的降低都非常關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：船塢底板ALGORAbstract: With the increase of the size of vessels and the load on the floor, and the development of dock-drainage system

11年全國大型修船塢一覽表 (5萬噸級(jí)以上)》(見表1)，選擇一個(gè)角度解析，作為業(yè)內(nèi)總量分析的補(bǔ)充，以供業(yè)內(nèi)同仁參考。表1 2011年全國大型修船塢一覽表(5萬噸級(jí)以上)續(xù)表1 2011年全國大型修船塢一覽表(5萬噸級(jí)以上)表1內(nèi)容主要來自于對(duì)業(yè)已公布的媒體資料的研究分析。編制此表時(shí)，筆者盡可能把造船塢加以甄別，并歸類到造船資源中去，但由于造船塢與修船塢的定位和界線見仁見智，在建的和暫停的因時(shí)而異，所以不排除此表數(shù)據(jù)有出入。根據(jù)表1，業(yè)內(nèi)可作出多種評(píng)價(jià)，筆

進(jìn)行分析,為類似船塢止水工程提供參考。Abstract: The thesis takes the drilling platform dedicated dock project in Dalian Shipbuilding Industry Group Marine Engineering Co., Ltd. As an example, and illustrates the foundation bed construction technolog

就是鹽河口的傅家船塢。所謂船塢,就是修補(bǔ)船只的地方。用當(dāng)今的話說叫“造船廠”。但那時(shí),傅家船塢里只修船,不造船。每年春秋兩季,傅家跑南洋的大船進(jìn)港以后,直接開進(jìn)他們傅家的船塢。船塢里的能工巧匠們,給遠(yuǎn)航來的船只上糊、打捻、堵漏、換板,最后再上油、刷漆,將開進(jìn)船塢來的船,修得新船一般。傅浩遲把他的船塢稱之為大后方。這是傅浩遲的精明之舉,也是養(yǎng)船人家必備的。你想嘛,他傅家有那么多大船,倘若沒有自家的船塢,船上修個(gè)扶手,換塊板子,堵個(gè)艙眼,都要去求木工找匠人,一

，只見一艘新型的船塢修理船全速行駛到出事海域，等著瞧吧，“海上艦艇流動(dòng)醫(yī)院”來了，它要在大海上就地給小艇“動(dòng)手術(shù)”啦，宏偉的大場(chǎng)景保準(zhǔn)讓你目瞪口呆。這艘號(hào)稱“海上艦艇流動(dòng)醫(yī)院”的船塢船長(zhǎng)得真怪異，跟咱們平常見到的船很不一樣，結(jié)構(gòu)呈U字型，在海上放眼望去就像是兩艘艦艇在海面對(duì)接，形成一個(gè)寬闊的海上平臺(tái)，中間低谷部分就是“手術(shù)臺(tái)”了，這里是可以搭載受損艦艇的船塢。戰(zhàn)時(shí)，船塢船能用很短的時(shí)間對(duì)受損的艦艇進(jìn)行快速維修，保證艦艇“輕傷”不下火線，“重傷”不進(jìn)船廠，在

由此帶動(dòng)了造船業(yè)船塢建造的熱情?？v觀全球造修船業(yè)的船塢建造，已經(jīng)全面凸顯市場(chǎng)最近幾年的發(fā)展動(dòng)向，還有人氣的多方凝聚與有效釋放，以及市場(chǎng)預(yù)期中的活躍氣氛所帶來的各種船塢產(chǎn)能的變化。早在去年5月，由韓國大宇造船海洋工程公司自行設(shè)計(jì)、制造的世界最大級(jí)浮船塢投入使用。該船塢長(zhǎng)361.5米，寬75米，高21米，船塢的浮力可以托舉起船體重量達(dá)到8萬噸級(jí)的船舶，主要用于超20萬立方米的液化天然氣船建造，也可用于建造諸如巨型油船等其他船舶。除此之外，韓國現(xiàn)代重工目前正在為