徐志宏

(貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)　554105)

?

熱再生技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

徐志宏

(貴州省交通建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)554105)

摘要：熱再生技術(shù)是針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題發(fā)展的新技術(shù)。熱再生技術(shù)的發(fā)現(xiàn)不但大量節(jié)約了公路材料，還節(jié)約了公路的維護(hù)資金，大大增加了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，本文主要闡述了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題及不足，并作出相應(yīng)分析。旨在進(jìn)一步研究熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；熱再生技術(shù)；應(yīng)用

1熱再生技術(shù)概述

1.1熱再生技術(shù)施工工藝

熱再生技術(shù)的施工原理就是將老舊路面進(jìn)行預(yù)熱軟化后再加入新的材料，進(jìn)行反復(fù)碾壓的過(guò)程。首先，通過(guò)紅外線加熱或者熱風(fēng)循環(huán)的方式，將破舊路面進(jìn)行預(yù)熱。但預(yù)熱的同時(shí)一定要盡量減少預(yù)熱設(shè)備對(duì)瀝青路面的老化，使路面均勻受熱。然后，對(duì)老舊路面進(jìn)行刨掀，用銑刨機(jī)對(duì)已經(jīng)加熱過(guò)老化的路面進(jìn)行翻松。緊接著，添加新材料和再生劑進(jìn)行施工攪拌，但要注意再生劑的比例。同時(shí)，要加熱再生劑，并以噴灑的方式加入到舊材料中，以保證材料的均勻和穩(wěn)定性。最后，就需要反復(fù)碾壓鋪好的路面，隨時(shí)注意材料鋪設(shè)的厚度和檢查存在的問(wèn)題，以確保路面的質(zhì)量。在施工中應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的縱向接縫，在已攤鋪的部分預(yù)留10～20 cm左右的寬度不碾壓，作為后高程的基準(zhǔn)面，并預(yù)留5～10 cm左右的攤鋪層作作為接縫碾壓。

1.2熱再生技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于瀝青公路的養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格的控制其溫度是確保其增強(qiáng)使用壽命與科學(xué)性的前提保障。公路在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制其施工作業(yè)的溫度，因?yàn)槁访婧笃诿芏扰c施工性能都與施工過(guò)程中的溫度密不可分。所以，需要隨時(shí)監(jiān)測(cè)施工作業(yè)表，保證施工過(guò)程中路面預(yù)熱溫度、材料攪拌出料溫度、攤鋪溫度等溫度的嚴(yán)格控制。

2熱再生技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1保證加熱均勻與材料的循環(huán)應(yīng)用

在進(jìn)行修補(bǔ)路面時(shí)，要保證有合適的加熱溫度。傳統(tǒng)技術(shù)在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，會(huì)對(duì)路面進(jìn)行直接加熱以確保公路路面的溫度合理，但有時(shí)卻會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高，從而致使原有路面表面燒焦、破損，而公路底層材料的仍然溫度過(guò)低。既浪費(fèi)了原有路面的材料，又使公路底層的材料溫度不達(dá)標(biāo)。而熱再生技術(shù)的研發(fā)運(yùn)用，恰好的解決了這一問(wèn)題。熱再生技術(shù)采用的是熱輻射的加熱技術(shù)，在工作過(guò)程中，既可以降低能源的損耗，又可以保證公路的受熱均勻，實(shí)現(xiàn)了量與質(zhì)的同步飛躍。

2.2公路材料的再循環(huán)

傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，通常會(huì)造成材料的浪費(fèi)。有的更甚至將廢棄材料亂堆放，影響了公路周邊的環(huán)境。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)還有一個(gè)難以突破的技術(shù)就是，公路養(yǎng)護(hù)時(shí)的新材料和原有的舊材料攪拌時(shí)易產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，容易影響路面的穩(wěn)定程度。而熱再生技術(shù)是首先針對(duì)路面進(jìn)行適當(dāng)加熱，避免傳統(tǒng)方式對(duì)路面的破壞。一方面提高了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，另一方面又循環(huán)利用材料，杜絕了材料的浪費(fèi)。

2.3施工效率的提升

熱再生技術(shù)以顯著的優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)施工中存在的噪音過(guò)大、粉塵過(guò)多、影響交通正常運(yùn)行等一系列問(wèn)題。縮短了工期，極大的提高了施工效率，減少了不必要的意外發(fā)生的幾率。

2.4綠色環(huán)保

廢棄材料的丟棄、施工過(guò)程中粉塵的污染，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，而且傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中會(huì)對(duì)石材需求較多，直接導(dǎo)致了自然環(huán)境被破壞。熱再生技術(shù)的使用，是將原有的舊材料和新材料進(jìn)行加工混合、二次利用。節(jié)省資源的同時(shí)，增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)效益，綠色環(huán)保，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

3公路養(yǎng)護(hù)中熱再生技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際意義

3.1公路養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展道路

公路養(yǎng)護(hù)中熱再生技術(shù)的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。施工設(shè)備的創(chuàng)新、管理團(tuán)隊(duì)的科學(xué)化、專(zhuān)業(yè)人才的

培養(yǎng)與發(fā)展，都是公路養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。提高團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)，將他們的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐發(fā)揮中去，開(kāi)拓創(chuàng)新發(fā)散性思維。運(yùn)用先進(jìn)的、科學(xué)的技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，加強(qiáng)路面的使用壽命。

3.2增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

豐富的物資，是大自然對(duì)于我們的饋贈(zèng)，公路的養(yǎng)護(hù)不僅要針對(duì)已經(jīng)破壞的路面，還應(yīng)該對(duì)路面的正常運(yùn)作、持續(xù)發(fā)展做好鋪墊。綠色公路應(yīng)是深入到每個(gè)人心中的一個(gè)理念。綠色養(yǎng)護(hù)公路應(yīng)尊重自然、敬畏自然，以可持續(xù)發(fā)展、可持續(xù)回收利用為基礎(chǔ)，創(chuàng)新的同時(shí)結(jié)合環(huán)保，才是公路養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要手段。

4結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)是公路作業(yè)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，必須要對(duì)人才的選用和技術(shù)的創(chuàng)新有較為嚴(yán)格的把關(guān)。熱再生技術(shù)作為一門(mén)公路養(yǎng)護(hù)環(huán)保實(shí)用的新技術(shù)，不僅能高效的實(shí)現(xiàn)路面的養(yǎng)護(hù)，還能降低成本節(jié)約材料，加大提高施工效率，是一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用具有重要價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳靜.熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2011，(3).

[2]陳文博.淺論熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2011，(7).

[3]蘇升榮.述熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(2).

收稿日期：2015-12-12

作者簡(jiǎn)介：徐志宏(1986-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0027-01