劉玉梅

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芻議現(xiàn)代物流管理方法

劉玉梅

安徽財貿(mào)職業(yè)學(xué)院

摘 要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的物資管理思想，采用先進的物資管理方式，這種方式必須是與企業(yè)整個生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：管理；成本；產(chǎn)業(yè)鏈；提高

前言

現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展日益迅速，國際交流越來越多，全球化趨勢明顯。這就要就物流業(yè)的發(fā)展。物流的發(fā)展離不開管理的細(xì)化和加強，隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時應(yīng)，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭力、增加經(jīng)濟效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起，并將成為21世紀(jì)中國黃金產(chǎn)業(yè)之一。

一、物流的具體含義

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。

1.物流管理組織與機構(gòu)。將物流系統(tǒng)的目標(biāo)和任務(wù)分解，形成各種子目標(biāo)和子任務(wù)，這些目標(biāo)和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門負(fù)責(zé)實現(xiàn)和履行。這種物流部門內(nèi)部各子部門之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結(jié)構(gòu)：

2.顧問式結(jié)構(gòu)。顧問式結(jié)構(gòu)是一種整體功能比較弱的過渡式組織結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的物流部門在企業(yè)中只是作為顧問的角色，只負(fù)責(zé)整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用。顧問式結(jié)構(gòu)的缺點是：物流效率低、資源浪費以及職權(quán)不明。

3.直線式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有物流活動，效率高，職權(quán)明晰；缺點是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險較大。

二、物流成本管理

在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費用。所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。

1物流成本管理的內(nèi)容

物流成本管理的內(nèi)容包括物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。

2物流成本管理的方法

物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。

2.1物流成本橫向管理法

物流成本橫向管理即對物流成本進行預(yù)測和編制計劃。物流成本預(yù)測是在編制計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。物流成本計劃按照時間標(biāo)準(zhǔn)進行劃分，有短期計劃、中期計劃和長期計劃。

2.2物流成本縱向管理法

物流成本縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間性價值的經(jīng)濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速暢達(dá)。物流系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對他進行優(yōu)化，需要借助先進的管理方法和手段。

三、 產(chǎn)業(yè)鏈管理

1.運輸管理

運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應(yīng)鏈的效益。

2.庫存管理

基于供應(yīng)鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個供應(yīng)鏈的庫存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫存成本的降低，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。

3.采購管理

在供應(yīng)鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時采購策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，其目的就是通過持續(xù)改進來消除庫存和不必要的浪費，準(zhǔn)時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

四、物料管理的提高

在作業(yè)計劃排產(chǎn)之前，需要根據(jù)物料到貨情況，隨時盤點和統(tǒng)計，隨時反饋和對比，將物料計劃和使用的可能性完全匹配起來。為此，必須要有強勢的物料到貨計劃和跟蹤能力，以及較好的供應(yīng)商管理和配合能力。具體的做法如下：

1.將計劃細(xì)化，從傳統(tǒng)的生產(chǎn)計劃方式細(xì)化為作業(yè)計劃方式，以提高物料的需求精確度；

2.狠抓物料的配套率，采用不配套不上線、不配套不排產(chǎn)的原則，以減少尾數(shù)和由此產(chǎn)生的安全庫存，減少二次入庫的概率和現(xiàn)場的物料長期堆存；

3.采用配送模式，最好是按照時區(qū)配送，等到最高境界的時候，可以考慮雙箱制，最后采用可視化管理和電子看板系統(tǒng)；

4.采用定置化管理，實現(xiàn)“三定”（定品、定量、定位）“三現(xiàn)”（現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)狀）模式；

5.提高員工的執(zhí)行力和對定置管理的理解；

6.盡量采用傻瓜化管理，減少員工的判斷、溝通、交流、確認(rèn)的時間，以提高管理效率；

如果能夠做到以上十點，我想現(xiàn)場物流管理就不是那么難了。此外，企業(yè)在進行現(xiàn)場物流管理時，還需要考慮以下問題：1.到貨的現(xiàn)場管理問題，包含車輛到貨順序、裝卸貨時間和順序、叫號系統(tǒng)等；

2.檢驗過程中的待檢物料、檢驗中物料（待判）、合格品和不合格品等的管理問題，涉及到時間、數(shù)量、人員、設(shè)備和場地面積問題；

3.庫存的位置管理：零部件、成品、半成品等的時間和數(shù)量，如何做到可視化和簡單化管理；

4.分揀管理：分揀指令、人員、設(shè)備，分揀的信息傳遞與對應(yīng)，F(xiàn)IFO（先進先出）實施過程中的迂回管理和實物管理等；

五、結(jié)語

物流管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟效益；在現(xiàn)代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù)，也不乏成功的例證。

參考文獻(xiàn)：

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