程高峰

常山縣城東新區(qū)管委會(huì)

市政道路施工質(zhì)量管理問題分析

程高峰

常山縣城東新區(qū)管委會(huì)

進(jìn)入新的世紀(jì)以來，我國的國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)取得了高速發(fā)展，在這一潮流中，我國各地對(duì)市政道路工程領(lǐng)域的需求也逐漸的迅速成長(zhǎng)起來。政府相關(guān)部門對(duì)這一領(lǐng)域也規(guī)劃了更多重要項(xiàng)目，并不斷加大資金投入，進(jìn)而為社會(huì)的發(fā)展提供了長(zhǎng)足的動(dòng)力。但是與此同時(shí)，在許多市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目中，還是暴露出了各種各樣的問題與缺陷，比如施工質(zhì)量隱患，施工質(zhì)量缺陷，還有施工質(zhì)量事故等。本文簡(jiǎn)要分析了在市政道路工程施工建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量相關(guān)的問題，并以此為基礎(chǔ)為市政道路工程施工建設(shè)的質(zhì)量控制與管理提出了建議。

市政道路工程；質(zhì)量；管理

1 市政道路施工管理的必要性

要達(dá)到良好的市政道路施工質(zhì)量，應(yīng)有嚴(yán)格的施工管理制度，才能使市政工程能夠在相應(yīng)的監(jiān)管下有序的進(jìn)行。從使用材料到最終驗(yàn)收合格，整個(gè)施工工程應(yīng)有嚴(yán)格的管理程序。那怕有一個(gè)環(huán)節(jié)管理不到位，都會(huì)前功盡棄，影響施工質(zhì)量。由于市政道路工程作為民生工程，其質(zhì)量好壞對(duì)老百姓的日常出行生活具有重要意義，質(zhì)量好的道路能夠使道路的破壞幾率減小，從而提高使用壽命，保障交通的便利。反之，則耗時(shí)耗財(cái)，得不償失。所以對(duì)市政道路施工進(jìn)行質(zhì)量管理很有必要。

2 市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題

2.1 人為因素的影響

相關(guān)負(fù)責(zé)人員對(duì)市政道路施工質(zhì)量管理的重要性沒有充分的認(rèn)識(shí)，對(duì)相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行不夠規(guī)范，是造成市政道路施工質(zhì)量無法得到有效提升的主要原因之一。具體的表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：①部分領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于市政道路施工質(zhì)量管理并不重視，這就使得市政道路施工質(zhì)量管理并沒有辦法發(fā)揮它的作用；②在市政道路施工質(zhì)量管理的過程中，部分政府并不重視道路本身的質(zhì)量，只是關(guān)注了建設(shè)道路所花費(fèi)的費(fèi)用以及施工進(jìn)度。這樣就沒有真正地抓住市政道路施工質(zhì)量管理重點(diǎn)，使得市政道路施工質(zhì)量管理偏離了最初的目標(biāo)；③在道路工程招標(biāo)過程中，部分政府并沒有按照相關(guān)規(guī)定制度進(jìn)行招標(biāo)，使得道路質(zhì)量得不到很好地保證。

2.2 路基沉陷

在進(jìn)行市政道路施工建設(shè)過程中，對(duì)一些路基要進(jìn)行填方處理后并做好壓實(shí)處理，但是如果所填方的路基不均勻或者壓實(shí)不足就會(huì)發(fā)生路基下沉。在市政道路工程施工過程中，其所涉及到的橋涵建設(shè)工程也是各種工程質(zhì)量問題高發(fā)的地帶，比如當(dāng)路基的銜接處與橋涵通道一類的結(jié)構(gòu)相接觸的時(shí)候，就極容易發(fā)生下沉。如果施工材料選用不當(dāng)或者碾壓不實(shí)，就會(huì)發(fā)生路基逐步下沉。地基處理在市政道路工程施工過程中是十分重要的環(huán)節(jié)，一些軟土類型的地基，如果施工方式不妥也會(huì)發(fā)生路基下沉；當(dāng)所填埋的土方所含的水分過大，并且碾壓的壓實(shí)效果無法保證的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生彈簧土現(xiàn)象，并產(chǎn)生路基下沉。

3 完善市政道路施工的質(zhì)量管理

3.1 建立完善的市政道路施工質(zhì)量控制體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，提高市政道路工程施工的規(guī)范化和制度化；依據(jù)相關(guān)的國家法律法規(guī)、合同文件內(nèi)容、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等制定合理的質(zhì)量管理規(guī)范；施工過程嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序辦理，對(duì)每一個(gè)施工流程和每一個(gè)層次結(jié)構(gòu)的施工都進(jìn)行全方位的監(jiān)管；對(duì)設(shè)備儀器等進(jìn)行科學(xué)的管理，不憑借主觀的經(jīng)驗(yàn)和判斷辦事，以數(shù)據(jù)說話。在施工現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽樣檢查，或?qū)κ┕挝坏臋z測(cè)過程進(jìn)行監(jiān)督。

3.2 挑選有相應(yīng)資質(zhì)的施工企業(yè)

甲方建設(shè)單位要嚴(yán)格依據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，對(duì)競(jìng)標(biāo)的施工企業(yè)是否具有相應(yīng)資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格篩選。找到一個(gè)較好的中標(biāo)施工企業(yè)，是整個(gè)市政道路工程施工質(zhì)量的重要保障，更是施工進(jìn)度能按時(shí)達(dá)成的關(guān)鍵基礎(chǔ)。一個(gè)資質(zhì)完備的施工企業(yè)能夠精細(xì)的對(duì)施工組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分工，從而是施工責(zé)任更為明確。此外，這類施工企業(yè)有在開工前期就合理完成施工準(zhǔn)備工作的意識(shí)與能力，比如按照我國的市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。在需要的時(shí)候，如有分包的企業(yè)參與其中，相關(guān)建設(shè)部門和監(jiān)理部門要對(duì)其施工資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，禁止不具備相應(yīng)資質(zhì)的分包企業(yè)參與施工。

3.3 加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的控制

路基及溝槽的中線與邊線須經(jīng)過復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)之后，才可準(zhǔn)予施工開挖。對(duì)此，第一，在挖土的過程中，禁止挖土機(jī)械在溝槽邊及支撐上行走和碾壓。第二，對(duì)于挖出的土，應(yīng)及時(shí)清走，避免堆積。第三，要嚴(yán)格控制基底超挖，特別是要注意防止超挖土處的回填土。第四，在填筑前要將雜草、樹根，表面有機(jī)土、種植土及垃圾等進(jìn)行清除，并對(duì)原基底實(shí)施壓實(shí)處理。第五，填筑時(shí)應(yīng)選用較好的粗粒土作為填筑材料，并對(duì)填筑土的含水量實(shí)施嚴(yán)格控制。第六，土方路基和溝槽應(yīng)采用分層填筑的方法，分層壓實(shí)的厚度每層不能超過20cm，而且相同水平層必須要采用同類的材料，不能混填。

3.4 增強(qiáng)工作人員質(zhì)量意識(shí)，全面提升人員素質(zhì)

施工質(zhì)量是市政道路建設(shè)過程中需要提及的重要話題，原因在于市政道路建設(shè)涉及到經(jīng)濟(jì)、行政以及技術(shù)等多個(gè)方面。市政道路建設(shè)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力以及團(tuán)隊(duì)素質(zhì)會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接反映出團(tuán)隊(duì)能力。雖然說我國市政道路建設(shè)施工質(zhì)量在不斷提高，可是很多人對(duì)此還是表示擔(dān)心。原因在于中國市政道路建設(shè)工程人員對(duì)市政道路建設(shè)的工程質(zhì)量以及安全問題重視程度還不夠。在市政道路建設(shè)過程中不能夠只保證表面工程質(zhì)量，需要加強(qiáng)質(zhì)量管理理念，提高對(duì)市政道路建設(shè)工程控制體系質(zhì)量的重視程度。

總而言之，市政道路施工質(zhì)量管理問題務(wù)必要重視，它直接影響著城市道路的質(zhì)量，從而影響居民的生活。針對(duì)市政道路施工質(zhì)量管理中出現(xiàn)的問題，有關(guān)部門需要積極地采取解決辦法，使得市政道路施工能夠順利地進(jìn)行。

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