季亮亮

南通市市政工程設(shè)計院有限責(zé)任公司

淺論市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護

季亮亮

南通市市政工程設(shè)計院有限責(zé)任公司

市政道路路面養(yǎng)護是保證城市發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，對確保城市市政道路暢通，維護城市交通體系有序運轉(zhuǎn)具有非常重要的作用。在市政道路的養(yǎng)護上，以往我國市政管養(yǎng)部門通常是在路面損壞嚴(yán)重后才進(jìn)行養(yǎng)護維修，市政道路預(yù)防性養(yǎng)護理念沒有真正的融入到市政管養(yǎng)部門中。隨著我國經(jīng)濟、技術(shù)的發(fā)展，市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。

市政道路；路面；預(yù)防性養(yǎng)護

公路建設(shè)情況可以反映一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度和經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。我國公路在建設(shè)發(fā)展的同時，也帶來了大量養(yǎng)護的問題。在公路路面養(yǎng)護階段，如果要實現(xiàn)科學(xué)、高效、節(jié)約的養(yǎng)護作業(yè)，保證公路的暢通，滿足道路使用者和道路管理者雙方的需求，必須進(jìn)行瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護。在我國，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)從高等級公路開始，逐步在普通國省道干線公路養(yǎng)護工作中得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用，裂縫填封、微表處、稀漿封層、銑刨加鋪、薄層罩面等預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)正逐步被廣泛應(yīng)用。

1　市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護概念

從預(yù)防性養(yǎng)護的狹義上來看，是指在結(jié)構(gòu)性破壞發(fā)生前，為了能夠確保道路路面的正常使用，盡量延緩道路破壞情況的發(fā)生時間，盡可能地提高其生命周期內(nèi)的使用效率，從而在結(jié)構(gòu)承載能力不變的情況下，采取合適的技術(shù)措施對道路路面的質(zhì)量進(jìn)行改善，有效提高道路的服務(wù)水平。從預(yù)防性養(yǎng)護的廣義來看，就是在結(jié)構(gòu)性破壞發(fā)生前，同樣為了能夠給道路的正常使用提供安全保障，提高道路使用周期內(nèi)的使用效益，在結(jié)構(gòu)承載力不變的情況下對道路使用過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的病害或問題，通過適當(dāng)?shù)拇胧┘夹g(shù)來進(jìn)行清除和改善，包括對路基的維護、路面的維修以及輔助設(shè)施的維護等，從而有效提高道路系統(tǒng)的整體效能，提高其服務(wù)能力。

2　市政道路路面出現(xiàn)質(zhì)量病害的類型及成因

2.1車轍

當(dāng)瀝青混合料油石比過大；雨水的侵蝕；表面過度磨損；基層含不穩(wěn)定夾層等都會導(dǎo)致市政道路路面在推擠力作用下形成波形車轍。

2.2松散

不合理的瀝青混合料比例、集料中含泥量超標(biāo)、內(nèi)部空隙率過大、低溫施工、壓實度小等原因使瀝青膜和集料之間缺乏很強的粘結(jié)性；混合料拌合溫度過高、瀝青老化、基層堅實度不夠、骨料存在酸性等原因使瀝青粘附性差；水分滲入集料和瀝青界面，大大降低了瀝青的粘結(jié)力和粘附性。

2.3龜裂

路面結(jié)構(gòu)差，基層施工質(zhì)量差；交通量大，在超載和高頻率動載的作用下，路面出現(xiàn)彎沉及結(jié)構(gòu)層應(yīng)力顯著增加時發(fā)生路面龜裂。

2.4泛油

瀝青使用量過多或空隙率過小，多余瀝青會泛到路表；混合料的比例控制不嚴(yán)，細(xì)料的含量過少，使得混合料的比表面積過小，進(jìn)而瀝青用量相對增多；黏層油噴灑過多或不均勻；施工質(zhì)量差，混合料攤鋪中發(fā)生離析，細(xì)料分布不均勻；雨水滲入使下層瀝青和石料發(fā)生剝離。

3　市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

3.1稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)是在德國，興起于20世紀(jì)40年代后期。在美國，稀漿封層的養(yǎng)護應(yīng)用占到全國瀝青路面的60%，其使用范圍得到了拓展，對新舊瀝青路面的裂縫、老化、磨光、松散、車轍等病害起到了維修和預(yù)防的效果，改善了瀝青路面的防水性、抗滑性、平整度和耐久性。稀漿封層瀝青混合料主要的組成材料是集料、乳化瀝青和水，根據(jù)需要可適當(dāng)添加礦物填料和化學(xué)添加劑。所有的材料都有各自的特定的要求，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求選擇。其優(yōu)點在于：增加路面強度，不存在老化的問題；瀝青面層的整體效果好，污染小。

3.2霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)也是一種常見的市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，對于瀝青路面而言，在其使用一定的年限之后，往往不可避免地會出現(xiàn)一些較為輕微的疲勞龜裂或者是細(xì)骨料損失的現(xiàn)象，而且路面的透水性往往也會隨著使用年限的增加而增大，路面的水分往往會隨著裂縫或者細(xì)骨料的損傷處進(jìn)入到瀝青混合料之中，又會使得路面的破壞程度進(jìn)一步加重。而霧封層技術(shù)對于處理道路的這種病害有著非常好的作用。所謂的霧封層技術(shù)，是指的通過對于專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻灑布到瀝青路面之上，這些霧封層材料可以對路面的微小裂縫以及表面空隙加以填補，從而起到較好的防水效果，并且還能夠有效的抑制集料的松散，防治路面進(jìn)一步的老化。

3.3灌縫技術(shù)

市政道路瀝青路面在使用一定的時間之后，往往會由于諸多因素的影響而產(chǎn)生裂縫，比如說路基的不均勻沉降、施工搭接存在問題、行車荷載過大、溫度的變化等，不同的原因會導(dǎo)致不同類型裂縫的產(chǎn)生，而在路面產(chǎn)生裂縫之后，如果不及時地對其加以處理，在車輛荷載及路標(biāo)積水的作用下，就會使得裂縫進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致路面的破壞。

3.4瀝再生技術(shù)

瀝再生技術(shù)，即是在瀝青道路未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞之時，均勻地涂刷上瀝再生材料后，路面將恢復(fù)其原來的延度和柔韌性，降低路面的硬化程度和脆性，使瀝青路面不再剝落、龜裂或者脫層，延長瀝青道路使用壽命3～5年。瀝再生是一種極其高效的具有滲透性的瀝青再生密封劑。主要優(yōu)點為：能夠抵御水、陽光、化學(xué)物品等對瀝青路面的侵蝕；能夠在不改變?yōu)r青路面表面結(jié)構(gòu)的條件下，發(fā)揮密封和再生作用；有較強的溫度適應(yīng)性和抗腐蝕能力，耐久性強，并且基本上不影響路面的抗滑能力，是一種能滲透瀝青表層并將瀝青活性激活的結(jié)合劑，使得路面長期處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

綜上所述，市政道路管養(yǎng)部門應(yīng)制定具體的道路路面養(yǎng)護計劃，在市政道路出現(xiàn)質(zhì)量問題之前應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護。有效的市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護措施能夠大大減少道路交通問題，延長市政道路路面的正常使用壽命、減少維修時間、節(jié)約道路的養(yǎng)護成本，保持市政道路良好的路用性能，從而保證市政道路長期處于最佳的使用狀態(tài)。

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