鄭昊

七臺萌感十足的smart，帶著低避震、薄輪胎一系列顯然不適合自駕進(jìn)藏的城市化改裝，2015年盛夏，大連Tryto Factory俱樂部的曲峰和他的小伙伴一行就這樣在眾人的質(zhì)疑聲中出發(fā)了。雖然最初計(jì)劃25天內(nèi)完成的自駕往返最終因不斷遭遇的斷路改道而被拉長到了40天；川進(jìn)青出的最初線路計(jì)劃也被現(xiàn)實(shí)改寫得面目全非—伴著遠(yuǎn)超預(yù)期問題的接踵而至，甚至有人萌生了退意……但最終，扛過挑戰(zhàn)和磨難的隊(duì)友們迎來了珠峰腳下的高光時刻，這群一起走過爛路、扛過高反的“離經(jīng)叛道”的小伙伴們終于收獲了屬于他們自己的西藏記憶。

曲峰說，其實(shí)這次一起自駕的伙伴們都有比smart更適合遠(yuǎn)行的車輛，之所以選擇這臺常人眼中并不合適的車就是想給自己多一些挑戰(zhàn)—即完成別人眼中的不可能，而這，正是這場自駕之旅的意義。

在smart車隊(duì)小伙伴們看來，支持車隊(duì)從渤海灣開到珠穆朗瑪峰下的真正動力或許正是來自于出發(fā)前那些質(zhì)疑、反對、讓人惱火的聲音，而大家的決定就是一起用小小的車輪寫就那個大大的“我行”。

“雨神”小分隊(duì)的16000公里

曲峰說，和預(yù)想相比，一路走下來遇到的問題超過預(yù)期太多。出發(fā)前全體車隊(duì)成員曾開會決定：出于安全考慮，車隊(duì)在下雨天不走、夜路不走。結(jié)果出發(fā)后的頭二十幾天時間里幾乎每天都在下雨——smart小伙伴們自嘲自己成了不折不扣的“雨神”小分隊(duì)；而到了后期，又不得不面臨每天走夜路的現(xiàn)實(shí)情況：每天開18個小時以上的天數(shù)就有七天左右，最遠(yuǎn)一天一隊(duì)人開著smart跑了1400公里。

線路方面也狀況不斷：比如去云南最初并不在計(jì)劃之內(nèi)，而是川藏線遭遇新都橋斷路后的臨時選擇。而青藏線也比大家預(yù)想的要難走不少，一條大路通天的路況看似很好，其實(shí)暗藏危機(jī)，再加上高海拔和變化無常的天氣，自駕smart走青藏的危險性也隨之提高。

不過要說最意料之外的，是全程中對車輛最直接的威脅并沒有出現(xiàn)在青藏、川藏、滇藏線上，而是在暴雨中的西安。當(dāng)時大雨瓢潑，積水最深處已經(jīng)超過了膝蓋，有三臺車被沖丟了車牌，一臺車沖掉了日行燈，好在最終車隊(duì)全部安全通過，車牌也都尋了回來。

盡管如此，全程下來最讓曲峰感到釋然和欣慰的是40天、16000公里的行程下來，幾臺smart沒有出現(xiàn)過任何問題。包括初到青藏高原，遇到人都難免會“英雄氣短”的高原反應(yīng)時，“小心臟”的（1.0升排量）smart萌而不弱的表現(xiàn)讓人寬心很多。

唯一讓曲峰和伙伴們不滿意的就是車輛的舒適性。說起來，一行人為西藏行額外加裝的只有車頂行李架、車臺這些基本設(shè)備，而從外觀到通過性能方面還維持著日常城市使用時的狀態(tài)——再加上不少車都有著不同程度的并不適合去西藏的改裝，長途駕駛時的舒適度也就可想而知了。

正因?yàn)榇?，從西藏回來后，smart的小伙伴們都表示可以“武裝”的地方確實(shí)有很多，并首先升級了燈光、剎車等一些有助于提升車輛安全性的地方，為的就是讓smart帶自己走得更遠(yuǎn)。

關(guān)于未來的旅行計(jì)劃，曲峰說，雖然和伙伴們已經(jīng)自駕探索了國內(nèi)很多地方，但仍有不少適合自駕的線路仍在“被惦記”名單之上。首當(dāng)其沖就是新疆，而西藏可能也會重走，畢竟這次川藏、滇藏還沒有走完全程。

不僅如此，這群個性車主更是已經(jīng)開始了海外自駕的籌劃：smart西藏行為他們贏得的官方2015年度封面活動獎項(xiàng)獎勵—飛赴德國參加在漢堡舉行的smart times 2016全球車主盛會，也并不足以讓這群敢玩不羈的自駕愛好者完全盡興。在曲峰看來，可以開著自己的smart和一起去西藏的隊(duì)友一塊完成這場去往德國的自駕“回家之旅”才最有意義。

車隊(duì)成員張宇：最溫暖的面

在海拔四千多米的可可西里，我們把車圍成圓圈擋風(fēng)，幾個人用戶外鋁制鍋煮起了泡面，誰知剛才還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼間烏云壓頂，大大小小的冰雹噼里啪啦的就落了下來。當(dāng)時真的是成了落湯雞，剛剛煮好的這僅有的一鍋面更是誰都不舍得吃，最后還是讓給了我們女生。

活動發(fā)起人曲峰：最無奈的別

最難忘的是在大理，因?yàn)槁窙r原因很多隊(duì)友決定分開走，一天送走了三組隊(duì)友，那種分別的感覺是很讓人難受的。這一路對我們來說真的很艱難，路上有太多的突發(fā)情況，每次遇到問題時作為組織者我都需要作出決定，而每一個決定又都有可能讓你失去隊(duì)友—因不認(rèn)可你的決定而選擇脫離隊(duì)伍。我很感謝陪我走完全程的朋友，大家的相互鼓勵和支持是支撐我們最終完成西藏行的動力。正因?yàn)榇?，這一段行程更讓我們終生難忘。