□馬占清

北京地鐵多管齊下打造技能競賽品牌

□馬占清

2016年是全面貫徹落實(shí)中央“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局、京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵之年，也是“十三五”開局的重要之年。地鐵公司按照北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、北京工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)下發(fā)的《關(guān)于舉辦北京市第四屆職業(yè)技能大賽暨第十七屆北京市工業(yè)和信息化職業(yè)技能競賽的通知》要求，組織職工參加了北京市職業(yè)技能競賽。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，前期準(zhǔn)備工作落實(shí)到位

為了組織動(dòng)員北京地鐵廣大職工參加第十七屆職業(yè)技能競賽活動(dòng)，在公司黨政領(lǐng)導(dǎo)的支持下，地鐵公司組成了地鐵賽區(qū)技能競賽辦公室，起草并下發(fā)了技能競賽的通知和競賽方案，指導(dǎo)全公司各參賽單位開展大規(guī)模的市級(jí)技能競賽活動(dòng)。從2016年4月22日到5月底，在公司技能競賽辦公室的牽頭組織下，經(jīng)過各參賽單位工會(huì)、人力資源等部門的共同努力，通過廣泛宣傳、組織動(dòng)員，公司所屬10個(gè)單位共為15個(gè)地鐵專業(yè)工種的5320名員工進(jìn)行了網(wǎng)上報(bào)名，同比上屆參賽人數(shù)增加了近1500人。

面對(duì)地鐵賽區(qū)專業(yè)工種多、參賽單位多、參賽人員多的實(shí)際情況，地鐵賽區(qū)采用了以各二級(jí)單位為主的“分賽區(qū)初賽制”和以集團(tuán)公司為主賽區(qū)的“復(fù)、決賽制”的比賽結(jié)構(gòu)，共分成了10個(gè)分賽區(qū)和5個(gè)決賽賽區(qū)進(jìn)行比賽，實(shí)現(xiàn)了大賽管理上的統(tǒng)籌兼顧。為了做好賽前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，公司競賽辦公室對(duì)競賽各個(gè)階段的組織過程、考場監(jiān)督、出題閱卷和安全保障工作等進(jìn)行了統(tǒng)一安排和部署,確保了大賽各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)暢通。

二、依托資源、完善機(jī)制，保證大賽的順利進(jìn)行

近幾年，北京地鐵建立了一大批在硬件和軟件配置上較為先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)基地和模擬操縱平臺(tái)。本屆比賽正是依托了這些資源優(yōu)勢，通過高科技手段的模擬操作方式，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)參賽選手的客觀技術(shù)評(píng)價(jià)，而且也在不影響安全運(yùn)營的情況下，完成了對(duì)選手實(shí)操能力的考量，最大限度的體現(xiàn)了“公平、公開、公正”競賽原則。

為嚴(yán)格比賽程序，保證比賽的順利進(jìn)行，地鐵賽區(qū)分別組織了復(fù)、決賽階段的封閉出題工作，共計(jì)116人次參加了封閉出題工作，并簽訂《保密協(xié)議》，保證了此次競賽出題的嚴(yán)肅性、保密性。本次大賽地鐵公司共出具15個(gè)地鐵專業(yè)工種的復(fù)賽、決賽理論試卷和實(shí)操試卷共計(jì)60套（含A、B卷），為大賽的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

從2016年6月份開始，地鐵公司陸續(xù)組織開展了地鐵賽區(qū)“電梯安裝維修工、變電設(shè)備檢修”等15個(gè)工種的初賽，經(jīng)過初賽共有928名選手參加了公司組織的復(fù)賽；舉辦了“電力機(jī)車司機(jī)、電動(dòng)列車電氣鉗工、電力機(jī)車鉗工（機(jī)械）、車站值班員及防水工”5個(gè)工種的決賽，共有159名選手參賽。通過層層篩選，防水工作為市級(jí)一類取證工種，共有5名選手獲得技師資格，30余名選手獲得高級(jí)工、中級(jí)工資格。

三、樹立品牌工程，培養(yǎng)跨越式人才

在為期近半年的地鐵賽區(qū)各專業(yè)工種的比賽中，公司工會(huì)精心組織，使大賽內(nèi)容緊密聯(lián)系地鐵運(yùn)營實(shí)際需要：一是充分利用地鐵新技術(shù)和新設(shè)備，實(shí)操考點(diǎn)選擇性更加廣泛，為參賽選手適應(yīng)現(xiàn)代化城市軌道運(yùn)營需要提供了教學(xué)相長的平臺(tái)。其中，運(yùn)營四分公司朱辛莊車輛段的北京地鐵實(shí)訓(xùn)基地的模擬器，是首次應(yīng)用于考試的培訓(xùn)設(shè)備；二是貼近實(shí)際操作，電力機(jī)車電氣鉗工決賽實(shí)操比賽中，有的選手查出車輛的自然活（非考官設(shè)置的故障），不僅檢驗(yàn)了考生的水平，也增加了考生對(duì)車輛的熟悉程度；三是公司工會(huì)要求各基層單位針對(duì)每個(gè)參賽選手考試過程出現(xiàn)的問題，進(jìn)行一對(duì)一的“復(fù)盤”講解，極大地提高了參賽選手在實(shí)際工作中處置故障的能力；四是針對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的需要和新技術(shù)的應(yīng)用，地鐵專業(yè)新工種應(yīng)運(yùn)而生。在本屆大賽中，除傳統(tǒng)工種比賽外，還推出了防水工、電梯安裝維修工、行車調(diào)度專業(yè)、電力及防災(zāi)環(huán)控調(diào)度專業(yè)等新興工種的比賽，不僅吸納了更多的職工參加比賽，而且進(jìn)一步拓寬了北京地鐵的技能競賽考核體系。

目前，截至到2016年，北京地鐵公司已連續(xù)13屆參加了北京市職業(yè)技能競賽活動(dòng)，先后有3萬余人次參加競賽，有300余人次獲市級(jí)技能大賽先進(jìn)稱號(hào)。5人晉升為高級(jí)技師，70人晉升為技師，488人晉升為高級(jí)工，355人晉升為中級(jí)工。總晉級(jí)人數(shù)達(dá)到918人次。如今，參加北京市職業(yè)技能大賽已經(jīng)成為北京地鐵公司開展職工素質(zhì)教育的一項(xiàng)重要的品牌工程，也成為了北京地鐵跨越式發(fā)展培養(yǎng)人才、儲(chǔ)備人才的重要途徑之一。

特約欄目主持 楊志博